Мосты, соединяющие Бакзянг и Бакнинь после отделения от провинции Хабак

Участок реки Кау, протекающий через провинции Бакзянг и Бакнинь, издавна играет важную роль в экономической и культурной жизни местного населения. Однако не все знают, сколько мостов стоимостью в сотни миллиардов долларов было построено и продолжает строиться, чтобы соединить эти два населённых пункта через реку Кау после отделения от провинции Хабак.

Стремительное социально-экономическое развитие региона дельты Красной реки создало острую необходимость в строительстве большего количества мостов, соединяющих транспортные потоки между Бакзянгом и Бакнинем, для содействия торговле, развития туризма и усиления культурного обмена.

Сверху деревня Тхо Ха (коммуна Ван Ха) окружена поэтичной рекой Кау.

Прежде всего, необходимо упомянуть проект моста Ванха. По данным Народного комитета провинции Бакнинь , инвестиционный проект строительства моста Ванха направлен на соединение коммуны Ванха города Вьетйен (провинция Бакзянг) с районом Хоалонг (город Бакнинь). Проект включает в себя строительство главного моста и подъездных путей к нему с обеих сторон.

Место строительства моста определено в соответствии с Генеральным планом города Бакнинь (скорректированным) и Планом городского зонирования города Бакнинь. Маршрут моста пролегает от района фольклорного театра «Куан Хо» в Бакнинь до коммуны Ванха.

Длина моста Ванха составляет около 360 м, а ширина — 12 м. Общий объём инвестиций оценивается примерно в 220 млрд донгов. Ожидается, что строительство проекта начнётся в 2025 году и завершится в 2026 году.

Следующий проект — мост Хабак 1. Недавно Народный комитет провинции Бакнинь опубликовал официальное распоряжение о координации инвестиций в строительство моста Хабак 1 и соединительной дороги между провинциями Бакзянг и Бакнинь.

Считается, что проект расширения моста Нху Нгует решил проблему транспортных заторов на шоссе Ханой — Бакзянг.

Проект под названием «Инвестиции в строительство моста Хабак 1 и соединительных дорог между провинциями Бакнинь и Бакзянг» направлен на укрепление транспортной инфраструктуры и содействие социально-экономическому развитию двух провинций.

Место строительства моста Хабак 1 определено в соответствии с Планом развития провинции Бакнинь и Планом развития провинции Бакзянг на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, утвержденными премьер-министром.

Мост Хабак 1 спроектирован шириной 22,5 м, представляет собой постоянную конструкцию из железобетона и предварительно напряженного железобетона. Общая длина моста составляет около 970 м. Подъездные пути с обоих концов моста проложены в соответствии с проектом для обеспечения синхронной связи с региональной транспортной системой.

Ожидается, что общий объём инвестиций в проект составит около 1700 миллиардов донгов. По данным Народного комитета провинции Бакнинь, подготовка инвестиций начнётся в 2025 году, а строительство начнётся в 2026 году и завершится в 2027 году.

После завершения строительства мост Хабак 1 будет способствовать укреплению транспортных связей и социально-экономическому развитию между Бакзянгом, Бакнинем и всем регионом.

Проект строительства моста Ха Бак 2 через реку Кау, соединяющий провинцию Бакнинь с провинцией Бакзянг.

Ранее был также реализован проект моста Хабак 2 через реку Кау, соединяющий Бакзянг и Бакнинь. В настоящее время мост Хабак 2 и подъездная дорога к Бакзянгу инвестируются Советом по управлению инвестиционными проектами дорожного движения и сельскохозяйственного строительства провинции Бакзянг и уже почти год завершены.

Этот мост играет важную роль в соединении районов Вьетйен и Хьепхоа (Бакзянг) с районом Йенфонг (Бакнинь), создавая импульс для социально-экономического развития и открывая благоприятные торговые возможности между двумя провинциями.

