Вице-премьер: «Маршрут высокоскоростной железной дороги должен быть максимально прямым»

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха предложил исследовательским агентствам использовать мосты и туннели, чтобы сделать высокоскоростную железнодорожную линию Север-Юг максимально прямой, обеспечив отвод воды во время паводков.

«Дороги должны ограничивать воздействие на заповедные зоны и разделение общин», — объявила канцелярия правительства 4 декабря о заключении заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха на совещании по проекту инвестиционной политики для высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг.

Правительство поручило Министерству транспорта изучить план по созданию синхронной и эффективной высокоскоростной железной дороги, соответствующей мировым тенденциям, с проектной скоростью 350 км/ч и действительно ставшей бы магистральной; при этом эффективно используя существующие железнодорожные линии.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству транспорта взять на себя руководство и координировать работу с министерствами, отраслями, Государственным комитетом по управлению капиталом на предприятиях, в населенных пунктах и на предприятиях с целью изучения и предложения пакета специальных политик и механизмов для представления в Политбюро и Национальному собранию при утверждении инвестиционной политики.

Этот механизм включает мобилизацию и использование источников капитала; Использование доходов от землепользования на местах; обучение и трудоустройство персонала и инженеров; локализация, связанная с развитием железнодорожной отрасли; привлечение инвестиций ГЧП; механизм сотрудничества, привлечение инвестиций и трансфер технологий посредством прямых иностранных инвестиций; модель организации бизнеса и операций...

Поскольку проект масштабный, технически сложный и имеет длительный срок реализации (более 10 лет), подразделениям необходимо разъяснить, что общий объем инвестиций представляет собой лишь первоначальную оценку, а точные цифры будут обновляться на следующих этапах по мере выполнения условий, чтобы избежать недоразумений относительно того, что общий объем инвестиций в проект увеличится на этапе реализации.

Высокоскоростная железная дорога в Лаосе. Фото: Синьхуа — Высокоскоростная железная дорога в Лаосе. Фото: *Синьхуа*

В конце октября Министерство транспорта запросило мнения Руководящего комитета по разработке и реализации проекта инвестиционной политики высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» по трем сценариям.

Сценарий 1 — инвестирование в строительство новой двухпутной высокоскоростной железнодорожной линии «Север-Юг», ширина колеи 1435 мм, протяженность 1545 км, расчетная скорость 350 км/ч, грузоподъемность 17 тонн на ось, движение только пассажирских поездов. Действующая железнодорожная линия Север-Юг модернизируется для перевозки грузов. Общий инвестиционный капитал составляет около 67,32 млрд долларов США.

Сценарий 2: Строительство новой двухпутной железнодорожной линии Север-Юг, ширина колеи 1435 мм, грузоподъемность 22,5 тонны на ось, движение как пассажирских, так и грузовых поездов, расчетная скорость 200-250 км/ч, максимальная скорость грузовых поездов 120 км/ч. Общий инвестиционный капитал составляет около 72,02 млрд долларов США.

Сценарий 3 — инвестирование в двухпутную железнодорожную линию Север-Юг с шириной колеи 1435 мм, грузоподъемностью 22,5 тонны на ось, расчетной скоростью 350 км/ч, эксплуатацией пассажирских поездов и резервированием для грузовых перевозок при необходимости. Общий объем инвестиций в проект составляет 68,98 млрд долларов США. При инвестировании в инфраструктуру, оборудование и транспортные средства для эксплуатации грузовых поездов в направлении Север-Юг инвестиционный капитал проекта составит около 71,69 млрд долларов США.

В начале октября 2023 года премьер-министр создал Руководящий комитет для разработки и реализации проекта инвестиционной политики высокоскоростной железной дороги Север-Юг, в котором Министерство транспорта было назначено постоянным агентством для консультаций с членами Руководящего комитета по инвестиционным сценариям.

В заключении Политбюро поставлена задача завершить утверждение инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» к 2025 году и начать строительство до 2030 года. Участкам высокоскоростной железной дороги Ханой — Винь и Хошимин — Нячанг отдается приоритет для начала строительства в период 2026–2030 годов; Постараться завершить строительство всей высокоскоростной железной дороги Север-Юг до 2045 года.

Господин Дуй

Ссылка на источник