Создание основ для формирования зон приграничного экономического сотрудничества

Приграничная зона между провинцией Лаокай (Вьетнам) и провинцией Юньнань (Китай) уже давно считается одним из важных пунктов экономических, культурных и торговых связей между двумя странами. В частности, пограничные мосты играют ключевую роль в развитии приграничной торговли, создании импульса для социально-экономического развития и в то же время создании мирной и дружественной границы.

Новое знаковое сооружение на границе Вьетнама и Китая

Проект строительства автомобильного моста через Красную реку, реализация которого начнется в ближайшее время, создаст основу для формирования зоны приграничного экономического сотрудничества, развития торговли, поддержки приграничной торговли и туризма между Вьетнамом и Китаем. Это можно считать одним из проектов, воплощающих в жизнь пожелания высших руководителей двух стран, неоднократно озвученные в ходе их визитов и рабочих встреч, а именно реализацию крупных, символических проектов, достойных отношений между двумя странами.

Делегация из района Хонгха провинции Юньнань (Китай) посетила предполагаемое место строительства автомобильного моста через Красную реку в районе Батсат ( Лаокай ) - Басай (Китай).

Новаторским событием этого проекта стал «сладкий плод» усилий двух провинций Лаокай, Вьетнам и Юньнань, Китай, в течение длительного периода времени по завершению инвестиционных и строительных процедур.

С конца 2016 года провинция Лаокай и представители центральных министерств и отраслей организовали полевые исследования; После этого центральные министерства и ведомства согласовали предложение провинции Лаокай о политике строительства автомобильного моста через Красную реку в приграничном районе Батсат (Вьетнам) - Басай (Китай).

В январе 2018 года канцелярия правительства выпустила документ, передающий распоряжение премьер-министра о согласии с предложением провинции Лаокай о строительстве автомобильного моста через Красную реку в приграничном районе Батсат (Вьетнам) - Басай (Китай), и одновременно поручила Народному комитету провинции Лаокай получить мнения министерств и ведомств для выполнения следующих процедур в соответствии с нормативными актами. В ходе рабочих сессий с Народным комитетом провинции Лаокай (в марте 2018 г. и августе 2018 г.) Министерство транспорта полностью согласилось с политикой провинции по строительству моста, и Министерство транспорта будет оказывать поддержку и координировать действия с Народным комитетом провинции Лаокай для реализации следующих шагов по скорейшей реализации проекта.

Перспектива пограничного моста через Красную реку Бан Выок - Ба Сай.

По указанию правительства провинции Лаокай (Вьетнам) и Юньнань (Китай) провели четыре совещания по подготовке к инвестициям в строительство мостов. Стороны согласовали место строительства моста, архитектурный план моста, масштаб проекта и т. д.

Соглашение и Протокол о строительстве моста были подписаны Правительством Социалистической Республики Вьетнам и Правительством Китайской Народной Республики 12 декабря 2023 года. План по реализации Указа и Протокола о строительстве моста был утвержден Правительством в Постановлении № 1141/QD-TTg от 9 октября 2024 года.

21 марта 2025 года делегация провинции Лаокай (Вьетнам) и делегация провинции Юньнань (Китай) провели переговоры и согласовали содержание работ по закладке фундамента и строительству моста. Соответственно, 31 марта 2025 года было выбрано обеими сторонами в качестве совместной даты закладки фундамента для строительства автомобильного моста через Красную реку на границе Бат Сат (Вьетнам) - Ба Сай (Китай).

Мосты, соединяющие торговлю

Пограничные мосты — это не только объекты транспортной инфраструктуры, но и движущая сила социально-экономического развития по обе стороны границы. Благодаря связям через мосты оптимизируются цепочки поставок, что способствует повышению стоимости импортируемой и экспортируемой продукции. Это закладывает основу для того, чтобы Лаокай стал воротами для торговли между Вьетнамом и АСЕАН с рынком Юго-Западного Китая.

Развитие приграничных мостов приводит к развитию местных сфер услуг, логистики, транспорта и торговли. У людей в приграничных районах появилось больше возможностей для трудоустройства и улучшилась жизнь благодаря приграничной экономической деятельности.

