ТБМ «молниеносно» достигает станции S12: Ханой отмечает историческую веху в строительстве тоннеля метро

1 декабря тоннелепроходческий щит №1 TBM «Lightning Speed» прибыл на станцию ​​S12 – станция Ханой, пройдя почти 4 км под землей через первые четыре станции линии метро Нён – станция Ханой. Это первый случай успешного применения технологии TBM в центре города с высокой плотностью населения и богатым культурным наследием.

По данным Совета по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB), тоннелепроходческий комплекс «Lightning Speed» отправится со станции S9 — Ким Ма 30 июля 2024 года и пройдет через подземные станции S10 — Кат Линь, S11 — Ван Миеу, прежде чем официально прибудет на станцию ​​S12 — вокзал Ханоя утром 1 декабря 2025 года. Подземный путь протяженностью около 4 км был пройден безопасно и стабильно: было установлено 1720 колец обделки туннеля в строгом соответствии с техническими стандартами и экологическим мониторингом.

Выступая на церемонии приветствия ТБМ «Молниеносная скорость», представитель MRB Hanoi подчеркнул, что этот момент является «техническим и управленческим достижением и символом стремления модернизировать транспортную систему столицы».

Внедрение ТБМ в подземное строительство в районе с высокой плотностью застройки и многочисленными объектами исторического и культурного наследия является беспрецедентной задачей для столицы Ханоя. Представитель совместного предприятия Hyundai-Ghella отметил, что подготовка и эксплуатация ТБМ проводились «тщательно и научно обоснованно » при участии команды опытных международных экспертов, что гарантирует абсолютную безопасность при прохождении машины через уязвимые точки города.

Несмотря на разработку множества сценариев реагирования, в ходе строительства случались случаи извержения бурового раствора. Представитель MRB в Ханое выражает благодарность всем участникам проекта за поддержку, понимание и поддержку. Терпение и поддержка людей – залог достижения сегодняшних результатов.

Утром 1 декабря 2025 года поезд TBM1 «Lightning Speed» достиг финишной черты на станции S12 — станция Ханой.

Момент, когда буровая коронка ТБМ пронзила стену туннеля, ознаменовав завершение проходки почти 4 км подземного участка.

Инженеры и операторы ТБМ вывесили вьетнамский национальный флаг сразу после того, как первый бур вошел на станцию ​​S12.

О проекте рассказал заместитель начальника управления городской железной дороги Ханоя г-н Нгуен Ба Сон.

Доцент, доктор Ле Чунг Тхань, директор Департамента науки, технологий, окружающей среды и строительных материалов ( Министерство строительства ) высоко оценил работу ТБМ в Ханое по строительству подземного метрополитена.

Крупный план гигантской буровой коронки тоннелепроходческой машины «Than Toc» после путешествия, длившегося более года.

Инженеры проверяют рабочие параметры сразу после прибытия TBM1 на станцию.

Волнующая атмосфера на строительной площадке по мере приближения «Скорости» к финишной черте.

Работники по уборке и обслуживанию на железнодорожном вокзале Ханоя.

В этот момент делегаты поздравили строительную бригаду с завершением первого этапа прокладки тоннеля.

Эмоции вырвались наружу, когда ТПК «Скорость» достиг финишной черты на станции S12.

Успех TBM1 — это не только техническая веха, но и свидетельство решимости модернизировать транспортную инфраструктуру столицы.

Завершение работы TBM1 считается важным шагом вперёд в развитии подземного строительства Вьетнама. Представитель подразделения по строительству подземных буровых установок FECON отметил, что успешный процесс строительства способствовал подтверждению потенциала отечественных инженеров и подрядчиков в области взаимодействия с международными экспертами, тем самым заложив прочную основу для освоения вьетнамцами сложных технологий строительства инфраструктуры.

Параллельно с TBM1, TBM2 под названием «Bold» продолжает проходку туннеля к станции S11. Общий прогресс по комплексу туннелей и подземных станций (CP03) на данный момент составляет более 72%.

Проект метрополитена от железнодорожного вокзала Нён – Ханой является ключевым транспортным проектом, играющим важную роль в снижении загруженности дорог, расширении сети общественного транспорта, экологизации дорожного движения и повышении качества городской жизни. После завершения строительства TBM1 совет директоров Ханойского управления железных дорог (MRB) подтвердил, что продолжит координировать работу с соответствующими подразделениями для ускорения строительства оставшегося подземного участка, обеспечивая «качество – безопасность – эффективность» и скорейшего ввода всей линии в эксплуатацию.

«Сегодняшний момент войдет в историю дорожного строительства Ханоя», — подтвердил г-н Нгуен Ба Сон, заместитель главы правления Ханойского совета транспортных перевозок.

Источник: https://baotintuc.vn/anh/tbm-than-toc-can-dich-ga-s12-ha-noi-ghi-dau-moc-lich-su-thi-cong-ham-metro-20251201122242037.htm