После «катастрофы» с затонувшим судном в бухте Халонг: необходима «революция» в обеспечении безопасности морского туризма

В случае аварии именно от готовности к ней зависит, сможете ли вы и ваши близкие вернуться домой. Поэтому безопасность — это ответственность всей туристической экосистемы, а не только одного человека.

«Катастрофа» в результате шторма, обрушившегося на воды залива Халонг (провинция Куангнинь) вчера днём, 19 июля, в результате которой перевернулось туристическое судно Bay Xanh 58 (QN‑7105), оставила после себя огромную боль, потери и чрезвычайно ценные уроки.

Стоит отметить, что, хотя это был редкий инцидент, он стал сигналом не только об аномалии морской погоды и возможности спасения, но и о соблюдении предупреждений как населением, так и соответствующими службами.

Что отмечают эксперты по путешествиям в этой ситуации?

Небольшие инциденты также могут вызвать большие последствия.

Имея более чем 20-летний опыт работы в сфере туризма, в частности, управляя в течение почти 12 лет компанией по организации приключенческих путешествий ActiveTravel Asia в сложных условиях от гор и лесов Хазянг , залива Халонг до реки Меконг и прибрежных островов, генеральный директор Mekong Rustic г-н Нгуен Нгок Бич пришел к выводу, что каждая поездка имеет смысл только в том случае, если вы можете вернуться домой в безопасности.

По словам г-на Нгуена Нгок Бича: «Многие думают, что несчастные случаи случаются только в отдалённых и опасных путешествиях, но на самом деле риск может возникнуть даже во время поездки в бухту Халонг, катания на лодке-корзине в Хойане или участия в экскурсии по островам за пределами Фукуока. Даже небольшой инцидент может иметь серьёзные последствия, особенно для туристов, не имеющих навыков выживания или не проходивших никакой подготовки».

После недавнего инцидента с опрокидыванием лодки в бухте Халонг эксперт подчеркнул, что основой безопасного отдыха в частности, а также работы компании по приключенческому туризму в целом, прежде всего, является процесс обеспечения безопасности, и подчеркнул, что это не вариант.

Г-н Фам Дык Ан (крайний справа), заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель Народного комитета провинции Куангнинь , а также руководители провинции, соответствующие департаменты, агентства и секторы присутствовали на месте происшествия, чтобы руководить спасательными работами. (Фото: Тхань Ван/VNA)

«В нашей компании ни одно мероприятие не допускается без проверки безопасности, будь то двухдневный треккинг или двухчасовой поход на каяках. Это не для соблюдения закона, а потому, что каждый участник тура — живое существо, и мы не можем допустить ошибку в результатах даже на 1%», — сказал г-н Нгуен Нгок Бич.

«Мы встречали туристов из крупных городов, которые никогда в жизни не плавали, не умеют читать карту и ни разу в жизни не носили спасательный жилет. Некоторые даже думают, что уметь грести по-собачьи достаточно, чтобы выжить в море…» — поделился генеральный директор Нгуен Нгок Бич.

Поэтому, по словам этого генерального директора, каждое морское путешествие, от прогулок на лодке, лодочной корзине, каяке до дайвинга к кораллам, должно начинаться с 15-минутной базовой подготовки: как проверить исправность спасательного жилета; что делать, если лодка перевернулась; подать сигнал о помощи руками или светом; принцип «сначала спасись сам — не паникуй».

В компании Mekong Rustic руководство ежегодно организует настоящие учения по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, включающие спасательные работы, «игру в роль пострадавшего», медицинскую помощь и отчёты по итогам учений. Они всегда придерживаются принципа «Нет симуляции = нет рефлексов». Ведь в реальных чрезвычайных ситуациях люди действуют не рационально, а в соответствии с заранее выработанными рефлексами.

В 2 часа ночи 20 июля власти откачали воду из судна, чтобы отбуксировать его обратно к берегу. (Фото: Тхань Ван/VNA)

Примечания к следующим действиям

Председатель правления LuxGroup Фам Ха, имеющий более чем 25-летний опыт работы на морских туристических маршрутах и эксплуатации крупных круизных судов, отметил, что поставщики услуг также должны четко информировать туристов о маршруте, например, сколько времени это займет, куда они пойдут, что им понравится и чего следует избегать.

«Перед отправлением судна наши сотрудники разъяснят основные правила безопасности и представят информацию о потенциальных рисках в зоне действия судна. Посетителям следует внимательно слушать и запомнить расположение спасательного оборудования, аварийных выходов и зон ограниченного доступа. В любой нестандартной ситуации сохраняйте спокойствие и следуйте инструкциям», — сказал г-н Фам Ха.

«Тот, кто сохранит спокойствие в первые несколько минут, имеет 70% шансов на выживание».

Кэт Бигни, американский эксперт по выживанию.

На всех круизных лайнерах спасательные жилеты всегда имеются в каютах и на палубе. Пассажирам следует надевать спасательные жилеты во время движения судна, особенно при занятиях такими видами спорта, как каякинг, посадка на бамбуковую лодку или плавание на большой глубине.

Однако г-н Фам Ха посоветовал туристам «не надевать спасательные жилеты на закрытых лодках или кораблях, потому что при попадании воды люди будут всплывать, что затруднит их перемещение и эвакуацию».

В команде по организации туров под руководством генерального директора Нгуена Нгок Бича каждый гид, способный вести группу, должен: пройти международный курс оказания первой помощи; как минимум один человек должен принести с собой GPS-навигатор или передатчик SOS; иметь фонарик, аптечку, топографическую карту и список предметов первой необходимости. Даже если гости ничего не приносят с собой, гидам всё равно необходимо иметь достаточное количество снаряжения для всей группы на случай непредвиденных обстоятельств.

Обеспечьте себе безопасность, используя спасательные жилеты во время сплава на байдарках по бухте Халонг. (Фото: Mai Mai/Vietnam+)

«Мы учим наших гостей тому, чему их никто не учит. На самом деле, многие гости не знают, как сохранять тепло при длительном нахождении под водой, как подать сигнал бедствия при отсутствии сигнала сотовой связи, как «безопасно поститься» в течение 6–12 часов, когда нужно двигаться, чтобы найти помощь, а когда оставаться неподвижным и экономить силы... Поэтому перед каждой поездкой мы всегда отправляем краткое руководство по безопасности (на двух языках) и в течение 5–10 минут «указываем и описываем» гипотетические ситуации. Никаких угроз, мы просто помогаем вам выжить», — поделился генеральный директор Нгуен Нгок Бич.

Этот эксперт также посоветовал организаторам туров никогда не жертвовать безопасностью ради «вау»-впечатлений, делать все правильно и никогда не позволять себе совершить ошибку даже единожды.

«Каждому туристу важно не быть субъективным, слушать, сотрудничать и спрашивать, если что-то непонятно. Мы не ожидаем, что риски произойдут, но если они произойдут, именно предварительная подготовка определит, сможете ли вы и ваши близкие вернуться или нет. Безопасность — это не работа одного человека, а ответственность всей туристической экосистемы», — подчеркнул генеральный директор Нгуен Нгок Бич.

По состоянию на 11:00 утра 20 июля власти обнаружили 45 жертв, из которых 10 выжили, а 35 — погибли.

По данным провинции Куангнинь, на борту находились 49 человек, а не 53, как сообщалось изначально. Таким образом, 4 человека до сих пор числятся пропавшими без вести.

(Вьетнам+)

Источник: https://www.vietnamplus.vn/sau-tham-hoa-lat-tau-o-vinh-ha-long-can-mot-cuoc-cach-mang-ve-an-toan-du-lich-bien-post1050653.vnp