Создание прорыва в экономике в «эпоху национального роста»

Развитие авиационной экономики, или освоение космического пространства, признано одной из новых движущих сил развития страны. Для эффективного освоения этого пространства необходимо привлекать соответствующие инвестиции в инфраструктуру, особенно с участием частного сектора.

Премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул важность строительства системы аэропортов.

Вьетнамский «Орел» может построить аэропорт всего за 1 год

12 месяцев — это «невероятный» срок, отведенный на строительство аэропорта Зябинь ( Бакнинь ). Если проект будет завершён, это станет новым рекордом для аэропортовых проектов во Вьетнаме. Этот аэропорт не только обеспечивает самые быстрые сроки, но и гарантирует высочайшее качество и самую низкую цену.

Строительство аэропорта Зябинь официально начнётся в начале декабря 2024 года. Инвестором проекта выступает Мобильное полицейское управление. «Тройка лучших» аэропорт Зябинь полностью реализуема, поскольку подрядчиком выступает Sun Group — первая частная компания во Вьетнаме, успешно построившая международный аэропорт Вандон с высоким качеством и качеством менее чем за два года.

Перспектива терминала аэропорта Джиабин.

Это не только важный проект национальной обороны и безопасности: после начала первой фазы Бакнинь сосредоточился на строительстве проекта, который будет представлен на утверждение правительству в виде дополнительного плана по модернизации аэропорта Зябинь в аэропорт, обслуживающий международные дипломатические делегации, перевозящий пассажиров и грузы, а также расширяющий взлетно-посадочную полосу с 3,05 км до 4,5 км для приема крупнейших в мире самолетов.

Выступая на церемонии закладки фундамента аэропорта Зябинь, премьер-министр Фам Минь Чинь подтвердил, что развитие аэропортовой системы, способствующей развитию авиационной экономики и освоению космоса, является одной из новых движущих сил развития, способствующей развитию новых производительных сил. Вьетнаму необходимо сосредоточиться на освоении космоса, морского пространства и подземного пространства. Это очень важные пространства, составляющие экосистему для развития экономики страны.

Глава правительства заявил, что строительство системы аэропортов в трех регионах — Северном, Центральном и Южном — помимо экономического значения также способствует обеспечению национальной безопасности и обороны, поскольку аэропорты имеют двойное назначение (как гражданское, так и для национальной обороны и безопасности).

Sun Group обязуется построить аэропорт Зябинь в течение 12 месяцев.

Мобилизация частного сектора для строительства аэропортов стала тенденцией.

Аэропорты играют важную роль в экономике. Согласно одному исследованию, аэропорты США ежегодно генерируют 1,4 триллиона долларов США в виде экономической деятельности и обеспечивают 11,5 миллиона рабочих мест. В Австралии, где население относительно невелико, но большие расстояния делают перелеты необходимостью, к 2022 году аэропорты страны внесли в национальную экономику 105 миллиардов долларов США добавленной стоимости, что составляет около 5% ВВП, и создали 690 000 рабочих мест, эквивалентных полной занятости (Deloitte Access Economics, 2023).

Приведенную выше статистику легко объяснить, учитывая, что аэропорт сегодня является важным транзитным пунктом для потоков людей и товаров. Удобная торговля способствует привлечению инвестиций, экономическому развитию, импорту и экспорту, туризму, создавая импульс для экономики. Особенно в районах со сложным рельефом, таких как горы, острова и т. д., наличие аэропорта позволит сократить географические расстояния, развить экономику в отдаленных районах, а также обеспечить национальную безопасность и оборону.

По данным Центра авиации (CAPA), строительство аэропортов замедлилось во время пандемии COVID-19, но инвестиционные обязательства по-прежнему составляют сотни миллиардов долларов США. Азиатско-Тихоокеанский регион лидирует по количеству проектов аэропортов и объёму инвестиций в существующие и новые аэропорты.

Что касается инвестиционных ресурсов, то в сложных условиях создание условий для частных инвестиций в аэропорты является тенденцией. Например, в США, где аэропортов больше, чем в любой другой стране, многие новые проекты по строительству аэропортов открыли путь для частных инвестиций. По данным Федерального управления гражданской авиации (FAA), в США насчитывается 19 633 аэропорта, из которых 14 551 — частные.

Во Вьетнаме 22 аэропорта, обслуживающие 100 миллионов пассажиров в год. В перспективе к 2050 году планируется открыть 33 аэропорта. Кроме того, многие населённые пункты также предлагают открыть новые аэропорты для развития экономики и общества, удовлетворяя потребности населения в путешествиях.

Международный аэропорт Ван Дон — первый частный аэропорт Вьетнама, инвестированный и построенный Sun Group.

В докладе, представленном Национальному собранию в октябре 2023 года, Министерство транспорта заявило, что, помимо аэропорта Вандон (Куангнинь), в ближайшее время ожидается, что ещё девять аэропортов будут привлекать общественный капитал, включая новые инвестиционные аэропорты и действующие аэропорты для расширения. Частные предприятия, строящие аэропорты, помогут оптимизировать расходы, избежать увеличения капитала и негативных последствий.

Правительство поручило Министерству транспорта разработать проект по социализации инвестиций и эксплуатации инфраструктуры аэропортов, включая оценку результатов социализации инвестиций в транспортную инфраструктуру; предложить комплексные решения, основанные на науке и практике, по мобилизации социального капитала для инвестиций в аэропорты.

По словам руководителя Министерства транспорта, 22 существующих аэропорта и 33 запланированных аэропорта, определенные для совместного военно-гражданского использования, продемонстрировали уникальные характеристики и важную роль сети аэропортов, создав движущую силу социально-экономического развития.

Учитывая, что до 58% туристов в мире путешествуют воздушным транспортом (по данным Всемирной туристской организации - ЮНВТО) и 40% стоимости мирового экспорта создается за счет воздушного транспорта (по данным Группы действий по воздушному транспорту - ATAG), легко заметить, что роль авиационной инфраструктуры для стран, в том числе и для Вьетнама, в создании стартовой площадки для экономического прорыва неоспорима.

Сеть взаимосвязанных аэропортов создаст «кровеносные сосуды» для экономики. Чем плотнее сеть «кровеносных сосудов», тем удобнее торговля между регионами, между Вьетнамом и всем миром. Для того, чтобы Вьетнам стал мировым центром транзита авиатранспорта, как того требует премьер-министр, крайне важно привлечение общественных ресурсов для инвестиций в инфраструктуру аэропортов, что создаст прорыв для ускорения экономики в «эпоху национального развития».

Источник: https://baodautu.vn/tao-mui-dot-pha-cho-kinh-te-trong-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-d235023.html