Стандарты и правила для автомобильных дорог должны быть законодательно закреплены.
Многие делегаты Национального собрания предложили изучить и дополнить законопроект конкретными положениями о технических стандартах и применении науки и техники на скоростных автомагистралях. Делегат Национального собрания Нгуен Нгок Сон (Хайзыонг) сообщил, что в настоящее время Минтранс разрабатывает новые технические регламенты автомобильных дорог, которые еще не вступили в силу, поэтому неизвестно, принесет ли операция более положительные результаты или нет? Поэтому, по мнению делегатов, необходимо более тщательно и конкретно оценить и обратиться к международному опыту для включения в проект «Закона о дорогах», чтобы повысить эффективность его реализации и соответствовать тенденциям развития дорожного движения в стране и мире.
Предлагая законодательно закрепить и предусмотреть обязательные принципы стандартов и правил для автомагистралей, депутат Национальной ассамблеи Ле Хоанг Ань (Гиа Лай) заявил, что необходимо предусмотреть, чтобы на автомагистралях были твердые разделительные полосы, аварийная полоса, парковка; В то же время правила минимальной ширины колеи автомагистралей составляют 3,75 м, чтобы избежать риска сужения колеи и экономии затрат при поэтапных инвестициях. Кроме того, по мнению делегатов, скорость движения транспортных средств по трассе должна быть самой высокой в системе технических уровней. Скорость движения транспортных средств на каждом этапе будет регулировать Минтранс.
Расхождение в разрешении на скоростной автомагистрали один или несколько раз?
Что касается компенсации, поддержки и переселения автомагистрали (расчистки территории), делегат Нгуен Нгок Сон согласился с законопроектом, представленным правительством. Соответственно, работы по компенсации, поддержке и переселению проводятся в соответствии с запланированным масштабом, а не поэтапно, поскольку бюджет на эти работы составляет лишь около 20% от общей суммы инвестиций. Однако необходимо уточнить использование земли, которая была расчищена, но еще не инвестирована, поскольку, если она была расчищена, но управлялась неэффективно, дальнейшее обращение с ней будет дорогостоящим.
Депутат Национального собрания Фам Ван Хоа (Донг Тхап) заявил, что в нынешних экономических условиях при строительстве и развитии автомагистралей необходимо учитывать долгосрочную перспективу. В будущем будет много трудностей при реализации расчистки территорий, а затраты на реализацию, согласно анализу, представленному Правительством, составляют около 15-20% от общих инвестиционных затрат.
По словам члена Национальной ассамблеи Чан Ван Лама (Бакзянг), инвестиции в строительство дорог должны рассчитываться с экономической эффективностью. «Боязнь того, что люди, живущие в соседних районах, покусятся на запланированное строительство, и ответственность за управление планированием лежит на местных органах власти. При плохом управлении даже после освобождения люди все равно будут вторгаться», — сказал делегат Тран Ван Лам.
Децентрализовать Провинциальный народный комитет для инвестирования в строительство национальных автомагистралей.
Что касается постановлений, предписывающих Народному комитету провинции инвестировать в строительство национальных автомагистралей в статье 32, скоростных автомагистралей, принадлежащих к национальной системе автомобильных дорог в статье 47, а также управлять, эксплуатировать, эксплуатировать и обслуживать национальные автомагистрали в статье 39, на основании мнения. Постоянного комитета Национального собрания и Постоянного комитета национальной обороны и безопасности принять и пересмотреть пункт 2 статьи 28 законопроекта следует направлению: в случае децентрализации в Провинциальный народный комитет инвестировать в строительство национальных автомагистралей, оно должно соответствовать положениям Закона о государственном бюджете, Закона о государственных инвестициях и соответствующих законов.
Что касается управления, эксплуатации, эксплуатации и содержания национальных автомагистралей, Постоянный комитет национальной обороны и безопасности добавил пункт с пункта 2 статьи 37 в направлении: передача участка национальной автомагистрали в управление Провинциальному народному комитету. положения Закона об управлении и использовании государственных активов.
Соглашаясь с этим содержанием, делегат Нгуен Нгок Сон заявил, что децентрализация провинциального Народного комитета для инвестирования в строительство национальных автомагистралей в соответствии с пунктом 2 статьи 28 поможет воспользоваться инвестиционными ресурсами для развития синхронной системы, удовлетворяющей транспортные потребности во многих населенных пунктах. сегодня. Но поскольку действующий Закон о государственном бюджете и Закон о государственных инвестициях еще не децентрализовали эти инвестиции в строительство в пользу Провинциального Народного комитета, делегаты предложили отрегулировать это содержание в направлении децентрализации полномочий в пользу Провинциального Народного комитета. по требованию Провинциального народного комитета и в соответствии с соответствующими правовыми нормами.
