Пакистан представил серию беспилотных ударных катеров

Пакистан демонстрирует на выставке PIMEC 2025 передовые беспилотные морские аппараты, включая беспилотные летательные аппараты (БПЛА), беспилотные подводные лодки (НПА), беспилотные летательные аппараты (БПЛА) с технологиями самообороны и скрытности.

Báo Khoa học và Đời sống•19/11/2025

На Пакистанской международной морской выставке и конференции 2025 года (PIMEC 2025) компании оборонной промышленности Пакистана представили проекты беспилотных авиационных систем (БАС), беспилотных надводных аппаратов (БНА) и автономных подводных аппаратов (АПА), которые они разрабатывают.

Среди них — беспилотный подводный аппарат (USV) Stingray Technologies, беспилотный подводный аппарат (USV) Beyond Koncept «Muhassir» и автономный подводный аппарат (AUV) Israr. Хотя эти платформы продаются частными компаниями, каждая из них, по всей видимости, разрабатывается в одном из подразделений Национальной комиссии по науке и технологиям (NESCOM).

В состав Военно-морских сил Пакистана поступили четыре совершенно новых беспилотных летательных аппарата (БПЛА).

NESCOM — ведущая государственная оборонная научно-исследовательская, опытно-конструкторская и производственная компания с экосистемой дочерних компаний, специализирующихся в различных областях. Многие решения NESCOM представлены в портфелях продуктов Stingray Technologies и Beyond Koncept, что свидетельствует об их истинной природе как коммерческих дочерних компаний соответствующих подразделений NESCOM.

Компания Global Industrial and Defense Solutions (GIDS), которая обычно выступает в качестве отдела продаж и маркетинга NESCOM, также представила морской вариант своего будущего беспилотного летательного аппарата (БПЛА) Shahpar III. Примечательно, что концептуальные видеоролики морского варианта демонстрируют обновлённую переднюю часть фюзеляжа, а также ряд специализированного оборудования, включая гидроакустические буи, лёгкие торпеды Eghraaq, радиолокатор с синтезированной апертурой (SAR) и комплекс радиоэлектронной и радиотехнической разведки (ELINT/COMINT).

В целом, тот факт, что специально для морских целей разрабатываются целых четыре различных беспилотных платформы, а именно три боеспособных беспилотных аппарата, по крайней мере один беспилотный подводный аппарат (UUV)/AUV и средневысотный БПЛА с большой продолжительностью полета (MALE), говорит о том, что ВМС Пакистана уделяют больше внимания беспилотным системам в своей долгосрочной дорожной карте закупок.

В июле руководство ВМС Пакистана объявило, что будет заниматься разработкой беспилотных систем для надводных, подводных и воздушных нужд. Каждая из этих концепций свидетельствует о серьезности намерений ВМС США (NHQ).

Квадро стратегических беспилотных аппаратов

Первым упоминается беспилотный полупогружной аппарат «Мухассир» общей длиной 10 метров и водоизмещением 7,3 тонны. Он способен развивать скорость до 40 узлов и крейсерскую скорость до 30 узлов благодаря водометному движителю. Заявленная дальность плавания «Мухассира» составляет более 400 морских миль.

USV Muhassir имеет длину до 10 м и водоизмещение 7,3 тонны.

В целом, «Мухассир» считается хорошей платформой для разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) и оснащён базовым вооружением (например, 12,7-мм автоматической пушкой, управляемой дистанционно управляемым боевым модулем или RWS). Однако его конфигурация, включающая в себя РЛС наведения/поиска, электронно-оптическую (ЭО) турель, лидар, панорамные камеры, ГНСС, ИНС и автоматическую идентификационную систему (АИС), в большей степени ориентирована на обеспечение ситуационной осведомлённости.

Фактически, выбор и конфигурация этой подсистемы свидетельствуют о том, что PN выдвинула комплекс требований, подчеркивающих необходимость создания эффективной системы обнаружения, навигации и сетевого взаимодействия. Наличие терминала SATCOM, специализированной радиочастотной антенны и оптоэлектронного оборудования свидетельствует о том, что PN стремится обеспечить длительную работу в сети с помощью беспилотных аппаратов, а не судна с минимальными эксплуатационными расходами.

Обладая дальностью действия более 400 морских миль, «Мухассир» может быть спроектирован для действий за пределами пакистанских портов. При развертывании с баз ВМС Пакистана в Карачи, Ормаре или Гвадаре он может патрулировать большую часть прибрежных районов Пакистана, дислоцироваться у основных входов в эти порты и даже действовать вдоль основных морских путей Пакистана, проводя непрерывные разведывательно-рекогносцировочные операции.

Однако рекламируемый «взрывной люк» — явно примечательный дизайнерский ход, намекающий на потенциальную возможность одностороннего удара, в противном случае — многоразового использования. Это может указывать на то, что будущая версия «Мухассира» будет разработана как беспилотный летательный аппарат-камикадзе с боеголовкой, которая позволит «Мухассиру» наносить удары по типу MAGURA без необходимости внесения изменений в конструкцию.

Был продемонстрирован еще один загадочный беспилотный летательный аппарат, разработанный компанией NESCOM, однако его конкретные характеристики не были указаны.

