Под A-CDM понимается согласованный процесс между оперативными подразделениями аэропорта. A-CDM предоставляет подразделениям платформу для координации, обмена информацией и данными для принятия решений в аэропортах с целью управления перегрузками в аэропорту и повышения эффективности оперативного планирования, использования, оптимизации использования ресурсов, улучшения возможностей прогнозирования и повышения пунктуальности рейсов. .
Использование модели A-CDM в центре AOCC - международный аэропорт Таншоннят
Тем самым сводя к минимуму нерациональное использование слотов и управление потоками воздушного движения; Свести к минимуму заторы на перронах и рулежных дорожках; Снизить затраты на расход топлива за счет сокращения времени прокатки; Ограничьте воздействие на окружающую среду, уменьшите шум и выбросы CO2 в зоне аэропорта.
Официальное применение A-CDM является очень важной вехой, отмечающей успех после 3 лет исследовательских усилий порта Таншоннят и участвующих сторон (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). ). В то же время повысить роль и положение Таншоннята на международной платформе, особенно с крупными аэропортами Азиатско-Тихоокеанского региона, а также во всемирной системе аэропортов.
Представитель порта Таншоннят оценил: Таншоннят — шлюзовой аэропорт южного региона, крупнейший во Вьетнаме, с самой высокой частотой взлетов и посадок в стране (около 260.000 2023 взлетно-посадочных полос). Пассажиропоток порта к концу 42 года достигнет 1,5 миллионов (в XNUMX раза выше проектной мощности), что свидетельствует о перегрузке как инфраструктуры, так и эксплуатационных мощностей.
Кроме того, существующая техническая инфраструктура не синхронизирована, системы полетной информации разрабатываются внутри соответствующих сторон, что приводит к трудностям в обмене информацией между подразделениями. Система управления полетами ОрВД в южном регионе пока не оснащена системой AMAN/DMAN (система управления прибытием/вылетом воздушных судов), что приводит к отсутствию механизмов планирования прибытия и вылета в порту. следуйте методу «первым пришел — первым обслужен».
Первые дни испытаний модели A-CDM в международном аэропорту Таншоннят
В связи с этими проблемами, с высокой решимостью со стороны Управления гражданской авиации Вьетнама, Руководящего комитета по внедрению модели A-CDM, Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV), Международного аэропорта Таншоннят и других оперативных подразделений. что внедрение A-CDM является чрезвычайно актуальным, преимущества являются общими для всех сторон, улучшая эксплуатационные возможности всего аэропорта.
«В декабре 12.2020 года под руководством ACV мы быстро создали команду по внедрению модели A-CDM в Таншонняте, в которую вошли все ведущие эксперты отрасли и с полномочиями принятия решений по эксплуатации из подразделений: порт Таншоннят, Южный Организовали реализацию этой важной задачи компания Flight Management Company, 5 авиакомпаний, SAGS, VIAGS и консалтинговое подразделение To70 (Нидерланды). Пройдя все этапы: от создания документации, разработки системы, тестирования функций, оценки сценария процесса, профессиональной подготовки, порт Таншоннят и его подразделения успешно провели 2 ежедневных летных испытания, в общей сложности 22.441 24 полет, выполненных в непиковое/непиковое время. часы пик и весь день 7/0 в течение длительного времени. Таким образом, полная оценка операционных и системных рисков является прочной и надежной правовой и научной основой для принятия Управлением гражданской авиации решения об официальном развертывании модели A-CDM в международном аэропорту. Тан Шон Нхат с 1:1.2 XNUMX февраля", - сообщил далее представитель порта Таншоннят.
Сообщите о сокращении среднего времени катания в минутах в тестовом окне 2023 года по сравнению со средним временем катания в 2019 году.
Внедрение новой модели оперативного управления, применяемой в пиковый период Лунного Нового 2024 года, имеет еще большее значение, помогая значительно снизить ситуацию с задержками самолетов и перегруженностью этого «самого жаркого» аэропорта. В ближайшее время ACV, порт Таншоннят и участвующие стороны будут продолжать отслеживать, разрабатывать и инвестировать в оборудование применение модели A-CDM для улучшения автоматизации и сокращения ошибок, возникающих в результате ручных операций из-за человеческого фактора. повышение профессионализма и оптимизация эксплуатационных возможностей всего аэропорта.
Модель A-CDM является общей тенденцией для крупнейших аэропортов мира. В настоящее время в Европе успешно развернуто 32 аэропорта (Амстердам, Барселона, Берлин, Брюссель, Франкфурт, Женева, Лондон Хитроу, Мюнхен, Неаполь, Париж CDG...), 8 аэропортов тестируют внедрение. В Азии также есть около 19 аэропортов, которые успешно внедрили A-CDM, например: Чанги (Сингапур), Инчхон (Южная Корея); Шанхай, Пекин, Гонконг (Китай), Суварнабхуми (Таиланд), вскоре Куалалумпур (Малайзия), Филиппины…..
