Супер-аэропорт подтолкнет экономику Вьетнама к взлету

Модернизация Vietnam Airlines на международной арене

Проект строительства международного аэропорта Лонгтхань с общим объемом инвестиций 336 630 млрд донгов (около 16 млрд долларов США) разделен на три этапа. После завершения он станет транзитным портом для вьетнамских и международных перевозок пропускной способностью 100 млн пассажиров в год и 5 млн тонн грузов в год.

Премьер-министр и делегаты нажали кнопку запуска проекта

В настоящее время реализуется первая фаза проекта с общим объемом инвестиций около 110 000 млрд донгов, разделенная на 4 составных проекта, включающих строительство взлетно-посадочной полосы, пассажирского терминала и сопутствующих вспомогательных объектов пропускной способностью 25 млн пассажиров в год и 1,2 млн тонн грузов в год.

По данным Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV), оба пакета стоимостью более 42 000 млрд донгов, строительство которых началось днём 31 августа, являются частью третьего компонента проекта и играют важную роль в его реализации. Стоимость пакета 5.10, касающегося пассажирского терминала, составляет до 35 000 млрд донгов, а подрядчик предлагает срок строительства 39 месяцев. ACV оценила этот пакет как очень ценный и самый сложный в техническом плане на сегодняшний день. Пассажирский терминал, в основе которого лежит образ цветка лотоса, используется на протяжении всего процесса проектирования: он применён к крыше, перспективе с главного вида терминала, интерьеру зоны регистрации, объединённым в центральную зону и три крыла...

Перспектива пассажирского терминала T3 — Международный аэропорт Таншоннят

Стоимость пакета № 4.6 составляет более 7 308 млрд донгов, срок строительства — 700 дней, и это второй по величине пакет проекта на этапе 1. В этот пакет входят взлетно-посадочные полосы аэропорта длиной 4 000 м и шириной 45 м; система из 2 параллельных рулежных дорожек, 6 рулежных дорожек с быстрым съездом, соединительные рулежные дорожки площадью около 69,3 га; 4 стоянки для воздушных судов (стоянка для воздушных судов перед грузовым терминалом, стоянка для воздушных судов перед терминалом экспресс-доставки, стоянка для технического обслуживания воздушных судов, изоляционная стоянка) и стоянки для транспортных средств наземного обслуживания площадью около 12,4 га...

Выступая на церемонии закладки фундамента, премьер-министр Фам Минь Чинь сказал, что он очень рад присутствовать и быть свидетелем церемонии закладки фундамента двух важных проектов аэропорта Лонг Тхань, этапа 1 и проекта пассажирского терминала T3 (аэропорт Таншоннят). Премьер-министр подтвердил, что развитие инфраструктуры, особенно транспортной инфраструктуры, является одним из трех стратегических прорывов, которые партия и государство реализовывали на протяжении многих сроков. Практика показала, что транспорт в целом, и аэропорты и порты в частности, приносят очевидные экономические , социальные, охранные и оборонные эффекты. Везде, где развивается транспорт, открываются новые пространства для развития. Было создано много городских районов, промышленных парков, зон услуг и туризма, а также эффективно используются земельные фонды.

Премьер-министр Фам Минь Чинь поощряет рабочих, строящих международный аэропорт Лонг Тхань

«В последние годы авиационная инфраструктура нашей страны была модернизирована, расширена и построена заново благодаря значительным инвестициям со стороны государства и национализации, но она не поспевает за ростом и развитием страны и мира. Многие аэропорты, как на земле, так и в небе, перегружены», — оценил премьер-министр, выразив надежду, что аэропорт Лонгтхань сделает Вьетнам привлекательным направлением на карте международной авиации. «Такой крупный аэропорт, как Лонгтхань, не только способствует развитию авиационной отрасли, но и приносит пользу общему развитию страны», — подтвердил премьер-министр.

Премьер-министр также отметил, что начало реализации этих двух проектов – это лишь первый шаг, и задачи, которые предстоит выполнить, весьма обширны. Поэтому для завершения проекта, обеспечения безопасности, качества и соблюдения графика премьер-министр поручил центральным министерствам, ведомствам, Народному комитету города Хошимин и Народному комитету провинции Донгнай эффективно выполнять функции государственного управления, усилить контроль и надзор, оперативно поддерживать и устранять трудности в процессе реализации проекта, а также содействовать его реализации.

