Дороги в Хойан

Мост Зуйфыок (расположен на национальном шоссе 14H), соединяющий Зуйсюен и город Хойан, уже устарел по сравнению с развитием этого района. Фото: QT

Когда просторно?

Хойан играет важную роль в развитии региональной транспортной сети, особенно в сфере развития туризма . Благодаря своему расположению, он входит в северный кластер, являющийся движущей силой роста провинции, а также находится в зоне, прилегающей к ключевым прибрежным городам Центрального региона. В последние годы в Хойане наблюдается рост иностранного трафика, что отвечает большинству потребностей развития в новых условиях.

Трасса DT603 (прибрежная зона Дананг - Хойан) была модернизирована около 20 лет назад, что стало первым шагом к оживлению городской зоны, когда-то известной как «город пенсионеров».

Строительство мостов Куадай и Кам Ким помогло Хойану «разорвать» транспортное разделение с югом. Благодаря модернизации некоторых провинциальных дорог, таких как DT607 и DT608 (два маршрута, соединяющих Хойан, Дьенбан и Мишон), въезд в этот исторический город со всех направлений стал гораздо удобнее.

Хотя дороги свободны, их нельзя назвать просторными. После примерно двух десятилетий инвестиций трасса DT603 начинает демонстрировать признаки несоответствия темпам развития. В настоящее время по этой трассе ограничено движение большегрузных автомобилей, поскольку она обслуживает непосредственные нужды населения и туристов.

Две провинциальные дороги, соединяющие Дьенбан и Хойан, также столкнулись с препятствиями. Дорога DT607 в Хойан была сужена (двусторонняя) из-за трудностей с расчисткой земли, а также имеются некоторые незавершённые участки из-за проблем с расчисткой земли.

Между тем, небольшой участок дороги DT608 около перекрестка Лай Нги (пограничная зона между Дьенбаном и Хойаном) все еще не расчищен, что создает «узкое место», существенно затрудняющее движение транспорта.

В частности, открытие нового моста Кам Ким ещё больше устарело по мосту Зуйфыок (также известному как мост Ба Нган). В настоящее время транспортный поток между Зуйсюеном и Хойаном по национальному шоссе 14H очень высок, но ширина моста Зуйфыок составляет всего 3,5 метра, из-за чего в часы пик автомобили вынуждены выстраиваться в очередь, чтобы избежать столкновений.

Г-н Ван Ань Туан, директор Департамента транспорта, заявил, что департамент решительно поддерживает идею модернизации моста Зуйфыок на национальной трассе 14H. Ранее власти также рассматривали возможность включения этого проекта в список проектов по борьбе с изменением климата в городе Хойан, но столкнулись с трудностями в финансировании. Департамент представит Министерству транспорта рекомендации по данному проекту. Если министерство не выделит средства, оно предложит использовать провинциальный бюджет для инвестиций.

Известно, что проект моста Зуйфыок и подъездная дорога входят в список приоритетных инвестиций согласно утвержденному провинциальному плану на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, поэтому провинциальный народный комитет поручил Департаменту планирования и инвестиций изучить этот вопрос и дать рекомендации провинции по рассмотрению и распределению инвестиционного капитала на период 2026–2030 годов.

Транспорт будущего

Согласно ориентации планирования дорожного движения города Хойан, изложенной в проекте генерального планирования города до 2035 года с перспективой на 2050 год, зеленый транспорт, связанный с экологическим развитием города, является важным содержанием.

В Хойане необходимо развивать экологичный транспорт. Фото: QT

В частности, власти Хойана приняли решение организовать мультимодальные шлюзы, завершить создание системы общественного транспорта, развить проект совместного использования велосипедов в Хойане и расширить сеть экологически чистого транспорта по всей территории.

Но это дело будущего. В последнее время, несмотря на попытки организовать парковки на некоторых въездах в центр города, таких как гончарная деревня Тханьха, перекрёсток Нгуен Тат Тхань — Хай Ба Чунг… в сочетании с организацией объезда, постепенно ограничивающей въезд большегрузных автомобилей в центр, в часы пик движение на внутригородских магистралях по-прежнему крайне хаотично.

Архитектор Луонг Нгок Чунг — эксперт по планированию, представитель консалтингового совместного предприятия по проекту корректировки генерального плана города Хойан, сказал: «Мы провели консультации по вопросу создания двух важных зеленых транспортных маршрутов для Хойана, которые помогут сформировать туристические услуги, а также будут соответствовать экологической направленности развития города».

Кроме того, будущая система мостов и причалов города также будет иметь возможности для расширения мультимодальных перевозок за счет новых коридоров, что позволит распределить нагрузку с существующей транспортной сетью.

На протяжении многих лет в Хойане особое внимание уделяется экологичному транспорту. Благодаря спонсорской поддержке международных организаций сотни велосипедов были введены в эксплуатацию, создав систему общественного велопроката для туристов и жителей города. Когда-то это вызвало ажиотаж и даже было отмечено Министерством экономического сотрудничества и развития Германии премией «Глобальный городской транспорт», но постепенно уходит в небытие.

Цель проекта по увеличению доли велосипедистов в Хойане до 40% к 2025 году также весьма надуманна.

Еще многое предстоит сделать, чтобы сделать все дороги в Хойане более просторными и «озеленить» внутригородское движение, как и ожидалось...

Источник: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html