Дороги, ведущие в Хойан

Мост Дуй Фуок (расположенный на национальной автомагистрали 14H), соединяющий в настоящее время Дуй Сюен и город Хойан, устарел по сравнению с развитием этого района. Фото: QT

Когда же станет просторнее?

Хойан играет решающую роль в развитии региональной транспортной инфраструктуры, особенно в сфере туризма . Это обусловлено его расположением в северном кластере роста провинции и в ключевом прибрежном городском районе Центрального Вьетнама. В последние годы в Хойане значительно улучшились внешние транспортные связи, что в значительной степени отвечает потребностям развития в новых условиях.

Дорога DT603 (прибрежная трасса между Данангом и Хойаном), модернизированная около 20 лет назад, стала первым шагом к возрождению города, когда-то известного как «город для пенсионеров».

Строительство мостов Куа Дай и Кам Ким помогло Хойану преодолеть транспортную изоляцию от юга. Благодаря модернизации нескольких провинциальных дорог в последние годы, таких как DT607 и DT608 (две трассы, соединяющие Хойан, Дьенбан и Мишон), туристы со всех направлений теперь имеют гораздо более легкий доступ к этому историческому городу.

Хотя дороги сейчас менее загружены, их нельзя назвать просторными. После примерно двух десятилетий инвестиций трасса DT603 начинает демонстрировать признаки того, что не успевает за развитием. В настоящее время на этом маршруте движение большегрузных автомобилей ограничено, и он в основном обслуживает потребности местных жителей и туристов.

Две провинциальные дороги, соединяющие Дьенбан и Хойан, также сталкиваются с препятствиями. Маршрут DT607 в Хойан сужен (двустороннее движение) из-за трудностей с приобретением земли, а некоторые участки остаются недостроенными из-за проблем с получением земельных участков.

Между тем, небольшой участок дороги DT608 вблизи перекрестка Лай Нги (пограничная зона между Дьенбаном и Хойаном) остается недостроенным, создавая «узкое место», которое значительно затрудняет движение транспорта.

В частности, открытие нового моста Кам Ким сделало мост Дуй Фуок (также известный как мост Ба Нган) еще более устаревшим. В настоящее время спрос на движение транспорта между Дуй Сюен и Хойаном по национальной автомагистрали 14H очень высок, но мост Дуй Фуок имеет ширину всего 3,5 метра, что приводит к образованию пробок и ожиданию автомобилей в часы пик.

Директор Департамента транспорта г-н Ван Ань Туан заявил, что департамент решительно поддерживает идею модернизации моста Дуй Фуок на национальной автомагистрали 14H. Ранее власти рассматривали возможность включения его в список проектов по адаптации к изменению климата в городе Хойан, но столкнулись с трудностями в финансировании. Департамент представит этот проект Министерству транспорта ; если министерство не выделит средства, он предложит использовать для инвестиций бюджет провинции.

Известно, что проект строительства моста и подъездной дороги к озеру Дуйфуок включен в список приоритетных инвестиций в соответствии с утвержденным планом развития провинции на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года. В связи с этим Народный комитет провинции обратился в Департамент планирования и инвестиций с просьбой провести исследование и дать рекомендации провинции по рассмотрению и распределению инвестиционного капитала в период 2026-2030 годов.

Транспорт будущего

В соответствии с транспортной стратегией города Хойан, изложенной в генеральном плане развития города до 2035 года с перспективой до 2050 года, экологически чистый транспорт, связанный с экологичным городским развитием, является важным элементом.

В Хойане необходимо продвигать экологически чистые виды транспорта. Фото: QT

В частности, власти Хойана разработали планы по организации мультимодальных транспортных узлов, улучшению системы общественного транспорта, развитию проекта проката велосипедов в Хойане и расширению сети экологически чистого транспорта по всей стране.

Но это уже история на будущее. В последнее время, несмотря на усилия по созданию парковок на некоторых въездах в центр города, таких как район гончарной деревни Тхань Ха и перекресток улиц Нгуен Тат Тхань и Хай Ба Чунг, а также меры по регулированию дорожного движения, направленные на ограничение въезда в центр города больших грузовиков, движение на внутригородских магистралях остается хаотичным в часы пик.

Архитектор Луонг Нгок Чунг, эксперт по планированию и представитель консультационного консорциума, занимавшегося пересмотром генерального плана города Хойан, сказал: «Мы консультировали по вопросам создания двух важных экологически чистых транспортных маршрутов для Хойана, которые будут способствовать развитию туризма и соответствовать экологической направленности городского развития».

Кроме того, в будущих мостовых и терминальных системах города будут реализованы прорывные решения для расширения мультимодальных перевозок за счет новых коридоров, что позволит снизить нагрузку на существующую транспортную сеть.

На протяжении многих лет экологически чистый транспорт в Хойане был в центре внимания. При финансовой поддержке международных организаций были введены в эксплуатацию сотни велосипедов для создания системы общественного проката велосипедов для туристов и местного населения, которая когда-то произвела фурор и даже получила «Глобальную премию в области городского транспорта» от Министерства экономического сотрудничества и развития Германии, но постепенно уходит в прошлое.

Цель проекта — увеличить процент людей, использующих велосипеды в Хойане, до 40% к 2025 году — также довольно нереалистична.

Предстоит еще много работы, чтобы обеспечить широкое движение по всем дорогам, ведущим в Хойан, и, как ожидается, сделать внутригородское движение в Хойане более экологичным...

Источник: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html