Дороги в Хойан

Мост Зуйфыок (расположен на национальном шоссе 14H), соединяющий Зуйсюен и город Хойан, уже устарел по сравнению с развитием этого района. Фото: QT

Когда же здесь будет просторно?

Хойан играет важную роль в развитии региональной транспортной сети, особенно в сфере развития туризма . Благодаря своему расположению, он входит в северный кластер, являющийся движущей силой роста провинции, а также находится в зоне, прилегающей к ключевым прибрежным городам Центрального региона. В последние годы в Хойане наблюдается рост иностранного трафика, что отвечает большинству потребностей развития в новых условиях.

Трасса DT603 (прибрежная зона Дананг - Хойан) была модернизирована около 20 лет назад, что стало первым шагом к оживлению городской зоны, когда-то известной как «город пенсионеров».

Строительство мостов Куа Дай и Кам Ким помогло Хойану «разорвать» транспортное разделение с югом. Благодаря модернизации некоторых провинциальных дорог, таких как DT607 и DT608 (два маршрута, соединяющих Хойан, Дьен Бан и Мишон), туристам со всех направлений стало гораздо удобнее добираться до этого исторического города.

Хотя дороги свободны, их нельзя назвать просторными. После примерно двух десятилетий инвестиций трасса DT603 начинает показывать признаки того, что не успевает за развитием. В настоящее время движение большегрузных автомобилей по этому маршруту ограничено потребностями населения и туристов.

Две провинциальные дороги, соединяющие Дьенбан и Хойан, также столкнулись с препятствиями. Маршрут DT607 в Хойан был сужен (двусторонняя дорога) из-за трудностей с расчисткой земли, а также имеются некоторые незавершенные участки из-за проблем с расчисткой земли.

Между тем, небольшой участок дороги DT608 около перекрестка Лай Нги (пограничная зона между Дьенбаном и Хойаном) все еще не расчищен, что создает «узкое место», существенно затрудняющее движение транспорта.

В частности, открытие нового моста Кам Ким сделало мост Зуйфыок (также известный как мост Ба Нган) ещё более устаревшим. В настоящее время транспортный поток между Зуйсюеном и Хойаном по национальному шоссе 14H очень велик, но ширина моста Зуйфыок составляет всего 3,5 метра, что вынуждает автомобили стоять в очереди, чтобы избежать столкновений в часы пик.

Директор Департамента транспорта г-н Ван Ань Туан заявил, что департамент решительно поддерживает идею модернизации моста Зуйфыок на национальной трассе 14H. Ранее власти также рассматривали возможность включения этого проекта в список проектов по борьбе с изменением климата в городе Хойан, но столкнулись с трудностями с финансированием. Департамент представит Министерству транспорта рекомендации по данному проекту. В случае отказа от финансирования Министерство предложит использовать средства провинциального бюджета.

Известно, что проект моста Зуйфыок и подъездная дорога входят в список приоритетных инвестиций согласно утвержденному провинциальному плану на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, поэтому провинциальный народный комитет поручил Департаменту планирования и инвестиций изучить этот вопрос и дать рекомендации провинции по рассмотрению и распределению инвестиционного капитала на период 2026–2030 годов.

Транспорт будущего

Согласно ориентации планирования дорожного движения города Хойан, изложенной в проекте генерального планирования города до 2035 года с перспективой на 2050 год, зеленый транспорт, связанный с экологическим развитием города, является важным содержанием.

В Хойане необходимо развивать экологичный транспорт. Фото: QT

В частности, власти Хойана приняли решение организовать мультимодальные шлюзы, завершить создание системы общественного транспорта, развить проект совместного использования велосипедов в Хойане и расширить сеть экологически чистого транспорта по всей территории.

Но это дело будущего. В последнее время, несмотря на усилия по обустройству парковок на некоторых въездах в центр города, таких как гончарная деревня Тханьха, перекрёсток Нгуен Тат Тхань — Хай Ба Чунг… а также меры по объезду и ограничению въезда большегрузных автомобилей в центр, в часы пик движение на внутригородских магистралях по-прежнему крайне хаотично.

Архитектор Луонг Нгок Чунг — эксперт по планированию, представитель консалтингового совместного предприятия по проекту корректировки генерального плана города Хойан, сказал: «Мы консультировали по вопросу создания двух важных зеленых транспортных маршрутов для Хойана, которые будут способствовать формированию туристических услуг, а также соответствовать экологической направленности развития города».

Кроме того, будущая система мостов и причалов города также будет иметь возможности для расширения мультимодальных перевозок за счет новых коридоров, что позволит распределить нагрузку с существующей транспортной сетью.

На протяжении многих лет в Хойане особое внимание уделяется экологичному транспорту. Благодаря спонсорской поддержке международных организаций сотни велосипедов стали частью системы общественного велопроката для туристов и жителей города. Эта система когда-то произвела фурор и даже была отмечена Министерством экономического сотрудничества и развития Германии премией «Глобальный городской транспорт», но постепенно уходит в небытие.

Цель проекта по увеличению доли велосипедистов в Хойане до 40% к 2025 году также весьма надуманна.

Еще многое предстоит сделать, чтобы сделать все дороги в Хойане более просторными и «озеленить» внутригородское движение, как и ожидалось...

Источник: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html