Рабочие устроили «развал» на стройплощадке метро в канун Нового года

(Дан Три) - Под холодным дождем температурой 13 градусов по Цельсию в ночь на 28-е Тэта рабочие в спешке опускали стальной каркас последней опоясывающей стены станции метро S12, линии метро Нхон - железнодорожный вокзал Ханоя .

В ночь на 7 февраля (28-е лунного Нового года) строительная площадка станции метро S12 (улица Тран Хынг Дао) линии метро Нён — Ханойский железнодорожный вокзал все еще была освещена, слышался грохот машин и напряженно работали около 40 рабочих.

В их число входят 14 инженеров, 6 операторов машин, 10 рабочих и 7 уборщиков, которые остаются на строительной площадке, чтобы обеспечить ход реализации проекта.

Сейчас на улице Тран Хынг Дао температура 13 градусов Цельсия. Северный ветер и моросящий дождь всю ночь делают работу на открытом воздухе ещё более суровой.

В ночь на 28-е Тэта рабочим было поручено опустить последнюю стальную раму подпорной стены станции метро S12. Раму весом 24 тонны и длиной 35 метров подняли два крана и отбуксировали к месту опускания.

В беседе с корреспондентом Dan Tri г-н Тран Лам, заместитель руководителя отдела управления проектами №1 (Совет по управлению проектом городской железной дороги Ханоя), сообщил, что станция метро S12 находится на критическом пути реализации проекта. Этот объект находится на «критическом пути», то есть задержка на один день приведет к задержке всего проекта. В настоящее время два тоннелепроходческих комплекса всё ещё находятся на станции метро S9 (Ким Ма) и ждут завершения строительства станций S10, S11 и S12. Если станция S12 отстаёт от графика, подземный тоннелепроходческий комплекс может быть вынужден остановиться на станции S11, что приведёт к застою всего проекта.

Сверхурочные работы на станции S12 помогли подрядчику завершить монтаж последнего стального каркаса подпорной стенки. После праздника Тет работы возобновятся со 2 января, где будет установлен последний стеклопластиковый каркас и полностью завершено возведение подпорной стенки. Ранее подрядчик планировал оставить 4–5 стальных каркасов, чтобы продолжить работы после праздника Тет.

Согласно проекту, станция метро S12 будет иметь три подземных этажа, из которых платформенный уровень будет расположен на глубине 35 м от поверхности дороги. Это самая глубокая станция из четырёх подземных станций линии метро. Остальные станции будут иметь всего два этажа глубиной 29 м.

Работая рядом с водоёмом глубиной 35 метров, рабочим пришлось носить спасательные жилеты. Имея опыт работы на многих инфраструктурных проектах, они признали, что требования безопасности на линии метро Нён — Ханой особенно строгие, отчасти из-за требований иностранных подрядчиков.

Установив стальные прутья, рабочие будут ждать до полуночи 29-го Тэта, чтобы дождаться прибытия автоцистерны и залить бетон.

Рабочий-сталеплавильщик Хоанг Нгок Тунг и около 10 его земляков из Тхайбиня ждут окончания работы на стройке, чтобы вернуться домой к празднику Тэт. 29-го числа они отправятся на автобусную станцию, чтобы отвезти домой деньги, накопленные за последний месяц работы.

В последнюю ночь года, при 13-градусном морозе, рабочие продолжали строить в ускоренном темпе. Грязь и весенний дождь, облепившие их тела, контрастировали с видом людей в ярких одеждах, выходящих с железнодорожного вокзала Ханоя, чтобы отправиться домой на Тет.

Охранник стройки попросил у местного жителя ветку цветущего персика. Он использовал сломанный стул в качестве табурета, а пластиковую вазу – в качестве вазы. Атмосфера Тет всё ещё ощущалась на стройплощадке, где не было ничего, кроме грязи и стали.

Dantri.com.vn

Ссылка на источник