Железнодорожный мост Хо Кие и мост Хо Кие II через реку Нам Тхи.

До 2000 года добраться до города Хэкоу (Китай) можно было только одним путем — по железнодорожному мосту Хуцяо.

В 2001 году, когда было завершено строительство моста Хо Киеу II, перевозка импортных и экспортных товаров, а также импорт и экспорт людей и туристов стали очень простыми и удобными, что способствовало развитию экономического сотрудничества между двумя провинциями Лаокай (Вьетнам) и Юньнань (Китай).

Столкнувшись с текущей тенденцией сильного развития торговли между двумя странами, особенно на международной границе Лаокай - Хакхау, провинция Лаокай вскоре осознала необходимость строительства еще одного моста, соединяющего города Лаокай и Хакхау, на новом месте с комплексным стратегическим видением и достаточными условиями для долгосрочного развития. Отсюда и возникла идея строительства пограничного моста через Красную реку между двумя странами.

В октябре 2002 года Народный комитет провинции Лаокай официально обратился к правительству с просьбой разрешить строительство автомобильного моста через Красную реку и получил одобрение премьер-министра. Была создана группа технических экспертов по строительству мостов из провинций Лаокай и Юньнань, которая приступила к переговорам.

На мосту Ким Тхань и на международном пограничном пункте Ким Тхань № 2 кипит жизнь.

Благодаря своевременному вниманию и руководству лидеров провинциального партийного комитета и провинциального народного комитета, а также усилиям транспортного сектора, 11 мая 2004 года Департамент транспорта Лаокая (Вьетнам) и Департамент транспорта Юньнани (Китай) подписали меморандум о соглашении по выбору места для строительства моста Ким Тхань, примерно в 3,5 км выше по течению от моста Хо Киеу II на Красной реке.

Две страны договорились построить мост современного масштаба и высокой эстетики. Главный мост построен с длиной пролета 280 м, рассчитан на транспортные средства весом 120 тонн, опоры моста выполнены в очень эстетичной V-образной форме, ширина моста составляет 21,5 м. Это был рекорд для вьетнамской мостовой индустрии и самый широкий мост на Севере на тот момент, построенный с использованием метода сбалансированных консольных конструкций.

Проект моста Бан Вуок - Ба Сай, строительство которого вот-вот начнется, также специально спроектирован с шириной мостового полотна до 35,3 м, построенного с использованием консольного метода в сочетании с веерообразными вантовыми конструкциями, с башенными опорами на высоте 20 м от мостового полотна, что будет соответствовать долгосрочному видению экономического развития приграничных территорий между двумя странами.

Подрядчик готов приступить к реализации проекта.

Наряду с существующими мостами, проект по строительству автомобильного моста через Красную реку, строительство которого начнется в ближайшее время, не только сыграет роль важного транспортного маршрута, помогая сократить расстояние между двумя населенными пунктами, но и станет мощной движущей силой для развития торговли, туризма и культурного обмена между двумя странами. Завершение проекта откроет множество возможностей для экономического и инвестиционного сотрудничества, одновременно улучшив жизнь людей по обе стороны границы.

Этот проект является свидетельством приверженности правительств Вьетнама и Китая развитию приграничной транспортной инфраструктуры на пути к созданию региона устойчивого развития, мира и процветания.

Можно утверждать, что пограничные мосты, соединяющие Лаокай (Вьетнам) и Юньнань (Китай), являются важной движущей силой развития экономики приграничной торговли, способствуя торговле и создавая прочные связи между двумя странами. Эти мосты не только приносят экономическую выгоду, но и демонстрируют дух сотрудничества, дружбы и приверженности созданию мирной и устойчиво развивающейся границы.

В дальнейшем постоянные инвестиции в приграничную инфраструктуру, повышение эффективности управления и расширение двустороннего сотрудничества будут иметь ключевое значение для полного использования потенциала приграничных мостов. Это не только приносит пользу населенным пунктам и жителям приграничных районов, но и способствует укреплению позиций Вьетнама в регионе.

Источник: https://baolaocai.vn/tao-co-so-hinh-thanh-khu-hop-tac-kinh-te-qua-bien-gioi-post399495.html