Развитие современного и синхронного железнодорожного транспорта

Устаревшая железнодорожная инфраструктура

В провинции Биньтхуан развиты различные виды транспорта. В провинции действует железнодорожная линия Тхонгнят (Ханой – Хошимин). Кроме того, от станции Биньтхуан до станции Фантхьет проложена железнодорожная ветка протяженностью около 10 км, проходящая через районы Хамтхуаннам, Хамтхуанбак и город Фантхьет, которая обслуживает пассажирские и грузовые перевозки по железной дороге Сайгон – Фантхьет.

Биньтхуан развернет железнодорожную линию Север-Юг в более современном направлении.

После 15 лет реализации Заключения № 27-KL/TW от 27 августа 2008 года Политбюро (10-го созыва) осведомлённость партийных комитетов, партийных организаций, органов власти, ведомств, отделений и местных органов власти о положении, роли и значении железнодорожного транспорта значительно возросла. Провинция внесла предложения для изучения, усвоения и представления премьер-министру Генерального плана развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2020 года с перспективой на 2030 год; согласовала с железнодорожным сектором перенос станции Фантхьет (старой) из центра города на окраину; инвестировала в строительство 1937 м подъездных путей, ликвидировав три самопроизвольных прорыва через железную дорогу; сосредоточила усилия на устранении трудностей и препятствий для реализации проекта реконструкции и модернизации основных объектов на участке Нячанг – Сайгон...

Новая станция Фантьет

Однако реализация Заключения № 27-KL/TW в провинции по-прежнему имеет некоторые ограничения, в частности: инфраструктура железнодорожных перевозок по-прежнему отсталая; некоторые местные партийные комитеты, органы власти и функциональные подразделения провинции не проявляют должной решимости и решительности в руководстве и руководстве работами по расчистке территории для реализации проекта реконструкции и модернизации основных объектов на участке Нячанг – Сайгон; государственное управление обеспечением безопасности железнодорожного движения по-прежнему ограничено, неэффективно решается проблема самовольного открытия путей и железнодорожных переездов; по-прежнему имеют место железнодорожные происшествия. Планирование развития железнодорожного движения по-прежнему несогласовано и несинхронизировано. Осведомленность части населения о безопасности железнодорожного движения по-прежнему недостаточна, субъективна и небрежна.

Железная дорога Север-Юг через провинцию

Причины вышеуказанных ограничений и недостатков обусловлены, главным образом, следующими факторами: медленное обновление, изменение и дополнение нормативно-правовых актов в сфере железнодорожного транспорта; отсутствие механизмов и политики прорывного характера; недостаточная координация действий центральных министерств и ведомств с местными органами власти при реализации стратегий и планировании развития железнодорожного транспорта в провинции; нерегулярное управление коридорами безопасности на железных дорогах; отсутствие механизмов контроля, надзора и управления ответственностью функциональных департаментов, ведомств и местных органов власти в процессе реализации; неудовлетворительная работа по пропаганде, распространению и обучению населения законодательству о безопасности железнодорожного движения.

Первые туристы в Биньтхуан в 2024 году на станции Фантхьет

С целью объединения понимания и действий всей политической системы и всего общества относительно места, роли и значения железнодорожного транспорта в социально-экономическом развитии провинции, необходимо усилить руководящую роль партийных комитетов, партийных организаций и органов власти всех уровней в руководстве и координации инвестиций и строительства национальной железнодорожной инфраструктуры, городских железных дорог, особенно высокоскоростной железной дороги (ВСМ) «Север-Юг», что создаст важную движущую силу социально-экономического развития провинции, обеспечит преимущества на стратегических экономических коридорах, связанных с обеспечением национальной обороны, безопасности, охраны окружающей среды и реагированием на изменение климата. Будущая ВСМ «Север-Юг» станет «магистральной» осью, которая продолжит эффективно эксплуатировать существующие железнодорожные линии, обеспечивая эффективное соединение с транспортными узлами провинции (морскими портами, аэропортами, туристическими зонами и т.д.). Необходимо координировать эффективную эксплуатацию железнодорожных маршрутов, проходящих через провинцию, обеспечивая безопасность движения, ограничивая загрязнение окружающей среды и снижая транспортные расходы.

Говоря о генеральной цели, Бинь Туан определил: развитие современного и синхронного железнодорожного транспорта, наряду с другими видами транспорта, содействие социально-экономическому развитию провинции в быстром и устойчивом направлении, соответствие целям и требованиям развития национального железнодорожного транспорта.

Конкретные цели: К 2025 году: координировать действия с Министерством транспорта для завершения подготовки инвестиций в проект скоростной автомагистрали «Север-Юг», в рамках которого приоритетное внимание уделяется выплате компенсаций и отчуждению земель для выполнения условий начала строительства в период 2026–2030 годов железнодорожной линии Хошимин — Нячанг (участок, проходящий через провинцию). К 2030 году: координировать действия с Министерством транспорта для реконструкции, модернизации и эффективной эксплуатации существующих железнодорожных линий в провинции.

Задачи и решения для реализации

Бинь Туан также полон решимости активизировать пропагандистскую работу, повышать осведомленность партийных комитетов, партийных организаций, органов власти, предприятий и населения о положении, роли и преимуществах железнодорожного транспорта, создавая единство и высокую решимость в процессе развития железнодорожного транспорта в предстоящее время.

Продолжать анализировать, исследовать и представлять комментарии компетентным органам по вопросам внесения изменений, дополнений и совершенствования механизмов, политик и законов, регулирующих землепользование для строительства железнодорожной инфраструктуры и аренду железнодорожной инфраструктуры, находящейся в ведении местных органов власти. Одновременно с этим эффективно внедрять механизмы и политику центрального правительства в области развития инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Особое внимание уделяется планированию городских территорий, промышленных парков, морских портов, туристических зон и транспортных маршрутов, соединяющих их с железнодорожными линиями и станциями, созданию новых пространств для развития, повышению эффективности использования железнодорожного транспорта, удовлетворению потребностей социально-экономического развития провинции.

Укрепить руководство и управление компенсациями и приобретением земель для реализации железнодорожных проектов, а также управление коридорами безопасности железнодорожного движения в провинции. Тесное взаимодействие между провинцией, министерствами и ведомствами в процессе реализации стратегий, планирования и проектов; расчистки территории; обеспечения порядка и безопасности железнодорожного движения в провинции.

Протяженность железнодорожных путей провинции Биньтхуан составляет почти 175 км, проходящих через 6 районов: Туйфонг, Бакбинь, Хамтхуанбак, Хамтхуаннам, Хамтан и Таньлинь. Начиная с км 1439+200 (в коммуне Виньтан, район Туйфонг) и до км 1614+128 (в коммуне Зяхюинь, район Таньлинь). В провинции насчитывается 176 перекрёстков железных дорог с автомобильными дорогами, из которых: 64 – это железнодорожные переезды (7 переездов оборудованы охраной, 44 переезда оборудованы автоматическими предупреждающими устройствами и шлагбаумами, 13 переездов оборудованы знаками) и 112 самораскрывающихся путей.

Источник

Тема: Бинь Туан Железная дорога Тонгнят

Комментарий (0)