Правда о развешивании баннеров на проекте строительства автомагистрали

В конце октября 2025 года в ряде социальных сетей были опубликованы статьи с фотографиями строительной техники, используемой для строительства скоростной автомагистрали Донданг (Лангшон) – Чалинь (Каобанг), а также баннеры и лозунги с требованием к генеральному подрядчику, Construction Joint Stock Company 568, и субподрядчику, Southeast Construction Joint Stock Company, выплатить субподрядчику Duc Manh Lang Son Construction Company Limited заработную плату рабочим. Чтобы прояснить эту информацию, журналисты газеты и радиостанции Lang Son провели расследование.

Подрядчики организуют ускоренное строительство скоростной автомагистрали Донгданг (Лангшон) — Чалинь ( Каобанг )

На встрече с журналистами руководители 568 Construction Group Joint Stock Company (полное наименование) и субподрядчика Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company подтвердили, что они не задолжали Duc Manh Lang Son Construction Company Limited (Duc Manh Company) деньги за строительство.

Г-н Тран Чунг Туан, заместитель генерального директора акционерной компании «568 Construction Investment Group», подчеркнул: «Компания не подписывала контракт с компанией Duc Manh, а заключила контракт только с субподрядчиком — акционерной компанией Dong Nam Bo Construction».

Г-н Хо Ван Тхыонг, заместитель генерального директора акционерной компании Dong Nam Bo Construction, заявил: После того, как компания подписала контракт с акционерной компанией 568 Construction Group, подразделение подписало контракт на найм рабочих, оборудования и материалов с компанией Duc Manh для строительства дорожного полотна и некоторых подземных строительных объектов проекта скоростной автомагистрали Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), участок км 73+600 - км 75+800 со второго квартала 2025 года.

Однако при осуществлении окончательного расчета за выполненные работы компания Duc Manh не согласилась с оплатой по фактической стоимости, а запросила оплату по первоначальной предварительной стоимости, хотя это было четко указано в контракте. Что касается изменения стоимости контракта, разница по сравнению с предварительной ценой является нормальной деятельностью предприятия, которое корректируется в соответствии с ценой за единицу, установленной компетентным органом. Строительная акционерная компания Dong Nam Bo обратилась к компании Duc Manh с просьбой переподписать приложение к контракту, но компания Duc Manh не согласилась. Строительная акционерная компания Dong Nam Bo также обратилась к компании Duc Manh с просьбой координировать проверку и повторное определение стоимости и объема выполненных работ в качестве основы для окончательного расчета, но компания Duc Manh отказалась сотрудничать. За выполненные компанией Duc Manh работы строительная акционерная компания Dong Nam Bo внесла авансовый платеж и выплатила полную сумму в размере 19,9 млрд. донгов, перечислив деньги на счет компании Duc Manh.

Чтобы прояснить вышеизложенную информацию, журналисты газеты и радиостанции «Lang Son» неоднократно связывались с директором компании «Duc Manh» г-ном Нгуеном Ван Зяпом, но тот не отвечал на звонки. Журналисты продолжили беседу с руководителем компании «Duc Manh», г-ном Нгуеном Ван Триеном, отвечающим за управление строительством на проекте. Г-н Триен признал: компания «Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company» передала компании «Duc Manh» выполненный объем работ в размере 19,5 млрд донгов...

По информации от Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company, компания Duc Manh также удалила баннер до 26 октября 2025 года; удалила статью 29 октября 2025 года; координировала с Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company измерение фактического объема на объекте и сравнение задолженности по состоянию на 2 ноября 2025 года.

Г-н Нгуен Дык Туан, заместитель директора акционерного общества «Скоростная автомагистраль Донг Данг – Ча Линь», отметил: «Выполняя указание премьер-министра о создании благоприятных условий для участия предприятий и кооперативов в населённых пунктах, по территории которых проходит проект, инвестор всегда создаёт наилучшие условия для участников проекта. Однако, после инцидента между компанией «Дык Мань» и акционерным обществом «Строительство Донг Нам Бо», проектное предприятие провело проверку всех участвующих объектов, все субподрядчики и рабочие бригады, не соответствующие требованиям по пропускной способности, будут отстранены».

Инцидент между строительной компанией Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company и компанией Duc Manh Company – это досадный инцидент. Это также урок управления проектами, требующий использования человеческих ресурсов, оборудования, транспортных средств и техники с мест реализации проекта, особенно при подписании контрактов, проверке мощностей и т.д. В конечном итоге это способствует реализации проекта в соответствии с требованиями к прогрессу и качеству, предусмотренными планом.

По данным, предоставленным акционерной компанией Dong Dang-Tra Linh Expressway, в настоящее время на всем проекте задействовано более 3500 человек, включая около 1100 сотрудников и более 200 единиц техники, находящихся в управлении местных предприятий. Эта бригада рабочих и оборудования в основном задействована в простых строительных и монтажных работах, таких как выемка излишков грунта, строительство дренажных канав и прокладка подъездных путей.

Источник: https://baolangson.vn/su-that-viec-cang-bang-ron-tai-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-5063817.html