Неожиданно в нее сбоку врезался автомобиль, внезапно выехавший из переулка, Тует Хань упала на дорогу, вся ее тело было в синяках, а кости сломаны.
Увидев, как она падает, зажатая одной ногой под мотоциклом, студент в форме, ехавший на мотоцикле без шлема, немедленно убежал.
28-летняя женщина из района Нам Ту Лием в Ханое была доставлена в медицинский пункт для осмотра из-за многочисленных царапин на теле и невозможности двигать ногами. «Мой обзор был затруднен, а виновник аварии не посигналил и не выглянул из машины, когда на высокой скорости выезжал из переулка, поэтому у меня не было времени среагировать», — рассказала Хань.
Двое человек, ехавших на электромотоцикле без шлемов, были замечены на улице Дао Тан в районе Ба Динь в полдень 20 марта. Фото: Куинь Нгуен.
45-летний г-н Чонг Нгиа из Хайфона также однажды попал под удар электромотоцикла, которым управлял студент, намеренно проехавший на красный свет и подрезавший его. К счастью, благодаря тому, что он двигался медленно, крепко держал руль и быстро среагировал, серьезных последствий не произошло.
«Бесшумное движение на высокой скорости» — так 38-летний мужчина описывает современные электромотоциклы. По его словам, опасность заключается в том, что большинство водителей — подростки и студенты, которые не знают правил дорожного движения, не носят шлемы и любят проезжать на красный свет, несмотря на бесшумность этих транспортных средств. «По сравнению с мотоциклами и автомобилями, наказания за управление электромотоциклами слишком мягкие, поэтому никто не боится», — сказал Нгиа.
В ответ на эту ситуацию 15 марта заместитель председателя Национального комитета по безопасности дорожного движения Кхуат Вьет Хунг предложил добавить в Закон о безопасности и порядке дорожного движения положения о выдаче водительских прав на электромотоциклы и транспортные средства объемом двигателя менее 50 куб. см, а также предложил распространить это правило на детей в возрасте от 16 до 18 лет.
Доцент Буй Тхи Ан, директор Института ресурсов, окружающей среды и развития общин, считает необходимым обязать несовершеннолетних водителей мотоциклов изучать правила дорожного движения, сдавать экзамен на получение водительских прав и получать водительское удостоверение.
«В последние годы ситуация с дорожно-транспортными происшествиями, виновниками которых являются водители младше 18 лет, стала более сложной, и во многих случаях это приводит к трагическим последствиям», — сказала г-жа Ан.
Согласно статистике Национального комитета по безопасности дорожного движения, 90% дорожно-транспортных происшествий с участием учащихся в возрасте 16-18 лет в основном связаны с мотоциклами с объемом двигателя менее 50 см³ и электросамокатами. Только в 2023 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло около 1000 детей младше 18 лет и 1300 получили травмы. Примерно 80% пострадавших были в возрасте 15-18 лет и управляли собственными транспортными средствами во время аварий.
Ханойская дорожная полиция штрафует студентов за езду на мотоциклах и электровелосипедах без шлемов. Фото: Джианг Хуй
Доктор Кхуонг Ким Тао, бывший заместитель руководителя Национального комитета по безопасности дорожного движения, также согласен с положением, требующим наличия водительских прав для лиц в возрасте 16-18 лет. «Несоблюдение правил дорожного движения при управлении электромотоциклами и мотоциклами объемом двигателя 50 куб. см вызывает страх и тревогу у других участников дорожного движения», — сказал доктор Тао.
Как и Тует Хан, после падения и перелома кости у нее развился страх получить травму. Всякий раз, когда она видит машину, за рулем которой находятся подростки, она замедляет ход и держится на расстоянии. «Если они меня не объедут, я их объеду. Я всегда оглядываюсь по сторонам, потому что если меня собьют, я только поранюсь», — сказала Хан.
Что касается г-на Нгиа, опасаясь, что его сын, ученик 9-го класса, не сможет контролировать скорость на электромотоцикле, он отвёз его в мастерскую и попросил механика ограничить максимальную скорость до 25-30 км/ч, а также отрегулировать фары и звуковой сигнал. Он также постоянно обучал сына правилам дорожного движения, требуя, чтобы тот носил шлем и соблюдал дорожные знаки и сигналы всякий раз, когда выезжает на дорогу. «Даже с хорошим транспортным средством плохая осведомленность о правилах дорожного движения рано или поздно приведёт к последствиям», — сказал г-н Нгиа.
Однако некоторые утверждают, что требование к лицам моложе 18 лет сдавать экзамен на получение водительских прав будет отнимать много времени, обходиться дорого и приведет к увеличению социальных расходов.
17-летняя Нгок Ань из района Кау Зяй в Ханое заявила, что готова перейти на другой вид транспорта, потому что считает нынешний неудобным. «Через год мне снова придется сдавать экзамен на водительские права категории А1», — сказала студентка.
Нгок Ань выбрала электросамокат в качестве своего повседневного средства передвижения. Фото: Тхань Нга
Доктор Тао считает, что аргументы общественности вполне обоснованы. Ни Закон о дорожном движении 2008 года, ни Конвенция о дорожном движении 1968 года не предусматривают обязательной сдачи экзамена на получение водительских прав для управления мотоциклами с объемом двигателя менее 50 куб. см.
Эксперты также подчеркнули, что хотя сдача экзаменов на получение водительских прав для понимания и соблюдения правил дорожного движения полезна, еще важнее повышать осведомленность участников дорожного движения, поскольку плохих автомобилей не бывает, бывают только водители, которые ими неправильно управляют.
В дополнение к образовательным мерам, охватывающим семью и школу, эксперты предлагают ряд более строгих наказаний и санкций, таких как ужесточение правил конфискации транспортных средств и наказание водителей за отсутствие шлема, проезд на красный свет, неосторожное вождение и превышение скорости.
В 2022 году г-жа Тхань Тхуи, проживающая в районе Ха Донг, потратила 20 миллионов донгов на покупку электрического мотоцикла для своего сына, чтобы он ездил в школу. В течение последнего года мотоцикл пылился без дела после того, как ее сын сбил пешехода, намеренно проехав на красный свет.
Хотя пострадавший получил лишь незначительные царапины и не требовал компенсации, г-жа Туй не хотела, чтобы подобный инцидент повторился, поэтому попросила сына снова начать кататься на велосипеде. Она сказала, что будет возить его до места назначения и обратно, если ему нужно будет ехать на большие расстояния или в дождливые дни.
«Это лучший способ защитить моего ребенка и окружающих его людей. Если он не освоил навыки вождения и не понимает правил дорожного движения, ему не место за рулем», — сказала 40-летняя женщина.
Тхань Нга - Куинь Нгуен
Источник
Комментарий (0)