«Подводя итог, можно сказать, что есть шесть вещей, которые необходимо сделать хорошо. Это: стремление к превышению графика; повышение качества проекта; обеспечение технической безопасности, эстетики и экологической санитарии; категорическое недопущение увеличения капитала, дробления тендерных пакетов, раздробленности проекта, усложнения управления и снижения эффективности; решительная борьба с коррупцией, негативом и групповыми интересами при реализации проекта на всех этапах; обеспечение законных прав и интересов народа и гармонизация интересов народа и государства», — подчеркнул премьер-министр.

Проект «Строительство пассажирского терминала Т3 — международного аэропорта Таншоннят» включает в себя 3 основных пункта: пассажирский терминал, многоэтажную парковку, совмещенную с неавиационными службами, и систему путепроводов перед терминалом с общим объемом инвестиций 10 990 млрд донгов.

Строительство пассажирского терминала началось вчера, 31 августа, и, как ожидается, продлится 20 месяцев. Терминал будет иметь один подвальный и четыре верхних этажа общей площадью 112 500 ^м² .

Вдохновленная традиционным аозай, архитектура станции спроектирована так, чтобы быть мягкой и молодой, как энергия динамичного города, стремящегося к развитию. Станция имеет линейную форму, аналогичную существующей, и разделена на два отдельных уровня: для отправления и прибытия.

Движущая сила прорыва во всем Юго-Восточном регионе

Г-н Лай Суан Тхань, председатель совета директоров Vietnam Airports Corporation (ACV), сказал, что инвестиционный проект по строительству международного аэропорта Лонг Тхань с пропускной способностью 100 миллионов пассажиров, 5 миллионов тонн грузов в год и проект расширения международного аэропорта Таншоннят с пропускной способностью 50 миллионов пассажиров в год являются двумя важными национальными проектами, работами особого уровня. Оба проекта имеют большое значение для развития авиационной отрасли в частности, социально-экономического развития ключевого экономического региона на юге и Вьетнама в целом. В частности, пассажирский терминал T3 после завершения строительства будет иметь пропускную способность 20 миллионов пассажиров в год, обслуживая 7000 пассажиров в час пик, и будет обслуживать все типы воздушных судов кода C и кода E, что внесет вклад в решение проблемы перегруженности аэропорта Таншоннят. При строительстве аэропорта Лонг Тхань будут применяться самые передовые технологии и современное оборудование, который может сравниться с другими крупными аэропортами такого же масштаба в мире. Два аэропорта образуют мощный и современный портовый кластер, который в будущем станет одним из крупных авиационных центров региона, способствуя повышению конкурентоспособности авиационной промышленности Вьетнама на пути международной интеграции, способствуя успешной реализации стратегического прорыва в транспортной инфраструктуре в соответствии с Постановлением XIII съезда партии.

Перспектива пассажирского терминала аэропорта Лонг Тхань

«Как инвесторы, мы испытываем огромное давление и волнение, когда премьер-министр, председатель Национального собрания и руководители всех уровней в последнее время напрямую обращают внимание, настоятельно рекомендуют и напоминают нам об улучшении условий труда и жизни сотрудников строительной площадки; руководители Министерства транспорта и Государственного комитета по управлению капиталом на предприятиях регулярно проводят прямые встречи на строительной площадке. Постепенно появляются две крупные строительные площадки, где одновременно реализуются масштабные проекты, сложные технические характеристики и длительные сроки проектирования и строительства. ACV стремится задействовать все ресурсы, совершенствовать управление проектами, руководить, контролировать и тесно координировать действия с подрядчиками для завершения проектов в срок и с высочайшим качеством в соответствии со стандартами Международной организации гражданской авиации», — заверил г-н Лай Суан Тхань.

