Экономический коридор Май Туй – Ла Лей в провинции Куангчи, соединяющий провинцию Салаван в Лаосе и провинцию Убонратчатхани в Таиланде (PARAEWEC) и обратно, считается кратчайшим коридором к Восточному морю протяженностью около 350 км. Осознавая стратегическое значение PARAEWEC, провинция Куангчи сосредоточивает ресурсы на инвестировании в использование и продвижение преимуществ этого коридора, особенно участка Май Туй – Ла Лей.
Многие транспортные средства, перевозящие уголь из Лаоса, ожидают завершения процедуры въезда через международный пограничный пункт Ла-Лай. Фото: LQH
Много хороших знаков
В последние дни, наблюдая за оживленной атмосферой на международном пограничном пункте Ла-Лэй, мы считаем, что все предприятия и люди, проходящие иммиграционные процедуры, удовлетворены. В Объединённом контрольном центре на пограничном пункте были запущены как иммиграционные, так и выездные потоки, чтобы помочь властям на пограничном пункте более синхронно обрабатывать документы в отношении транспортных средств, товаров и людей. Для каждого иммиграционного и выездного потока одновременно работают четыре полосы, что обеспечивает свободный проход через пограничный пункт без прежних заторов.
Представитель таможенного отделения международного пограничного пункта Ла-Лэй таможенного управления провинции Куангчи отметил, что улучшение инфраструктуры на пограничном пункте является одним из факторов, способствовавших резкому увеличению объёмов таможенного оформления товаров в последнее время. За первые три месяца года показатели импортно-экспортной и импортно-экспортной активности через международный пограничный пункт Ла-Лэй выросли по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
По состоянию на 15 марта общий объем импорта и экспорта достиг почти 50,4 млн долларов США, увеличившись на 41,88%. Общий объем импорта и экспорта товаров достиг 415,4 тыс. тонн, увеличившись на 53,01%. Основными импортируемыми товарами являются уголь и древесина всех видов. В 2023 году общий двусторонний товарооборот через этот пункт пропуска составил более 261 млн долларов США, а поступления в государственный бюджет – 575 млрд донгов, что в сотни раз больше, чем в 2022 году, когда поступления в бюджет от импорта угля из Лаоса составили более 500 млрд донгов.
Заместитель председателя Народного комитета провинции Ле Дык Тиен сказал, что Куангчи имеет большое преимущество в содействии импорту угля из Лаоса через международный пограничный пункт Ла-Лай во Вьетнам в морской порт Ми Туи по этому кратчайшему экономическому коридору. Примерно в 100 км от международного пограничного пункта Ла-Лай находится угольная шахта Калеум, принадлежащая лаосской группе Phonesack, с общим запасом около 1 миллиарда тонн. Объем добычи в 2023 году достигнет более 7,7 миллионов тонн, из которых более 2,5 миллионов тонн будет экспортировано через международный пограничный пункт Ла-Лай. В 2024 году группа планирует добыть около 22,6 миллионов тонн угля, экспортировать около 19 миллионов тонн, из которых 11 миллионов тонн будет экспортировано на вьетнамский рынок, в основном через международный пограничный пункт Ла-Лай.
Между тем, согласно Национальному генеральному плану развития энергетики, к 2030 году внутренний спрос на уголь превысит 130 млн тонн в год. В частности, в провинциях Северная Центральная и Центральная части побережья расположено множество тепловых электростанций, ежегодно потребляющих огромное количество угля.
В настоящее время отечественный уголь покрывает лишь около 20 миллионов тонн в год; остальной объём угля приходится импортировать морским путём, что приводит к более высоким эксплуатационным расходам, чем импорт угля из Лаоса через международный пограничный пункт Ла-Лай. Помимо обеспечения национальной энергетической безопасности, импорт угля из Лаоса через международный пограничный пункт Ла-Лай в морской порт Митхюи снижает стоимость на 20 долларов США за тонну угля, поскольку позволяет использовать более короткий коридор по сравнению с другими пунктами.
Для того чтобы сотрудничество между Вьетнамом и Лаосом соответствовало особым отношениям, Народный комитет провинции Куангчи одновременно реализовал множество решений по содействию торговле товарами в целом и углем в частности, включая разработку комплексного плана по транспортировке угля из Лаоса через международный пограничный пункт Ла-Лай в порт Митхуи.
По предложению провинции, министерств и отраслей 5 января 2024 года правительство издало Постановление № 04/NQ-CP, которым одобрило строительство конвейерного участка проекта по созданию конвейерной системы для транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам через вьетнамско-лаосскую границу у международного пограничного перехода Ла-Лай.
Это первая конвейерная система, инвестируемая во Вьетнаме. Первая фаза проекта включает в себя конвейерную ленту длиной 5,5 км и производительностью 6000 тонн грузов в час; начальная точка находится на транзитном складе Лаоса, конечная точка — на транзитном складе Вьетнама в коммуне А Нго, уезда Дакронг, провинции Куангчи. Цель проекта — строительство четырёх конвейерных лент для транспортировки угля через границу.
В настоящее время компания Quang Tri в срочном порядке завершает подготовку документов по одобрению инвестиций для инвесторов и, как ожидается, начнет строительство участка конвейерной ленты на вьетнамской земле в июне 2024 года. На участке на лаосской земле завершено строительство склада для транзита угля, примерно в 500 метрах от международного пограничного перехода Ла-Лай.
