Соответственно, Циркуляр 14/2025 устанавливает правила подготовки водителей; обучения, тестирования, выдачи и перевыдачи свидетельств об обучении правилам дорожного движения; стандарты специализированных учебных заведений для водителей мотоциклов, которые проводят обучение, тестирование и выдачу свидетельств об обучении правилам дорожного движения, а также стандарты учебных заведений для водителей мотоциклов.
В циркуляре четко указано, что для обучающихся по классам A1, A и B1 теоретические дисциплины должны соответствовать программе обучения, и они могут выбрать одну из двух форм обучения: самостоятельное изучение теоретических дисциплин в соответствии с государственными постановлениями или централизованное обучение в учебном центре. Для классов B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E и DE теоретические дисциплины могут изучаться централизованно, дистанционно или самостоятельно под руководством инструктора в соответствии с государственными постановлениями. Однако практические дисциплины должны изучаться централизованно в учебном центре.

Автошколы обязаны разработать программу обучения вождению автомобиля продолжительностью не более 90 дней. Продолжительность курса зависит от объёма программы, распределения времени в соответствии с регламентом, времени на повторение материала, тестирование, каникулы, Тет и максимального количества студентов в учебных группах. На учебном автомобиле класса B – не более 5 студентов; на автомобиле класса C1 – не более 8 студентов. Расстояние и время практики рассчитываются отдельно для каждого студента, время практики на поле – для всей группы на одном учебном автомобиле. В конце курса в учебном центре студенты проходят тестирование и оценку, включая два основных раздела.
В частности, теоретический экзамен основан на наборе теоретических вопросов и моделирует дорожные ситуации, применяемые последовательно в соответствии с процедурами Министерства общественной безопасности . Результаты обучения будут оцениваться и будут считаться завершением курса, если студент выполнит требования по всем вышеперечисленным пунктам, соответствующим категории водительских прав.
Одним из важных нововведений Циркуляра № 14 является корректировка процесса практического обучения с использованием электронных кабин. Если ранее учащимся разрешалось заниматься с использованием электронных кабин только после завершения курса вождения, то теперь новые правила разрешают обучение с использованием электронных кабин сразу после завершения теоретического обучения (по принципу «горячих» и «холодных» практик). Это означает, что обучение с использованием электронных кабин может проходить параллельно с практическим процессом на учебном полигоне и на учебной дороге, а не только в последний месяц курса, как раньше. Это изменение позволяет учебным центрам заблаговременно расширять использование кабин, тем самым снижая нагрузку на инвестиции в оборудование, особенно в центрах с сотнями учащихся за сессию.
Ещё одним нововведением, которое высоко оценили многие учебные заведения, является более гибкое регулирование обучения вождению на автомагистралях и магистралях с разветвлённой сетью инвестиций. Ранее законодательство требовало от студентов практики на реальных автомагистралях, однако в реальности во многих провинциях и городах автомагистралей нет. Для решения этой проблемы циркуляр 14/2025 разрешает проводить практику вождения на автомагистралях с помощью электронных кабин или на полигоне, если в населённом пункте есть автомагистраль.
Руководитель Департамента транспорта, транспортных средств и управления водителями (Вьетнамская дорожная администрация) заявил, что циркуляр № 14/2025 об обучении, тестировании и выдаче водительских прав содержит множество технических корректировок для облегчения обучения учащихся, но по-прежнему обеспечивает соблюдение требований к качеству обучения и безопасности дорожного движения.
По словам этого человека, помимо отмены части, касающейся внутреннего тестирования, Циркуляр 14/2025 в основном наследует положения Циркуляра № 35/2024 Министерства транспорта (ныне Министерства строительства ), включая положения, касающиеся обучения, тестирования и выдачи национальных и международных водительских удостоверений; а также положения, касающиеся обучения, тестирования и выдачи сертификатов о прохождении обучения правилам дорожного движения. Несмотря на более гибкую форму обучения, центры по-прежнему должны обеспечивать полное количество учебных часов и километров, пройденных на дороге, как предписано, а всё время и расстояние практики должны регистрироваться и контролироваться с помощью системы DAT (устройства для отслеживания времени вождения и поездок).
Водительские права категории А1 выдаются водителям двухколесных мотоциклов с рабочим объемом двигателя до 125 см3 или мощностью электродвигателя до 11 кВт. Водительские права категории А выдаются водителям двухколесных мотоциклов с рабочим объемом двигателя более 125 см3 или мощностью электродвигателя более 11 кВт, а также транспортных средств, указанных для водительских прав категории А1. Водительские права категории В1 выдаются водителям трехколесных мотоциклов и транспортных средств, указанных для водительских прав категории А1.
Источник: https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhieu-dieu-chinh-tao-thuan-loi-hon-trong-dao-tao-lai-xe-i774903/
Комментарий (0)