Экономист Хюинь Тхань Дьен отметил: «Аэропорты играют чрезвычайно важную роль в инфраструктуре развивающегося города, такого как Хошимин, и всей страны. Однако единственный в настоящее время аэропорт Хошимина, Таншоннят, всё больше перегружается, что негативно сказывается на пассажирских перевозках, грузообороте и имидже города, привлекая туристов. Благодаря своему стратегическому расположению, Хошимин нуждается в более крупном аэропорте не только для удовлетворения потребностей развития города, но и для обслуживания юго-восточного региона и западных провинций. Терминал T3, строительство которого планируется для расширения аэропорта Таншоннят, создаст хорошую инвестиционную основу для города и благоприятные условия для международной торговли. Кроме того, аэропорт Таншоннят является одним из символов города, историческим памятником, местом, которое выбирают многие туристы и местные жители при посещении Хошимина. Поэтому, несмотря на то, что аэропорт всё ещё находится в хорошем состоянии, его необходимо модернизировать в соответствии с планировкой и качеством международного аэропорта».

Однако, по словам г-на Хюинь Тхань Дьена, один только Таншоннят, даже при его расширении, безусловно, не сможет «выдержать» темпы развития Хошимина. Порт Лонгтхань в краткосрочной перспективе «разделит нагрузку» с Таншоннятом, разгрузив как воздушное, так и наземное сообщение; в долгосрочной перспективе он улучшит пропускную способность для приёма пассажиров и перевозки грузов во всём Юго-Восточном регионе. В то же время, с открытием аэропорта Лонгтхань необходимо синхронизировать строительство соединительной инфраструктуры, что изменит инфраструктуру ключевого экономического региона на юге и создаст импульс для более синхронизированной и системной транспортной инфраструктуры. Ожидается, что строительство кластера аэропортов Таншоннят – Лонгтхань будет завершено в период 2025–2026 годов, когда, по прогнозам, трудности мировой экономики отступят. Он станет важным инфраструктурным объектом, который поможет Хошимину и южным провинциям занять лидирующие позиции в развитии.

«В нынешних сложных экономических условиях запуск этих двух «супер» проектов приобретает ещё большее значение. Строительство аэропорта будет способствовать развитию многих вспомогательных секторов, особенно секторов экономики, в которых активно участвуют отечественные предприятия, таких как: транспорт, снабжение, производство строительных материалов, консалтинговые услуги по строительным процедурам, юридические услуги, создание рабочих мест для рабочих, привлечение сотен субподрядчиков... Многие секторы получат стимул и поддержку. В то же время, это важная движущая сила для ускорения освоения государственных инвестиций, создающая инвестиционные возможности, чтобы кредитные потоки после расширения денежно-кредитной политики имели место, создавая мощную движущую силу для восстановления экономики страны», — подчеркнул г-н Хюинь Тхань Дьен.

Возможность встряхнуть строительные компании

По оценкам компании VietCap Securities, максимальная общая чистая прибыль подрядчика, участвующего в пакете 5.10 – строительство пассажирского терминала международного аэропорта Лонгтхань, составит 525 млрд донгов, при условии выполнения подрядчиком 50% от общего объема работ по пакету. Однако, поскольку предполагаемый срок строительства первой фазы аэропорта Лонгтхань составляет 39 месяцев (что эквивалентно предполагаемому сроку завершения в конце 2026 или середине 2027 года, в зависимости от фактической даты начала строительства), указанная выше предполагаемая общая прибыль будет получена в течение 3–3,5 лет.

Кроме того, по оценкам Vietcap, для реализации первой фазы проекта аэропорта Лонгтхань потребуется около 18 миллионов тонн строительного камня, что эквивалентно 56% от лицензированной годовой добычи в провинции Донгнай. Поэтому VNDirect считает, что проект аэропорта Лонгтхань станет значительным стимулом для развития строительства и предприятий, занимающихся добычей строительного камня, в ближайшем будущем.

Устранение узких мест в инфраструктуре

С точки зрения рынка авиации, г-н Буй Доан Не, вице-президент и генеральный секретарь Ассоциации авиационного бизнеса Вьетнама, отметил, что в последнее время авиационным властям приходилось постоянно просчитывать и ограничивать открытие рынка, отчасти из-за тесноты инфраструктуры. Поэтому уровень конкуренции на вьетнамском авиационном рынке оставался низким в течение многих лет. После пандемии инфраструктура продолжает оставаться главной проблемой для роста в предстоящий период. Несмотря на постоянную модернизацию и расширение многих аэропортов, большинство аэропортов в крупных городах работают на пределе своих возможностей. В стране 22 гражданских аэропорта, включая 9 международных и 13 внутренних. Общая пропускная способность всей сети аэропортов достигает 90,4 млн пассажиров в год, но с 2018 года она эксплуатировалась почти 105 млн пассажиров, а к 2019 году число пассажиров достигло 116 млн. Все 3 крупнейших международных аэропорта страны перегружены. На рулежных дорожках и парковках некоторых крупных аэропортов часто возникают пробки, что приводит к задержкам и отменам рейсов, которые все чаще становятся кошмаром для пассажиров.

