Несмотря на то, что объем работ уже не так велик, подрядчики проекта скоростной автомагистрали через Хатинь и Куангбинь все еще организуют работу персонала и рабочих во время Тэта.
Строительство во время Тет
По данным репортеров газеты Giao Thong, в первые дни нового года в Ат-Ти на строительной площадке скоростной автомагистрали Север-Юг, проходящей через две провинции Хатинь и Куангбинь, по-прежнему был слышен шум работающей техники.
На участке проекта XL 02 Вунганг – Бунг, проходящем через район Бо Трач провинции Куангбинь, на холме высотой более 100 м успешно спущены 11 кровель. Рабочие продолжают усердно трудиться во время Тэта.
На проекте Вунганг-Бунг, участке, проходящем через районы Бо Трах и Куанг Трах провинции Куангбинь, с первых дней нового года на строительной площадке царит оживление.
Колонны грузовиков усердно укатывали только что сброшенный грунт. Неподалёку выстроилась длинная вереница грузовиков с материалами, готовящихся доставить грузы на строительную площадку.
Водитель дорожного катка Нгуен Труонг Там (36 лет, из Фу Тхо ) рассказал, что его бригада из 8 человек принадлежит строительной компании Phuong Thanh, подразделению, которое строит участок XL 02 проекта Вунг Анг-Бунг.
В первые дни нового года рабочие усердно трудятся на строительной площадке.
По словам г-на Тэма, в этом году руководители подразделения все же организовали для 50% персонала, рабочих и операторов машин пребывание на строительной площадке для работы в течение всего Тета.
«Для нас, транспортников, празднование Тэта на стройке — это совершенно нормально.
В ночь на 30-е Тэта руководство компании организовало новогоднюю вечеринку для сотрудников в лагерях. Каждый сотрудник и рабочий получил от компании подарочные сертификаты для поднятия их боевого духа.
«Кроме того, братья, которые остаются на стройке до и после Тэта, получают более высокую зарплату и бонусы...» - сообщил г-н Там.
Подрядчик Фыонг Тхань ведет работы по строительству моста через реку Джан длиной 2,8 км.
На участке протяженностью 18 км, который строит компания Phuong Thanh, есть участки со слабым грунтом, ожидающим погрузки. На этих участках строительный отдел в первую очередь сосредоточивает усилия многочисленных инженеров и строительных бригад для обследования и оценки осадки.
После проверки слабых мест грунта на предмет безопасности строительные бригады могут приступить к выполнению следующих этапов.
На многих участках, где грунт был слабым, уже построено дорожное основание; некоторые участки всё ещё ожидают нагрузки. Ожидается, что нагрузка будет снижена к марту 2025 года.
На проекте моста через реку Джань — важном пункте пакета Вунганг — Бунг — подрядчик Фыонг Тхань в настоящее время укладывает поверхность моста асфальтобетоном.
Мост длиной 2,8 км является крупнейшим мостом на участке шоссе, проходящем через провинцию Куангбинь.
Хук-хук, рабочие на проекте строительства автомагистрали продолжают работать без остановок во время праздника Тет.
Аналогичным образом, на строительных площадках для снижения высоких холмов, таких как холм на 613-м км, холм на 614-м км, холм 616-м км... несколько больших экскаваторов зачерпывали большие глыбы земли и камня и грузили их на грузовики для перевозки на место захоронения.
На этих участках подрядчик завершил устройство основания дорожного покрытия для подготовки к этапу укладки асфальтобетонного покрытия.
«Работа по „срезанию“ холмов здесь очень сложна, поскольку участок удалён от жилых районов и не имеет сотовой связи, но на данном этапе объём работ невелик. Ожидается, что через несколько дней дорожное покрытие будет заасфальтировано», — поделился рабочий Тран Ван Туан.
Пакет XL 02 проекта Вунг Анг — Бунг, участок, проходящий через район Бо Трах, по сути, открыл основной маршрут.
Инженер компании Phuong Thanh Тран Хай Данг, внимательно следивший за проектом с самого начала, рассказал, что это уже второй праздник Тэт, когда он и его коллеги остаются на строительной площадке, чтобы поработать во время Тэта.
Во время Тет инженеры и рабочие не могут вернуться домой к своим семьям, поэтому руководство компании требует, чтобы работники строительной площадки организовали празднование Тет как можно тщательнее.
«Хотя оставшийся объем работ, выполняемых подразделением, невелик, нам все равно придется оставаться на строительной площадке для работы во время Тета.
«На сегодняшний день из 18 км уложено 10 км, также установлена система сигнальных боновых ограждений. Выработка достигла 82%, что эквивалентно примерно 3600 млрд донгов, что на 2% превышает запланированный контракт», — сообщил инженер Данг.
Представитель Совета по управлению проектом 6 (инвестор проекта) сообщил: В пакете XL 01 основные объекты, такие как туннель Део Бут, подрядчик завершает объекты по обеспечению безопасности движения, многие крупные мосты также будут закрыты в 2024 году и ожидают асфальтирования; в пакете XL 02 основной маршрут скоростной автомагистрали в основном открыт от начала до конца, подрядчик завершает объекты по обеспечению безопасности движения, защитные ограждения....
Поддерживать 3 смены, 4 смены
Аналогично на строительной площадке проекта скоростной автомагистрали через Хатинь в первые дни нового года 2025 года.
Хотя многие участки работ выполнены в соответствии с установленным графиком и даже с превышением его, подрядчики по-прежнему позволяют рабочим работать в «3 смены»; сотни рабочих, инженеров и оборудования продолжают усердно трудиться над основными объектами.
Обеденный перерыв на строительной площадке скоростной автомагистрали Север-Юг через Хатинь в первые дни года.
Инженер Нгуен Конг, командующий компанией Vinaconex, строящей участок Бай Вот - Хам Нги, сообщил, что, следуя указанию премьер-министра, с первых дней реализации проекта подрядчик планировал работать в 3 смены.
До сих пор, когда работы носят базовый характер, мы по-прежнему организуем пребывание персонала на строительной площадке во время Тет.
По словам руководителей Vinaconex, на данный момент объем производства подразделения достиг 75% от стоимости контракта, что эквивалентно 1 965 млрд из общей суммы в 2 670 млрд донгов.
Все подрядчики организовали работу на время Тет на 40–50 % своего персонала.
«Мы намерены завершить строительство главной линии к 30 апреля 2025 года, как и было обещано премьер-министром и министерством транспорта», — заявил руководитель Vinaconex.
По словам инженера Конга, в настоящее время в Хатине довольно много дождей, многие работы, такие как работа по обработке слабого грунта и асфальтобетона, немного отстают от графика.
В свою очередь, мы готовы работать сверхурочно, используя ясную погоду для выполнения других работ, таких как установка ограждений, удлинение знаков и т. д.
По данным Совета по управлению проектом Thang Long, инвестора проекта, на данный момент проект достиг отдачи более 80%, из которых дорожное полотно практически готово, мост, водопропускная труба и система подземных переходов выполнены на 100%, асфальтобетон выполнен на уровне более 60%...
Источник: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm
Комментарий (0)