Общий объём инвестиций в проект из центрального и провинциального бюджетов составляет более 358 миллиардов донгов. Проект будет реализован в период с 2021 по 2024 год. Длина моста составляет 490 м, ширина – 16 м, он построен из предварительно напряжённого бетона и предварительно напряжённого железобетона. Подъездная дорога длиной более 1500 м спроектирована в соответствии со стандартами дорог III категории без покрытия, с шириной дорожного полотна 12 м, шириной дорожного покрытия 11 м и асфальтобетонным покрытием на щебеночном основании.

16 июня 2023 года был официально открыт и введен в эксплуатацию проект расширения моста Нху Нгует (этап 2), что позволило устранить заторы на Национальном шоссе 1, соединяющем Ханой, Бакнинь и Лангшон, Бакзянг.

Общий объем инвестиций в проект составляет более 450 миллиардов донгов, начиная с апреля 2022 года. Инвестором выступает Совет по управлению проектами провинции Бакзянг по инвестициям и строительству транспортных и сельскохозяйственных объектов. Проект включает в себя мост и двусторонние подъездные пути общей протяженностью около 1,32 км, из которых длина моста Нху Нгует составляет около 439,15 м.

Завершение строительства и ввод в эксплуатацию расширенного моста Нху Нгует решило проблему транспортных заторов, которая существовала на протяжении многих лет, особенно в часы пик, что способствовало повышению пропускной способности скоростной автомагистрали Ханой — Лангшон.

Проект расширения моста Нгу Нгует, как считается, способствовал решению проблемы транспортных заторов, снижению аварийности и повышению пропускной способности скоростной автомагистрали Ханой — Бакзянг. Проект не только способствует социально-экономическому развитию, но и обеспечивает безопасность и оборону региона.

Кроме того, расширение моста обеспечивает вентиляцию въезда в Бакнинь и Бакзянг, привлекает инвестиции и удовлетворяет растущий спрос на поездки, особенно в ключевых промышленных зонах.

Раньше первым мостом через реку Кау, соединяющим Бакнинь и Бакзянг, был мост Дапкау. Изначально мост был полностью железным, подобно мосту Лонгбьен, и допускал движение только мотоциклов и поездов, а для автомобилей полосы не было.

К 2017 году был реализован проект расширения моста Дап Кау, в рамках которого параллельно старому железному мосту был построен новый мост, что способствовало улучшению транспортной связи между двумя провинциями. Расширение моста не только решает транспортные проблемы, но и создает благоприятные условия для экономического развития, особенно промышленных парков, коммерческих услуг и культурно-исторического туризма в регионе Кинь Бак.

Мосты, соединяющие Бакнинь и Бакзянг, — это не просто транспортные сооружения, но и «мосты надежды», открывающие светлое будущее для этой земли, богатой традициями.

6 ноября 1996 года на 10-й сессии 9-го Национального собрания было принято постановление о разделении провинции Хабак на две провинции: Бакнинь и Бакзянг. Административные органы двух новых провинций официально начали функционировать с 1 января 1997 года.

Провинция Бакзянг состоит из 10 административных единиц, включая город Бакзянг и 9 районов: Хиеп Хоа, Лангзянг, Люк Нам, Люк Нган, Шон Донг, Тан Йен, Вьет Йен, Йен Зунг, Йен Те.

Провинция Бакнинь имеет площадь 822,7 км2, состоит из 5 районов, 1 города, 123 коммун, районов и поселков; население составляет 925 997 человек.

Бакнинь и Бакзянг считаются промышленной столицей Севера с множеством крупных промышленных парков, производственной базой многих крупных экономических групп по всему миру, таких как: Samsung, Amkor, Goertek, Foxconn...

По данным ВНА

Source: https://baobacgiang.vn/nhung-cay-cau-ket-noi-bac-giang-bac-ninh-sau-khi-chia-tach-tu-tinh-ha-bac-postid415178.bbg