Строительство идет медленно
Проект транспортной развязки Анфу включает в себя множество объектов, таких как путепроводы, подземные переходы, подъездные пути, системы освещения, деревья и т.д., а также более 20 строительных и вспомогательных пакетов. Это один из ключевых транспортных проектов города с общим объемом инвестиций более 3400 миллиардов донгов. Ожидается, что проект будет завершен к концу этого года и будет синхронизирован с ходом реализации многих других инфраструктурных проектов, в частности, скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй, кольцевой дороги №3, соединяющей аэропорт Лонгтхань... Однако, по данным репортеров газеты SGGP, в последние дни строительство многих объектов и строительных площадок ведется медленными темпами; порой, даже в рабочее время, на стройплощадке все еще тихо!
По данным инвестора проекта, Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожной сети города Хошимин (Совет по дорожному движению), к настоящему времени в рамках проекта на расчищенной территории реализовано 13/18 строительных пакетов. Некоторые объекты, такие как мост Ба Дат, мост Джионг Онг То, подземный переход HC1-01, в основном завершены. Однако общий объем работ по всему проекту достиг лишь около 70%. В частности: подземный переход HC1-02 (пакет XL6) начал строительство в марте 2023 года, объем достиг около 75%, ожидается, что он будет завершен 30 апреля 2026 года, с опозданием на 19 месяцев; путепровод N2 (пакет XL11) начал строительство в январе 2024 года, в настоящее время достиг около 60%, ожидается, что он будет завершен к концу этого года; путепроводы N1.1 и N1.3 (пакет XL12) достигли только около 25%, прогресс идет очень медленно; Эстакада N3 и N4 (пакет XL10) готова более чем на 30% и должна быть завершена к 30 июня 2026 года. Другие пакеты, такие как центральная башня, освещение, деревья и т.д., всё ещё находятся в стадии технического проектирования и пока не могут быть запущены в эксплуатацию. В связи с этим, по данным Департамента дорожного движения, весь проект придётся перенести на 31 декабря 2026 года, что на 12 месяцев позже запланированного срока. Что касается подземного перехода HC1-02, который планировалось завершить в сентябре 2024 года, он может быть завершён только в апреле 2026 года, что на 19 месяцев позже запланированного срока.
Рассмотрим тип некомпетентного подрядчика
По данным Департамента дорожного движения, причиной медленного строительства проекта является то, что перекрёсток Анфу расположен в центре района с высокой интенсивностью движения, и строительство должно обеспечивать бесперебойное движение, что снижает производительность. Перенос технической инфраструктуры, такой как электроснабжение, водоснабжение и водоотведение, а также телекоммуникации, затянулся и занял больше времени, чем ожидалось. В частности, проект застрял на участке площадью 22 012 квадратных метров в городской черте Анфу, что напрямую влияет на ветку моста N1.2 и расширение улицы Лыонг Динь Куа.
Однако недавно, после организации проверки хода строительства проекта, Департамент строительства города Хошимин заявил, что причины, названные Департаментом дорожного движения, отражают лишь часть причины. На самом деле, многие факторы были предсказаны еще во время подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию и выбора подрядчика. Причина задержки заключается в том, что подрядчик не мобилизовал достаточно человеческих ресурсов, материалов и оборудования в процессе строительства на многих этапах, и объем строительства увеличился очень слабо (ветка подземного перехода HC1-0, за последние 6 месяцев 2024 года увеличилась всего на 4%, а за первые 6 месяцев 2025 года увеличилась на 16%; ветка подземного перехода HC1-02, за последние 6 месяцев 2024 года увеличилась на 8%, за первые 6 месяцев 2025 года увеличилась всего на 4%). В частности, пакет XL5 (подземный переход HC1-01) имеет до 5 совместных подрядчиков, но по-прежнему многократно задерживается. Департамент строительства заявил, что строительство «au o vi dau» было поручено Департаменту дорожного движения как инвестору, но не было принято достаточно строгих мер в отношении подрядчиков, задерживающих сроки; не был своевременно спрогнозирован риск затягивания проекта, что привело к многократным запросам на продление разрешений на строительство по многим проектам. В большинстве проектов участвовали 2-3 совместных подрядчика, координация и обязанности были неясны.
В связи с вышеизложенной ситуацией Департамент строительства предложил Народному комитету города Хошимин обратиться в Департамент дорожного движения с просьбой провести проверку и оценку всех подрядчиков, строго контролировать объекты, отстающие от графика, и даже рассмотреть возможность их исключения из проекта. Департамент дорожного движения должен разработать подробный график работ по каждому объекту, обязать подрядчиков работать в три смены и четырьмя бригадами для компенсации отставания от графика; а также срочно подготовить техническую документацию по вспомогательным объектам (земля, освещение, деревья и т.д.) для синхронного выполнения работ.
Проверка и переоценка всех строительных подрядчиков
22 августа, общаясь с журналистами газеты SGGP, заместитель председателя Народного комитета Хошимина Буй Суан Кыонг сообщил, что подписал документ, передающий указание председателя Народного комитета Хошимина об ускорении завершения проекта строительства транспортной развязки Ан Фу. В частности, директор Совета по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства Хошимина срочно провел проверку, проверку и оценку всех строительных подрядчиков. Отсюда ужесточить управление и решительно применить санкции к слабым подрядчикам: перевести объемы, заменить персонал, оценить мощности, обновить информацию в Национальной системе торгов, расторгнуть контракты, взыскать авансы... В случае нарушения обязательств подрядчики должны нести ответственность перед законом и инвестором. Весь проект должен быть завершен и введен в эксплуатацию до 31 декабря 2025 года; в случае задержки они должны нести ответственность перед председателем Народного комитета Хошимина.
Источник: https://www.sggp.org.vn/sot-ruot-vi-nut-giao-an-phu-thi-cong-i-ach-post809715.html
Комментарий (0)