После завершения первой фазы проекта будет снижена нагрузка на таможенное оформление на этом пограничном пункте, устранен риск заторов на национальной трассе 15D, увеличены поступления в бюджет провинции Куангчи от импорта угля и другие доходы от производственной деятельности смежных предприятий. Вторая фаза проекта предусматривает строительство замкнутого конвейера на желобчатом мосту и стальной балочно-сетчатой системы протяженностью 70 км для транспортировки угля с транзитного склада в коммуне А Нго уезда Дакронг в морской порт Митхуи.
Ускорить строительство национального шоссе 15D и морского порта Ми Туи
Заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель провинциального Народного совета Нгуен Данг Куанг заявил, что в постановлении Политбюро № 26-NQ/TW от 3 ноября 2022 года «О социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности в северо-центральном и центрально-прибрежном регионах на период до 2030 года с перспективой до 2045 года» определено содействовать экономическому сотрудничеству через пограничные пункты в регионе, связанном с экономическим коридором «Восток-Запад».
В Куангчи в резолюцию были включены два экономических коридора по оси Восток-Запад, Донгха - Лао Бао и Мик Туи - Ла Лей, для соединения региона и стран на экономическом коридоре Восток-Запад от Мьянмы, Таиланда, Лаоса до Восточного моря через два международных пограничных перехода, Лао Бао и Ла Лей.
Более того, это сообщение сделает экономические обмены между странами Индийского и Тихоокеанского регионов гораздо более удобными, чем по морю. Повышение роли экономического коридора Митхюи-Ла-Лай определено как важный, фундаментальный инструмент, позволяющий использовать уникальные преимущества Куангчи и создающий прорыв для будущего развития, что также является реализацией резолюции № 26-NQ/TW.
В связи с этим провинция инвестирует в комплексную модернизацию инфраструктуры пограничной зоны и реализует процедуры по скорейшей мобилизации ресурсов для завершения строительства национального шоссе 15D протяженностью почти 70 км от пляжа Митхуи до международного пограничного перехода Ла-Лай. Организация товарооборота из морского порта Митхуи в страны, входящие в Партнерство экономического сотрудничества (PARAEWEC), по национальному шоссе 15D является неотложной необходимостью для более эффективного использования потенциала и пространства Куангчи в интересах устойчивого развития.
Протяженность национального шоссе 15D от международного пограничного пункта Ла-Лай до шоссе Хо Ши Мин (Западное ответвление) составляет 12 км. Оно проходит через горную местность и крутые перевалы, поэтому его реконструируют для расширения дорожного покрытия и уменьшения количества крутых поворотов. Первый участок от порта Ми Туи до национального шоссе 1, протяженностью 13,8 км, проходящий через район Хайлан, был проинвестирован более десяти лет назад по шкале дельта-уровня III. Таким образом, для открытия маршрута в соответствии с планом необходимо инвестировать только в 42-километровый участок от национального шоссе 1 до шоссе Кам Ло-Ла Сон и далее до шоссе Хо Ши Мин (Западное ответвление).
По словам заместителя секретаря провинциального комитета партии, председателя провинциального Народного совета Нгуена Данг Куанга, премьер-министр согласился назначить Народный комитет провинции Куангчи компетентным органом по привлечению инвестиций в рамках метода ГЧП для проекта строительства нового участка национальной автомагистрали 15D от национальной автомагистрали 1 до западного ответвления дороги Хо Ши Мина.
В соответствии с политикой Постоянного комитета провинции, Народный комитет провинции поручил подразделениям провести изыскания и исследования для строительства этого проекта. Инвестиции в строительство этого участка будут осуществляться в соответствии со стандартами дорожной сети категории III в дельте реки Дельта, с предполагаемым объемом инвестиций около 3900 миллиардов донгов. Провинция возьмет на себя расходы по расчистке участка для четырёхполосной дороги в соответствии с нормативами.
Таким образом, первый участок национального шоссе 15D соединяется с морским портом Митхюи. Проект порта Митхюи в уезде Хайлан был одобрен премьер-министром для инвестиций и строительство началось в 2020 году. Общая площадь порта составляет 685 гектаров.
После периода медленного прогресса, вызванного многочисленными трудностями и препятствиями, провинция Куангчи и инвестор My Thuy International Port Joint Stock Company начали строительство проекта My Thuy Port Area в конце марта 2024 года, стремясь ввести в эксплуатацию два причала к началу 2026 года.
Портовый район Май Туй – это важнейший транспортный проект, глубоководный морской порт с выгодным расположением, способствующий экономическому и социальному развитию провинции и региона, считающийся воротами в Восточно-Китайское море. Благодаря своей важной роли, глубоководный порт Май Туй, согласно плану провинции Куангчи на период 2021–2030 годов и перспективе до 2050 года, превратится в региональный и мировой центр транзита грузов.
После завершения инвестиций в Национальное шоссе 15D и портовую зону Ми Туи эти два ключевых проекта свяжут регион и другие регионы внутри страны и за ее пределами с такими транспортными системами, как: Западное ответвление дороги Хо Ши Мина, шоссе Кам Ло — Ла Сон, шоссе Донг Ха — Лаобао, Национальное шоссе 1, Северно-Южная железная дорога, создавая синхронную транспортную сеть, удобную для перевозки грузов в целом и угля в частности из Таиланда и Лаоса во Вьетнам с очень большим предполагаемым годовым объемом перевозок.
Ожидается, что наличие всех видов инфраструктуры в юго-восточной экономической зоне Куангчи, такой как аэропорты, морские порты, промышленные парки VSIP, будет активно и синхронно способствовать устойчивому развитию провинции Куангчи, а также региона в будущем.
Куанг Лам
Источник: https://baoquangtri.vn/phat-huy-loi-the-hanh-lang-kinh-te-my-thuy-la-lay-186591.htm
Комментарий (0)