Как скоростной поезд Синкансэн изменил путешествия по Японии

Скоростной поезд проезжает мимо горы Фудзи

Утром 1 октября 1964 года сине-белый поезд скользил по огромному Токио. По эстакаде он шёл на юг, в сторону Осаки.

Шестьдесят лет назад в Японии началась эра синкансэнов. Эти поезда считались символом впечатляющего восстановления страны после Второй мировой войны. Эксперты называли синкансэны «технологическим чудом 1960-х годов», что помогло Японии вернуться в число ведущих мировых держав. Синкансэн (новая линия или новая магистраль) стал синонимом современности, скорости и эффективности в мире путешествий.

Сегодня типичный образ Японии, который часто видят туристы, — это кадр поезда «синкансэн», скользящего мимо заснеженного подножия горы Фудзи.

Когда в конце сентября 2022 года, всего год спустя, открылась линия скоростного поезда Ниси-Кюсю Синкансэн, соединяющая префектуры Нагасаки и Сага на юго-западе Японии, местная туристическая индустрия ощутила явный подъем.

По состоянию на сентябрь 2023 года линией Ниси-Кюсю-Синкансэн воспользовалось более 2,37 миллиона пассажиров. Многие туристы посетили места вдоль этой линии благодаря удобству и быстроте движения.

Гостиница Taishoya в традиционном стиле расположена в самом центре курортной зоны с горячими источниками города Сага, в 2 километрах от станции Уресино-Онсэн линии Синкансэн. С момента запуска скоростного поезда гостиница обслужила около 42 000 гостей, что на 40% больше, чем за аналогичный период 2019 года.

Управляющий гостиницей и директор местной туристической ассоциации Цуёси Ямагучи сообщил, что число посетителей гостиницы превысило допандемический уровень.

Аналогичным образом, расширение линии Синкансэн, соединяющей Фукуоку на севере с Кагосимой на юге, сократило время в пути между двумя префектурами с 5 часов до 3 часов 42 минут. Этот быстрый и доступный способ передвижения способствовал росту туризма на острове Кюсю (который включает в себя обе префектуры).

В 1889 году поездка на поезде из Токио в Осаку занимала 16,5 часов. Пешком это заняло бы две-три недели. К 1965 году жители и гости города добирались на синкансэне всего за 3 часа 10 минут.

На фотографии вместе изображены два знаменитых японских изобретения: скоростной поезд «Синкансэн», оформленный в стиле Hello Kitty.

Согласно отчёту Японской национальной туристической организации (JNTO), до пандемии число иностранных туристов в Японии увеличилось с 8,4 миллиона в 2012 году до почти 32 миллионов в 2019 году. Рост числа туристов стимулирует экономику страны. По данным Statista, за последние 10 лет в среднем более 220 миллионов пассажиров ежегодно пользовались услугами синкансэна.

Эксперты выделяют пять преимуществ, которые синкансэн приносит туристической отрасли: легкая доступность, удобство, комфорт, экономическая эффективность и экологичность.

Транспортные системы играют важную роль в развитии туризма. Влияние высокоскоростных железных дорог приводит к значительным изменениям в поведении туристов. Когда возможность добраться до любимого места назначения ограничена из-за неэффективности транспортных систем, туристы начинают искать альтернативные варианты. Поэтому внедрение высокоскоростных железных дорог оказывает значительное влияние на выбор туристических направлений.

С 1964 года сеть синкансэнов постоянно расширяется. Из Токио в Кобе, Киото и Хиросиму отправляются поезда со скоростью до 322 км/ч. Удобство и комфорт делают синкансэны привычными для туристов и символом современности и технического прогресса Японии.

Кроме того, синкансэн славится своей пунктуальностью и безопасностью, что делает его излюбленным видом транспорта для туристов. За всю историю существования высокоскоростных поездов синкансэн ни один пассажир не погиб и не пострадал из-за схода с рельсов. Станции синкансэна расположены в центре крупных городов, что позволяет туристам легко перемещаться по городу.

Следующее поколение высокоскоростных поездов под названием ALFA-X проходит испытания на скорости до 400 км/ч, обещающие открыть новую эру в путешествиях.

Характерной особенностью современных поездов «синкансэн» является удлиненный нос, призванный снизить уровень шума, который может раздражать людей в местах массового скопления людей. Экспериментальный поезд ALFA-X также оснащен новой технологией безопасности, призванной снизить вибрацию и шум, а также снизить вероятность схода с рельсов при сильных землетрясениях.

Экспериментальный японский поезд ALFA-X

Осознавая удобство и успех синкансэна, многие страны мира за последние четыре десятилетия построили и развили высокоскоростные железнодорожные маршруты. Италия, Германия, Нидерланды, Турция и ОАЭ эксплуатируют высокоскоростные железнодорожные маршруты, соединяющие крупные города, составляя прямую конкуренцию внутренним и международным авиалиниям. Индия и Таиланд также планируют развивать собственные высокоскоростные железнодорожные сети. Китай также построил самую протяжённую в мире высокоскоростную железнодорожную сеть общей протяжённостью почти 45 000 км к концу 2023 года.

VN (по данным VnExpress)

Источник: https://baohaiduong.vn/tau-cao-toc-shinkansen-thay-doi-du-lich-nhat-ban-the-nao-394766.html