Мосты, устраняющие «пробку» на границе

Строительство моста Сонгхат на трассе, соединяющей Национальное шоссе 48 с туристической деревней общины Хоа Тьен (Чау Тьен), положило конец нестабильности, связанной с сильными дождями и наводнениями.

Конец «четырехсторонней пробки»

Когда началось наводнение, дорога от национального шоссе 48 до туристической деревни Хоа Тьен, коммуны Чау Тьен (Куй Чау, Нгеан ), была перекрыта сильным потоком воды. Дорога была низкой, а водосбросный мост – ещё ниже... из-за чего многие участники дорожного движения чувствовали себя неуверенно и нервно. Но это было несколько лет назад.

С начала 2023 года дорога и мост были достроены и введены в эксплуатацию, что позволило положить конец наводнениям в сезон дождей. Учитель Нгуен Ба Винь из средней школы Чаутьен поделился: «Школа стала безопаснее, поскольку ученики в этом районе могут ходить в школу более безопасно, им больше не приходится пропускать занятия, когда сильные наводнения затапливают дороги, как раньше».

У нас был целый день, чтобы полюбоваться, почувствовать и послушать рассказы местных жителей о 6 новых мостах, которые были построены и введены в эксплуатацию в районе Куи Чау, а именно: мост Чау Тханг, мост Чау Бинь, мост Сонг Хат, мост Донг Минь (коммуна Чау Хань); мост Кхекок (город Тан Лак); мост Тонг Сон (коммуна Чау Хой); мост Та Чиенг (коммуна Чау Хань).

Секретарь партии округа Куи Чау Нгуен Тхань Хоай рассказал: «Несколько лет назад, во время сезона дождей, многие коммуны оказались отрезанными и изолированными из-за поднявшегося уровня воды в реке, что привело к затоплению мостов и водопропускных труб. Району было сложно выделить силы для дежурства на контрольно-пропускных пунктах и предупреждения людей. Однако, с началом 2023 года, когда мосты были построены и введены в эксплуатацию, тупиковая ситуация и изоляция территорий были устранены».

В районе Конкуонг, на правом берегу реки Лам, расположены коммуны Донфук, Маудук, Биньчуан, Тхатьнган... с огромным потенциалом для лесной экономики и развития лесного хозяйства. Однако этот потенциал ограничен старым подвесным мостом, грузоподъёмность которого составляет менее 2 тонн. Каждый день люди и небольшие транспортные средства в страхе пересекают мост.

Мост Чаутханг (Куйчау), соединяющий Национальное шоссе 48 с центром коммуны Чаутханг, был введен в эксплуатацию, что позволило устранить сцену разделения и изоляции, возникшую из-за подъема уровня воды в реке Хиеу.

Чтобы преодолеть земельный тупик и более эффективно использовать потенциальные преимущества правого берега для развития лесного хозяйства, район Конкуонг запустил проект по строительству моста Тханьнам, соединяющего город Конкуонг с коммуной Бонгкхе и коммунами правого берега. В настоящее время строительство моста Тханьнам завершено, и ведётся расчистка площадки для строительства южной подъездной дороги.

Председатель Народного комитета района Конкуонг Ло Ван Тхао заявил: «Это ключевой и неотложный проект района Конкуонг, способствующий завершению создания транспортной сети, удовлетворению потребностей людей в поездках, содействующий экономическому развитию, обеспечению национальной безопасности и обороны, а также устранению тупиковой ситуации в коммунах на правом берегу».

Помимо мостов стоимостью в миллиарды донгов, финансируемых из государственного бюджета, ежегодно строится множество небольших мостов, строительство которых обойдется в несколько сотен миллионов донгов, за счёт государственных средств, чтобы соединить группы деревень и жилые районы в отдалённых районах. Эти мосты также несут важную миссию: обеспечивают связь и торговлю с внешним миром, способствуя развитию экономики и общества деревни.

Попытки построить больше мостов…

«Мост, соединяющий берега радости», соединяющий множество земель… откроет множество возможностей изменить жизнь жителей, всё ещё сталкивающихся с трудностями на границе Нгеана. Благодаря мосту потенциал и преимущества этих земель будут полностью раскрыты, что поможет наладить связи и торговлю с отдалёнными деревнями… Однако строительство мостов в горных районах сталкивается с множеством трудностей из-за непредсказуемых дождей и наводнений, а также из-за крутых склонов, затрудняющих транспортировку сырья.

Недостроенные опоры моста расположены на транспортном пути от коммуны Йентинь до коммун Хыукхыонг, Нхонмай и Майшон (Тыонгзыонг).

Достаточно взглянуть на блокирующее положение двух жёстких мостов прямо на транспортном пути от коммуны Йентинь до Хыукхыонг, а затем до Нхонмай и Майшон в районе озера Бан Ве, Туонгзыонг, и это совершенно очевидно. В настоящее время строительная группа пытается ускорить ход работ, преодолевая трудности с доставкой материалов на лодках и паромах через озеро, а также рассчитывая уровень затопления для заливки опор фундамента моста...

Г-н Нгуен Ван Хоа, заместитель директора, отвечающий за управление строительными инвестиционными проектами района Туонгзыонг, подчеркнул: «Строительное подразделение стремится завершить строительство дороги и моста в 2025 году. Однако текущие трудности и непредсказуемые погодные условия существенно затрудняют достижение прогресса».

Во время поездки делегации Этнического комитета в Кисон в конце августа 2024 года мы наблюдали торопливые шаги строителей на ключевых мостовых пролётах в этом отдалённом районе. В настоящее время на двух жёстких мостах, которые заменят подвесной мост Сьенгтху в коммуне Чиеулуу и подвесной мост Шопни в коммуне Хыукием, ведутся работы по возведению фундаментных опор и заливке балок.

Оба моста пересекают реку Нам Мо, являясь важным транспортным узлом горного района Ки Сон, соединяющим Национальную трассу 7 с северными коммунами района, такими как Хыу Лап, Хыу Кием, Бао Нам, Бао Тханг; выполняя большую миссию по соединению деревень с районным центром по основным дорогам.

Г-н Нгуен Вьет Хунг, председатель Народного комитета округа Кисон, сообщил: «Эти два моста — ключевые проекты округа, и их строительство ведётся в срочном порядке. Мы поручили подрядчику приложить все усилия для преодоления трудностей, связанных с погодными условиями и расчисткой участка, чтобы завершить проект в срок и удовлетворить транспортные потребности жителей».

Труды множества рабочих на недостроенных мостах, полные суеты и шума. Мечта о мостах теперь стала реальностью.

Обрушение подземного перехода проекта скоростной автомагистрали Туенкуанг — Хазянг

Источник: https://baodantoc.vn/nhung-cay-cau-xoa-vung-tu-tac-bien-cuong-1727140441544.htm