Создание прорыва для экономики в «эпоху национального возрождения».

Создание прорыва для экономики в «эпоху национального возрождения».

Развитие авиационной экономики, или освоение космического пространства, признано одной из новых движущих сил развития страны. Для эффективного использования этого пространства необходимо привлечь соответствующие инвестиции в инфраструктуру, особенно с участием частного сектора.

Премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул важность строительства системы аэропортов.

Вьетнамские "орлы" могли бы построить аэропорт всего за один год.

Двенадцать месяцев — это «поразительный» срок, отведенный на завершение строительства аэропорта Гиабинь ( Бацнин ). В случае завершения это установит новый рекорд для аэропортового проекта во Вьетнаме. Это не только самый быстрый срок завершения, но и гарантированное высочайшее качество и минимальные затраты на строительство аэропорта.

Официально начатый в начале декабря 2024 года, проект аэропорта Гиабинь реализуется при участии Мобильного управления полиции. «Три первых достижения» аэропорта Гиабинь вполне осуществимы, поскольку строительным подрядчиком является Sun Group – первое частное предприятие во Вьетнаме, успешно построившее высококлассный международный аэропорт Ван Дон менее чем за два года.

Перспективный вид терминала аэропорта Гиабинь.

Это не только важнейший проект в сфере обороны и безопасности, но и после начала первого этапа, в провинции Бакнинь планируется разработка дополнительного плана по модернизации аэропорта Гиабинь до полноценного аэропорта, способного обслуживать международные дипломатические делегации, пассажирские и грузовые перевозки, а также расширить взлетно-посадочную полосу с 3,05 км до 4,5 км для приема крупнейших в мире самолетов.

Выступая на церемонии закладки первого камня аэропорта Гиабинь, премьер-министр Фам Минь Чинь подтвердил, что развитие аэропортовой системы, служащей развитию авиационной экономики или освоению космического пространства, является одной из новых движущих сил развития, способствующих развитию новых производительных сил. Вьетнаму необходимо сосредоточиться на освоении космического пространства, морского пространства и подземного пространства. Это очень важные пространства, формирующие экосистему для экономического развития страны.

Глава правительства заявил, что строительство аэропортовых систем в трех регионах — Северном, Центральном и Южном Вьетнаме — помимо экономического значения, также способствует обеспечению национальной безопасности и обороны, поскольку аэропорты имеют двойное назначение (служат как гражданским, так и оборонным/безопасным целям).

Компания Sun Group обязуется построить аэропорт Гиабинь в течение 12 месяцев.

Мобилизация частного сектора для развития аэропортов — это растущая тенденция.

Аэропорты играют жизненно важную роль в экономике. Согласно одному исследованию, аэропорты США ежегодно генерируют 1,4 триллиона долларов экономической активности и обеспечивают 11,5 миллионов рабочих мест. В Австралии, стране с относительно небольшим населением, но огромными географическими расстояниями, делающими авиаперелеты жизненно важными, аэропорты страны в 2022 году внесли вклад в национальную экономику в размере 105 миллиардов австралийских долларов, что составляет приблизительно 5% ВВП и 690 000 эквивалентных рабочих мест с полной занятостью (отчет Deloitte Access Economics, 2023).

Приведенные выше статистические данные несложно объяснить, поскольку сегодня аэропорты являются важнейшими транзитными пунктами для потока людей и товаров. Удобная торговля способствует привлечению инвестиций, развитию экономики, импорта и экспорта, туризма и созданию импульса для экономического роста. Особенно в районах со сложным и пересеченным рельефом, таких как горные регионы и острова, наличие аэропорта сокращает географические расстояния, способствует развитию экономики отдаленных районов и обеспечивает национальную безопасность и оборону.

Согласно данным Центра по приобретению и развитию аэропортов (CAPA), строительная активность в аэропортах замедлилась во время пандемии Covid-19, однако объем привлеченных инвестиций по-прежнему составлял сотни миллиардов долларов США. Азиатско-Тихоокеанский регион лидировал по количеству проектов в сфере аэропортов и объему привлеченных инвестиций в существующие и новые аэропорты.

Что касается инвестиционных ресурсов, то в нынешних сложных условиях открытие пути для частных инвестиций в аэропорты является тенденцией. Например, в Соединенных Штатах, где аэропортов больше, чем в любой другой стране, многие новые проекты строительства аэропортов были открыты для частных инвестиций. По данным Федерального управления гражданской авиации (FAA), в США насчитывается в общей сложности 19 633 аэропорта, из которых 14 551 находятся в частной собственности.

Во Вьетнаме 22 аэропорта, обслуживающие 100 миллионов пассажиров в год. Планируется, что к 2050 году аэропортов будет 33. Кроме того, многие муниципалитеты предложили построить больше аэропортов для развития социально-экономической деятельности и удовлетворения транспортных потребностей населения.

Международный аэропорт Ван Дон – первый частный аэропорт Вьетнама – был построен и в который инвестировала компания Sun Group.

В докладе Национальному собранию в октябре 2023 года Министерство транспорта заявило, что, помимо аэропорта Ван Дон (провинция Куанг Нинь), в ближайшем будущем ожидается открытие для частных инвестиций еще девяти аэропортов, включая как новые, так и существующие аэропорты, предназначенные для расширения. Частные предприятия, строящие аэропорты, помогут оптимизировать затраты, избежать перерасхода средств и предотвратить коррупцию.

Правительство поручило Министерству транспорта разработать план социализации инвестиций и эксплуатации аэропортовой инфраструктуры, включая оценку результатов социализированных инвестиций в транспортную инфраструктуру; а также предложить комплексные решения, основанные на научных и практических данных, для мобилизации общественного капитала для инвестиций в аэропорты.

По словам руководителей Министерства транспорта, сеть аэропортов, насчитывающая 22 действующих и 33 планируемых аэропорта, предназначенных для двойного военно-гражданского использования, демонстрирует свои уникальные характеристики и важную роль в создании импульса для социально-экономического развития.

Учитывая, что 58% туристов в мире путешествуют воздушным транспортом (по данным Всемирной туристской организации – ВТО), а 40% мирового экспортного дохода приходится на воздушный транспорт (по данным Группы действий в области воздушного транспорта – ATAG), очевидно, что роль авиационной инфраструктуры для таких стран, как Вьетнам, в создании трамплина для экономического прорыва неоспорима.

Сеть взаимосвязанных аэропортов станет «жизненно важной артерией» экономики. Чем плотнее сеть, тем удобнее будет торговля между регионами, а также между Вьетнамом и миром. Для того чтобы Вьетнам стал глобальным центром воздушного транзита, как это предписано премьер-министром, крайне важно привлечь социальные ресурсы для инвестиций в аэропортовую инфраструктуру, что создаст прорыв для экономического роста в эту «эпоху национального развития».

Источник: https://baodautu.vn/tao-mui-dot-pha-cho-kinh-te-trong-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-d235023.html