В округе Фонгдинь много земли и пространства для развития городской инфраструктуры.

Большой потенциал

Г-н Динь Дык Нху, председатель Народного комитета округа Фонгдинь (объединённого округа Фонгхоа и двух коммун: Фонгбинь и Фонгчыонг), отметил, что округ Фонгдинь обладает рядом преимуществ и благоприятствует развитию промышленности, торговли, сферы услуг, туризма, малого бизнеса, сельского хозяйства и деревень традиционных ремесел. В этом районе работают компании и фабрики, что привлекает множество инвесторов, особенно благодаря проходящим через него национальным и провинциальным автомагистралям, что способствует социально -экономическому развитию, решению проблем занятости и улучшению жизни людей.

Однако, несмотря на пересмотр городских критериев, Фонгдинь по-прежнему сталкивается с множеством трудностей. Многие критерии городского развития по-прежнему ограничены, например, уровень инвестиций в модернизацию основных транспортных магистралей до уровня городских стандартов по-прежнему низок. Инвестиционные ресурсы для развития по-прежнему ограничены, особенно вложения в инфраструктуру городского строительства, обслуживающую сельскохозяйственное производство.

Постановление № 72 Народного совета города о зонировании планирования районов является важной основой для того, чтобы населенный пункт пересмотрел планирование всего района после объединения административных единиц, чтобы пересмотреть и переоценить существующие планы, переопределить центральные районы и новые пространства для развития. В то же время сосредоточить внимание на привлечении инвестиций в развитие видов торговли и услуг, особенно вдоль спасательного пути Фонгдьен - город Дьенлок, призывая к проектам солнечной энергетики, проектам Нгу Хо, объектам переработки продукции и концентрированным местам разведения скота. Кроме того, это также основа для района, чтобы формировать и развивать новые жилые районы и реконструировать существующие жилые районы, а также переоценивать городские критерии для предложения решений и инвестиционных проектов по модернизации городских районов и развитию местного социально-экономического развития.

Аналогичным образом, район Фонгдьен (объединённый из района Фонгтху и двух коммун Фонгми и Фонгсуан) также имеет возможность для активного развития благодаря своему положению в центре старого города Фонгдьен и расширению его границ, но также сталкивается со сложными проблемами синхронизации инфраструктуры, финансовых ресурсов, землепользования и строительства. Г-н Хо Дон, председатель Народного комитета района Фонгдьен, отметил, что, будучи бывшим административно- политическим центром города, Фонгдьен является ядром городского развития. Район также пользуется механизмами городского управления, имеет доступ к городским программам поддержки и легко привлекает бизнес для инвестиций в недвижимость, сферу услуг и инфраструктурные проекты. Инфраструктурная система Фонгдьена расположена недалеко от национального шоссе 1А, скоростной автомагистрали Север-Юг, что обеспечивает удобное сообщение с населёнными пунктами и является транзитным пунктом для товаров и услуг. После объединения также появилась возможность перепланировать систему технической и социальной инфраструктуры, преодолевая разрыв между центром и пригородами.

Однако городское развитие Фонгдьена также сталкивается с трудностями и «препятствиями», такими как разрыв между старой частью города и сельской местностью. Финансовые ресурсы ограничены, а потребность в инвестициях в инфраструктуру очень велика. Система технической инфраструктуры не имеет развитой сети; дороги, электроснабжение, водоснабжение и водоотведение между районами не синхронизированы, а также отсутствует связь между главными и второстепенными осями, что приводит к разделению городского пространства.

Синхронизация инфраструктуры

После длительного периода строительства был завершён проект строительства спасательной дороги Фонгдьен – Дьенлок протяжённостью более 16 км с общим объёмом инвестиций свыше 754 млрд донгов. Это ключевой транспортный маршрут, соединяющий будущий порт Фонгдьен с национальной автомагистралью 1А, создавая движущую силу социально-экономического развития северных районов города. Г-н Динь Дык Нху отметил, что, определяя направление развития городской инфраструктуры, транспортной инфраструктуры и жилой инфраструктуры, в ближайшее время район будет поддерживать и предлагать реализацию таких ключевых проектов, как высокоскоростная железная дорога Север-Юг, связанная с обслуживанием на станциях технического обслуживания; модернизация внешних транспортных маршрутов, таких как национальная автомагистраль 49B, провинциальная дорога 4, провинциальная дорога 6, соединяющая спасательную дорогу.

За счет капитальных средств отделение сосредоточится на модернизации, благоустройстве и развитии всей городской системы в направлении соответствия цивилизованным городским стандартам и мобилизации инвестиционных ресурсов для завершения и синхронизации инфраструктуры освещения, дорожного движения, электроснабжения, водоснабжения и телекоммуникаций для надлежащего обслуживания людей. Кроме того, оно поддержит 5 проектов в районе Нгу Хо, связанных с полями для гольфа, курортным туризмом, туристическими услугами и жильем, проектами солнечной энергетики и привлечением несельскохозяйственных видов производства. Координировать привлечение и привлечение еще 4-6 заводов внутри и за пределами промышленного парка, отдавая приоритет промышленным заводам глубокой переработки песчаного и кварцевого сырья, силикатной промышленности, легкой промышленности, обрабатывающей промышленности, производству электроэнергии из возобновляемых источников энергии, связанным с охраной окружающей среды и очисткой сточных вод.

По словам г-на Хо Дона, для развития синхронной и эффективной городской территории району Фонгдьен необходимо скорректировать и разработать новый подробный план зонирования, охватывающий весь район, с чётким определением роли каждого района. Соответственно, район будет отдавать приоритет инвестициям в инфраструктуру, уделяя особое внимание основным транспортным магистралям, соединяющим районы, системам водоснабжения и водоотведения, электроснабжения, освещения и цифровой инфраструктуре. Механизм мобилизации капитала разнообразен: эффективно используется земельный фонд, бизнес привлекается к инвестированию в новые городские районы и сферы услуг. В то же время будет разработана политика поддержки пригородов: будут привлекаться инвестиции, использоваться существующие туристические объекты, такие как А-Дон, Кхеме, выше по течению реки О-Лау, связанные с историческим и культурным туризмом, и внедряться модели в сельском хозяйстве, а также уделяться внимание взаимодействию туристических объектов в соседних районах...

Статья и фотографии: ХА НГУЕН

Источник: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/phat-trien-ha-tang-do-thi-ve-tinh-158992.html