Между тем, после пандемии и экономического кризиса авиационная отрасль быстро восстановит двузначные темпы роста, как и прежде. В настоящее время, чтобы удовлетворить рыночный спрос, авиакомпании также подготовили ресурсы для комплексного восстановления, включая международный рынок. Вьетнамский рынок авиаперевозок считается одним из самых быстрорастущих в регионе. Поэтому для удовлетворения потребностей в инфраструктуре после восстановления рынка необходимым условием являются скорейшие инвестиции, модернизация и расширение существующих аэропортов, а также ускоренное строительство новых, чтобы избежать перегрузки и заторов.

«Терминал 3 аэропорта Таншоннят обеспечит обслуживание растущего пассажиропотока внутреннего рынка, а порт Лонгтхань является крупнейшей инфраструктурой Вьетнама и центром международных рейсов во Вьетнам и из Вьетнама. Портовый комплекс Таншоннят — Лонгтхань в краткосрочной перспективе устранит узкие места в инфраструктуре, а в долгосрочной — обеспечит устойчивые ресурсы для авиационного рынка, что позволит ему активно развиваться в будущем. Развитая авиационная инфраструктура создаст условия для развития туризма и наоборот, тем самым создавая рабочие места и доходы для поставщиков соответствующих услуг, а также в некоторой степени обеспечивая социальную безопасность», — сказал г-н Буй Доан Не.

Как следует распределить пассажирскую нагрузку между аэропортами Таншоннят и Лонгтхань?

Министерство транспорта и город Хошимин изучают возможность прямого сообщения между аэропортами Лонгтхань и Таншоннят, возможно, исходя из стратегии использования аэропорта Таншоннят в качестве внутреннего аэропорта, а Лонгтхань – в качестве международного. Однако этот план организации нецелесообразен, поскольку не обеспечивает экономической эффективности. В принципе, международные портовые операции, внутренние и международные терминалы должны быть расположены близко друг к другу. В будущем Хошимин стремится стать авиационным центром, логистическим «хабом» региона и мира. Внутренние рейсы, стыковочные рейсы с международными, должны быть организованы быстро и удобно для достижения максимальной эффективности.

Ни одна другая страна мира не организует доставку пассажиров во внутренний аэропорт, а затем доставку их багажа, чтобы проехать ещё 40 км по дороге или поезду до другого аэропорта для международного вылета. В Париже (Франция) также есть два аэропорта: аэропорт Шарля де Голля на севере города и аэропорт Орли (ORY) на юге, недалеко от центра города. Пассажиры ближнемагистральных международных рейсов могут прибывать/вылетать из Орли, в то время как все дальнемагистральные рейсы направляются в аэропорт Шарля де Голля. Этот метод управления городскими аэропортами применяется и в других странах мира.

Чтобы аэропорт Лонг Тхань максимально повысил свою экономическую эффективность и снизил нагрузку на Таншоннят, необходимо обеспечить обслуживание как внутренних, так и международных пассажиров. В частности, Таншоннят будет обслуживать только ближнемагистральные международные рейсы в пределах Юго-Восточной Азии или Азии на самолетах среднего размера. Лонг Тхань будет обслуживать стыковочные рейсы по всему миру на больших самолетах с большой вместимостью. К тому времени оба аэропорта сохранят свою пропускную способность, а плотность пассажиров в Таншонняте значительно снизится, а также разгрузится трафик. В то же время жители Хошимина, путешествующие за границу, смогут удобно отправляться из Таншоннята на короткие расстояния, не тратя время на дальний перелет в Лонг Тхань.

Архитектор Нго Вьетнам Сон

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-se-keo-kinh-te-viet-nam-cat-canh-185230901011850443.htm