Как скоростной поезд «Синкансэн» изменил путешествия по Японии

Скоростной поезд проезжает мимо горы Фудзи

Утром 1 октября 1964 года сине-белый поезд скользил по обширной городской территории Токио. Надземные пути ведут поезда на юг, в сторону города Осака.

60 лет назад началась эра японских сверхскоростных поездов «синкансэн». Тогда поезда рассматривались как символ замечательного восстановления страны после Второй мировой войны. Эксперты называют синкансэн «технологическим чудом 1960-х годов», которое помогло Японии вернуться в ряды ведущих мировых держав. Синкансэн (новый сверхскоростной поезд или новая магистраль) стал синонимом современности, скорости и эффективности путешествий по всему миру.

Сегодня типичным изображением Японии, которое часто видят туристы, является кадр поезда синкансэн, скользящего мимо заснеженного подножия горы Фудзи.

Когда в конце сентября 2022 года, всего год спустя, открылась линия синкансэн Ниси-Кюсю, соединяющая префектуры Нагасаки и Сага на юго-западе Японии, местная туристическая индустрия увидела явный рост.

По состоянию на сентябрь 2023 года линией Ниси-Кюсю-Синкансэн воспользовалось более 2,37 млн ​​пассажиров. Многие туристы посетили места вдоль этого маршрута благодаря удобному транспортному сообщению и быстрому времени в пути.

Taishoya, традиционный отель, расположен в самом центре курортной зоны с горячими источниками города Сага, в 2 км от станции Уресино-Онсэн линии синкансэн. С момента прохождения высокоскоростного поезда хостел обслужил около 42 000 гостей, что на 40% больше, чем за аналогичный период 2019 года.

Управляющий гостиницы и директор местной туристической ассоциации Цуёси Ямагути сообщил, что число посетителей гостиницы превысило уровень, существовавший до пандемии.

Аналогичным образом, благодаря продлению линии синкансэн, соединяющей Фукуоку на севере с Кагосимой на юге, время в пути между двумя префектурами сократилось до 3 часов 42 минут вместо 5 часов, как раньше. Быстрое и доступное перемещение способствовало развитию туризма на острове Кюсю (включающем две префектуры).

В 1889 году время в пути на поезде из Токио в Осаку составляло 16,5 часов. Если путешествовать пешком, то туристам понадобится две-три недели. К 1965 году местным жителям и туристам требовалось всего 3 часа 10 минут, чтобы доехать на синкансэне.

На фотографии вместе изображены два известных японских изобретения: скоростной поезд «Синкансэн», оформленный в стиле Hello Kitty.

Согласно отчету Японской национальной туристической организации (JNTO), до пандемии число иностранных туристов в Японии увеличилось с 8,4 миллиона в 2012 году до почти 32 миллионов в 2019 году. Рост числа туристов стимулирует экономику страны. По данным Statista, за последние 10 лет в среднем ежегодно поездами синкансэн пользовались более 220 миллионов пассажиров.

Эксперты выделяют пять преимуществ, которые синкансэн приносит туристической отрасли: легкая доступность, удобство, комфорт, экономичность и экологичность.

Транспортная система играет важную роль в развитии туризма. Влияние высокоскоростных железнодорожных линий приводит к значительным изменениям в поведении туристов. Когда их возможность добраться до любимого места назначения ограничена неэффективностью транспортных систем, они будут искать другие варианты. Таким образом, введение высокоскоростных поездов оказывает существенное влияние на выбор туристами направлений.

С 1964 года сеть поездов «синкансэн» постоянно расширяется. Из Токио ходят поезда в Кобе, Киото, Хиросиму со скоростью до 322 км/ч. Удобство и комфорт делают поезда «Синкансэн» привычными для туристов и символом современности и технологического прогресса Японии.

Кроме того, синкансэн славится своей пунктуальностью и безопасностью, поэтому является излюбленным видом транспорта среди туристов. За всю историю существования сети скоростных поездов «Синкансэн» ни один пассажир не погиб и не получил ранения из-за схода с рельсов. Станции Синкансэн расположены в центре крупных городов, что позволяет путешественникам легко добираться до места назначения.

Новое поколение высокоскоростных поездов под названием ALFA-X проходит испытания на скорости до 400 км/ч, обещая открыть новую эру путешествий.

Характерной особенностью современных поездов «Синкансэн» являются их длинные носы, призванные устранить раздражающий шум для людей в многолюдных местах. Экспериментальный поезд ALFA-X также оснащен новой технологией безопасности, призванной снизить вибрацию и шум, а также уменьшить вероятность схода поезда с рельсов при сильных землетрясениях.

Экспериментальный японский поезд ALFA-X

Осознавая удобство и успех синкансэна, многие страны мира за последние четыре десятилетия построили и развили маршруты для высокоскоростных поездов. Италия, Германия, Нидерланды, Турция и ОАЭ эксплуатируют маршруты высокоскоростных поездов, соединяющие крупные города, напрямую конкурируя с внутренними и международными авиалиниями. Индия и Таиланд также планируют развивать собственные сети высокоскоростных железных дорог. Китай также построил самую длинную в мире сеть высокоскоростных железных дорог общей протяженностью почти 45 000 км к концу 2023 года.

ВН (по данным VnExpress)

Источник: https://baohaiduong.vn/tau-cao-toc-shinkansen-thay-doi-du-lich-nhat-ban-the-nao-394766.html