Интересно, что другое подразделение NESCOM также продемонстрировало свой беспилотный летательный аппарат (USV), но не раскрыло большую часть его характеристик. Этот беспилотный летательный аппарат имеет общую длину 7,62 метра, способен непрерывно работать от четырёх до пяти часов и оснащён управляемым оружием (возможно, четырьмя ракетами класса «земля-земля»).

Из-за отсутствия конкретных деталей сложно сравнивать этот беспилотный корабль с «Мухассиром», но модель показывает, что конструкторы выбрали гораздо более простой и менее вычурный подход. Вооружение говорит о том, что этот беспилотный корабль изначально проектировался с учётом наступательных целей. Кроме того, очень низкие борта и тёмная гладкая палуба указывают на то, что целью было минимизировать заметность, особенно ночью.

Фактически, верхняя часть корабля оснащена минимально: имеется лишь башня с ЭО, несколько небольших контейнеров, которые могут быть антеннами, и два прямоугольных отсека для электронных или ядерных боеголовок. Но, в отличие от «Мухассира», у этого беспилотного аппарата нет высокой мачты, фонаря радара, системы дистанционного управления (ДУС) или спутниковой связи. Слоган «Беспилотный. Необнаружимый. Неостановимый» также подчёркивает приоритет скрытности и скорости над универсальностью.

Таким образом, эта конструкция может быть первым явным признаком того, что Пакистан разрабатывает прибрежный ударный корабль типа «Магура». Этот корабль сможет действовать по заранее запланированным маршрутам (используя ГНСС/ИНС), а на конечном участке траектории или в зоне атаки будет переключаться на ручное управление (по радиоканалу прямой видимости). Таким образом, помимо ракет, беспилотный аппарат может также иметь люк для взрывчатых веществ, позволяющий нести оружие для выполнения задач камикадзе. Этот беспилотный аппарат – с меньшей нагрузкой на подсистемы, более скрытным профилем и меньшей продолжительностью полёта – по своей природе скорее уязвим, чем устойчив.

Самолет-самоубийца Corsair USV был разработан частной компанией Woot-Tech.

Частный сектор Пакистана также участвует в разработке беспилотных летательных аппаратов. Corsair от Woot-Tech позиционируется как платформа-камикадзе, предназначенная для атак на «бронированные корабли и портовые сооружения, которые невозможно легко обнаружить или перехватить».

По данным Woot-Tech, Corsair способен развивать скорость до 30 узлов, нести полезную нагрузку массой 50 кг и иметь дальность полёта около 100 морских миль. Длина дрона составляет 4 м, а время полёта — три часа.

Учитывая заявленную роль, разумно предположить, что подсистема Corsair отдаёт приоритет навигации и управлению, а не широкому использованию датчиков. Наиболее вероятная конфигурация будет включать навигацию на базе ГНСС/ИНС в сочетании с небольшой турелью ЭО для наведения на конечном участке траектории под управлением оператора.

Описание Corsair как самолета, который трудно обнаружить и перехватить, также намекает на низкий корпус с минимальным количеством мачт или надстроек (это также можно увидеть в концепции проекта), что приводит к отказу от постоянных возможностей разведки, наблюдения и дальней связи ради снижения радиолокационной и визуальной заметности.

Фактически, Corsair ближе к «чистому» камикадзе (вроде Magura), чем к многоцелевому беспилотному аппарату, такому как Muhassir. В этом смысле беспилотный беспилотный аппарат Stingray Technologies может играть роль «или то, или другое», поскольку его можно сконфигурировать для выполнения различных задач, но он больше ориентирован на развертывание оружия, чем на выполнение какой-либо одной задачи.

Фактически, Corsair может обещать более низкие затраты на закупку и, следовательно, возможность масштабирования до больших чисел (например, для миссий по массированным нападениям и возможности уничтожения в ходе самоубийственных миссий).

Беспилотник «Шахпар-3» может нести легкие торпеды.

Морская модификация «Шахпар-3», представленная на выставке PIMEC 2025, представляет собой усовершенствованный или полностью улучшенный вариант беспилотника. Концепция оснащения аппарата лёгкими торпедами, гидроакустическими буями и специализированными датчиками была представлена на Международной выставке и конференции по обороне IDEAS 2024.

Вместо этого, это изменение фактически представляет собой попытку представить готовое решение для морского применения. Морской вариант, по-видимому, имеет улучшенную или модифицированную носовую часть корпуса – пока неясно, является ли это общим улучшением или специальной мерой для предотвращения солевой эрозии. Примечательно, что конструкция ещё не продемонстрировала свои возможности в качестве противокорабельного оружия (ПКО) с помощью крылатой ракеты воздушного базирования (КРВБ) Rasoob 250.

В целом, Shahpar-3, вероятно, будет позиционироваться как платформа для морского патрулирования и борьбы с подводными лодками с большой продолжительностью плавания. ВМС Филиппин могут быть заинтересованы в использовании его в качестве дополнения к своему будущему дальнему морскому патрульному самолёту (LRMPA) Sea Sultan, что позволит расширить и улучшить его дальность действия, не полагаясь исключительно на дорогостоящие пилотируемые самолёты.