Дороги в Хойан

Мост Зуйфыок (расположен на национальном шоссе 14H), в настоящее время соединяющий Зуйсюен и город Хойан, в настоящее время устарел по сравнению с развитием этого района. Фото: QT

Когда просторно?

Хойан играет важную роль в развитии региональных связей, особенно в развитии туризма . Потому что, исходя из местоположения, это населенный пункт, принадлежащий к северному кластеру двигателей роста провинции, а также расположенный в районе с цепью ключевых прибрежных городских районов в Центральном регионе. В последние годы в Хойане наблюдается рост иностранного трафика, что отвечает большинству требований развития в новых условиях.

Маршрут DT603 (прибрежная зона Дананг - Хойан) был модернизирован около 20 лет назад, что стало первым шагом к оживлению городской зоны, когда-то известной как «город пенсионеров».

Строительство мостов Куадай и Камким помогло Хойану «разорвать» транспортное разделение с югом. Благодаря модернизации некоторых провинциальных дорог в последние годы, таких как DT607 или DT608 (два маршрута, соединяющие Хойан - Дьенбан - Мишон), приезжим из всех направлений в этот исторический город стало гораздо удобнее добираться.

Хотя дороги и чистые, просторными их назвать нельзя. После почти двух десятилетий инвестиций трасса 603 начинает показывать признаки того, что не успевает за развитием. В настоящее время этот маршрут ограничивает движение большегрузных автомобилей, изначально предназначенных для удовлетворения потребностей местных жителей и туристов.

Две провинциальные дороги, соединяющие Дьенбан и Хойан, также столкнулись с препятствиями. Маршрут DT607 до Хойана был сужен (дорога с двусторонним движением) из-за трудностей с землепользованием, а также имеются некоторые незавершенные участки из-за проблем с землепользованием.

Между тем, на DT608 все еще есть небольшой участок, который не расчищен около перекрестка Лай Нги (пограничная зона между Дьенбаном и Хойаном), что создает «узкое место», существенно затрудняющее движение транспорта.

В частности, открытие нового моста Кам Ким сделало мост Зуй Фыок (также известный как мост Ба Нган) еще более устаревшим. Интенсивность движения между Зуйсюеном и Хойаном по национальному шоссе 14H в настоящее время очень высока, однако ширина моста Зуйфыок составляет всего 3,5 м, из-за чего транспортным средствам приходится выстраиваться в очередь, чтобы объехать друг друга в часы пик.

Г-н Ван Ань Туан, директор Департамента транспорта, заявил, что департамент решительно поддерживает идею модернизации моста Зуйфыок, расположенного на национальном шоссе 14H. Ранее власти также рассматривали возможность включения его в список проектов по реагированию на изменение климата в городе Хойан, но столкнулись с трудностями с финансированием. Департамент представит Министерству транспорта рекомендации по данному проекту. Если министерство не инвестирует, оно рекомендует использовать для инвестиций бюджет провинции.

Известно, что проект моста Зуйфыок и подъездная дорога входят в список приоритетных инвестиций согласно утвержденному Плану провинции на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, поэтому Народный комитет провинции поручил Департаменту планирования и инвестиций изучить этот вопрос и дать рекомендации провинции по рассмотрению и организации инвестиционного капитала в период 2026–2030 годов.

Транспорт будущего

Согласно ориентации планирования дорожного движения города Хойан, изложенной в проекте генерального планирования города до 2035 года с перспективой на 2050 год, зеленый транспорт, связанный с экологическим развитием города, является важным содержанием.

В Хойане необходимо развивать экологически чистый транспорт. Фото: QT

В частности, власти Хойана приняли решение организовать мультимодальные шлюзы, завершить создание системы общественного транспорта, развить проект совместного использования велосипедов в Хойане и расширить сеть зеленого транспорта по всей территории.

Но это история будущего. В последнее время, несмотря на усилия по созданию парковок на некоторых въездах в центр города, таких как гончарная деревня Тхань Ха, перекресток Нгуен Тат Тхань - Хай Ба Чунг... в сочетании с объездом движения, постепенно ограничивающим въезд большегрузных автомобилей в центр, в часы пик движение на внутригородских маршрутах по-прежнему остается очень хаотичным.

Архитектор Луонг Нгок Трунг — эксперт по планированию, представитель консалтингового совместного предприятия по проекту корректировки генерального плана города Хойан, сказал: «Мы провели консультации по созданию двух важных зеленых транспортных маршрутов для Хойана, которые будут определять туристические услуги, а также соответствовать экологической направленности развития города.

Кроме того, будущая система мостов и причалов города также будет иметь прорывные возможности для расширения мультимодальных перевозок за счет новых коридоров, которые позволят распределить нагрузку с существующей транспортной сетью.

На протяжении многих лет в Хойане особое внимание уделяется экологически чистому транспорту. При спонсорской поддержке международных организаций сотни велосипедистов создали общественную систему проката велосипедов, которая была введена в эксплуатацию для туристов и общества. Когда-то он был знаменит и даже был выбран Министерством экономического сотрудничества и развития Германии для получения премии «Глобальный городской транспорт», но постепенно уходит в небытие.

Цель проекта по увеличению доли велосипедистов в Хойане до 40% к 2025 году также весьма надуманна.

Еще многое предстоит сделать, чтобы сделать все дороги в Хойане более просторными и «озеленить» внутригородское движение, как и ожидалось...

Источник: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html