Создание прорыва для экономики в «эпоху национального роста»
Развитие авиационной экономики или освоение космического пространства было подтверждено как одна из новых движущих сил развития страны. Для успешного освоения этого пространства необходимо привлекать достойные инвестиции в инфраструктуру, особенно участие частного экономического сектора.
 |
| Премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул важность строительства системы аэропортов. |
Вьетнамский «Орел» может построить аэропорт всего за 1 год
12 месяцев — это «невероятное» время, выделенное на завершение строительства аэропорта Джиабинь ( Бакнинь ). Если строительство будет завершено, это станет новым рекордом для проекта аэропорта во Вьетнаме. Этот аэропорт не только самый быстрый по времени, но и стремится к лучшему качеству и самой низкой цене.
Официально строительство проекта аэропорта Джиа Бинь начнется в начале декабря 2024 года, его инвестирует Мобильное полицейское командование. «3 лучших» аэропорта Джиа Бинь полностью осуществимы, поскольку подрядчиком строительства является Sun Group — первое частное предприятие во Вьетнаме, успешно построившее стильный и качественный международный аэропорт Ван Дон менее чем за 2 года.
 |
| Перспектива терминала аэропорта Джиабинь. |
Это не только важный проект национальной обороны и безопасности: после начала первой фазы Бакнинь сосредоточился на строительстве проекта, который будет представлен на утверждение правительству в качестве дополнительного плана по модернизации аэропорта Зябинь в аэропорт, обслуживающий международные дипломатические делегации, перевозящий пассажиров и грузы, а также расширяющий взлетно-посадочную полосу с 3,05 км до 4,5 км для приема самых больших в мире самолетов.
Выступая на церемонии закладки фундамента аэропорта Джиабинь, премьер-министр Фам Минь Чинь подтвердил, что развитие системы аэропортов для обслуживания развития авиационной экономики или освоения космоса является одним из новых драйверов развития, способствующих продвижению новых производительных сил. Вьетнаму необходимо сосредоточиться на освоении космоса, освоении морского пространства и подземного пространства. Это очень важные пространства, которые являются экосистемой для развития экономики страны.
Глава правительства отметил, что строительство системы аэропортов в трех регионах — Северном, Центральном и Южном — помимо экономического значения имеет также и обеспечение национальной безопасности и обороны, поскольку аэропорты имеют двойное назначение (как гражданское, так и для обеспечения национальной обороны и безопасности).
 |
| Sun Group обязуется построить аэропорт Зябинь в течение 12 месяцев. |
Мобилизация частного сектора на строительство аэропортов — это тенденция.
Аэропорты являются важными экономическими субъектами. Согласно одному исследованию, аэропорты США генерируют 1,4 триллиона долларов экономической деятельности каждый год и поддерживают 11,5 миллионов рабочих мест. В Австралии, где население относительно невелико, но большие расстояния делают перелеты необходимостью, ожидается, что аэропорты страны внесут 105 миллиардов долларов добавленной стоимости в национальную экономику к 2022 году, или около 5% ВВП, и будут поддерживать 690 000 рабочих мест, эквивалентных полной занятости (Deloitte Access Economics Report, 2023).
Нетрудно объяснить приведенную выше статистику, когда аэропорты сегодня являются важными транзитными пунктами для потока людей и товаров. Удобная торговля способствует привлечению инвестиций, развитию экономики, импорта и экспорта, туризма, созданию импульса для экономики. Особенно в районах со сложным и труднопроходимым рельефом, таких как горы, острова и т. д., наличие аэропортов сократит географические расстояния, разовьет экономику в отдаленных районах и обеспечит национальную безопасность и оборону.
По данным Центра авиации (CAPA), строительство аэропортов замедлилось во время пандемии Covid-19, но инвестиционные обязательства по-прежнему составляют сотни миллиардов долларов США. Азиатско-Тихоокеанский регион лидирует по количеству проектов аэропортов и выделенных инвестиций в существующие и новые аэропорты.
Что касается инвестиционных ресурсов, в сложных условиях прокладывание пути для частных инвестиций в аэропорты является тенденцией. Например, в США, где аэропортов больше, чем в любой другой стране, многие новые проекты по строительству аэропортов открыли двери для частных инвестиций. По данным Федерального управления гражданской авиации (FAA), в США в общей сложности 19 633 аэропорта по всей стране, из которых 14 551 являются частными.
Во Вьетнаме 22 аэропорта, обслуживающих 100 миллионов пассажиров в год. Видение состоит в том, чтобы иметь 33 аэропорта к 2050 году. Кроме того, многие населенные пункты предложили добавить аэропорты для развития экономики и общества, удовлетворяя потребности людей в путешествиях.
 |
| Международный аэропорт Ван Дон — первый частный аэропорт Вьетнама, построенный и профинансированный Sun Group. |
В своем отчете Национальному собранию в октябре 2023 года Министерство транспорта заявило, что в дополнение к аэропорту Ван Дон (Куангнинь) в ближайшее время ожидается, что еще 9 аэропортов пригласят социализированный капитал, включая недавно инвестированные аэропорты и действующие аэропорты для инвестиций в расширение. Частные предприятия, строящие аэропорты, помогут оптимизировать расходы, избежать увеличения капитала и избежать негатива.
Правительство поручило Министерству транспорта разработать проект по социализации инвестиций и эксплуатации инфраструктуры аэропортов, включая оценку результатов социализации инвестиций в транспортную инфраструктуру; предложить комплексные решения, основанные на науке и практике, по мобилизации социального капитала для инвестиций в аэропорты.
По словам руководителя Министерства транспорта, 22 существующих аэропорта и 33 запланированных аэропорта, определенные для совместного военного и гражданского использования, продемонстрировали уникальные характеристики и важную роль сети аэропортов, создав движущую силу социально-экономического развития.
Учитывая, что до 58% туристов в мире путешествуют по воздуху (по данным Всемирной туристской организации - UNWTO) и 40% стоимости мирового экспорта формируется за счет воздушного транспорта (по данным Air Transport Action Group - ATAG), легко увидеть, что роль авиационной инфраструктуры для стран, включая Вьетнам, в создании стартовой площадки для экономического прорыва неоспорима.
Сеть взаимосвязанных аэропортов создаст «кровеносные сосуды» для экономики. Чем плотнее сеть «кровеносных сосудов», тем удобнее торговля между регионами, между Вьетнамом и миром. Для того чтобы Вьетнам стал мировым центром транзита авиации, как это предписано премьер-министром, привлечение социализированных ресурсов для инвестирования в инфраструктуру аэропортов крайне важно, тем самым создавая прорыв для ускорения экономики в «эпоху национального развития».
Комментарий (0)