Трагедия на железнодорожных путях

Железнодорожная катастрофа в Индии в начале июня унесла жизни сотен людей, и это был не первый трагический инцидент в истории железнодорожной отрасли.

В результате железнодорожной катастрофы в Индии 2 июня погибли по меньшей мере 288 человек и более 900 получили ранения. (Источник: Al Jazeera)

Долгая история развития

В глобальном масштабе история развития железных дорог началась с двухпутной железной дороги Диолкос шириной 1,5 м и длиной 6,4 км, построенной греками в VI веке до нашей эры. Первые конные повозки на каменных путях появились в Греции, на Мальте и в некоторых частях Римской империи не менее 2000 лет назад.

Примерно в 1550 году в Европе вновь появились железные дороги с деревянными путями. В 1768 году начали добавлять железные рельсы для повышения прочности. К концу XVIII века появились железные рельсы, а в 1802 году Уильям Джессоп, английский инженер-строитель, открыл общественную железную дорогу графства Суррей в Южном Лондоне. Хотя там по-прежнему использовались конные экипажи, она считается первой в мире общественной железной дорогой.

К 1804 году Ричард Тревитик построил и испытал первый локомотив в Мертир-Тидфиле, Уэльс. В 1811 году английский изобретатель Джон Бленкинсоп успешно сконструировал первый паровоз. Начиная с 1830 года, железные дороги быстро строились по всей Англии и миру, став доминирующим средством наземного транспорта почти на столетие, до появления самолетов и автомобилей.

В десятилетия после Второй мировой войны дизельные и электрические локомотивы постепенно вытеснили паровозы. Начиная с 1960-х годов, во многих странах начали появляться высокоскоростные железные дороги, пионерами которых стали Япония и Франция, предлагавшие очень высокие скорости и значительно большую безопасность по сравнению с традиционными поездами.

Популярные виды транспорта сопряжены с... рисками.

Железные дороги остаются популярным средством перевозки товаров и людей в развивающихся странах, таких как Индия, Пакистан и африканские страны, а также в крупных странах, таких как Китай, Россия, США и Канада.

Путешествие на поезде остается популярным выбором для пассажиров по многим причинам: от цен на билеты и гибкости маршрута до комфорта и экологичности.

Однако, поскольку железные дороги являются основным видом транспорта, используемым часто, а инфраструктура не успевает за развитием, аварии по-прежнему происходят, несмотря на усилия многих правительств по обеспечению безопасности на железных дорогах.

В Индии ежедневно поездами пользуются 13 миллионов человек, что делает её четвёртой по протяженности железнодорожной сетью в мире, насчитывающей более 68 000 км. Ежегодно железные дороги самой густонаселённой страны мира обслуживают около 8 миллиардов пассажиров и перевозят от 1,5 до 2 миллиардов тонн грузов.

Однако, несмотря на значительные инвестиции правительства в повышение безопасности на железных дорогах, сотни аварий по-прежнему происходят ежегодно по различным причинам, таким как пожары, отказы тормозов и природные условия.

Совсем недавно, 2 июня, в районе Баласор штата Одиша на востоке Ирака пассажирский поезд столкнулся с припаркованным товарным поездом и еще одним пассажирским поездом. В результате аварии несколько вагонов сошли с рельсов, произошли серьезные столкновения, погибли по меньшей мере 288 человек, более 900 получили ранения, многие из них находятся в критическом состоянии.

По данным Индийских железных дорог, за последние 10 лет в результате железнодорожных аварий в стране погибло по меньшей мере 260 000 человек.

Кровавые поезда

Ужасающие железнодорожные катастрофы происходили не только в Индии, но и во многих странах мира.

Трагедия с поездом «Королева моря» в Шри-Ланке стала самой смертоносной железнодорожной катастрофой в мировой истории на сегодняшний день. Поезд «Королева моря» в Шри-Ланке был поглощен цунами в Индийском океане 26 декабря 2004 года. В момент катастрофы поезд следовал из Коломбо в Галле на юге Шри-Ланки. Согласно данным станции, было продано 1500 билетов на поездку в Галле, но, по оценкам, еще 200 человек сели в поезд на разных остановках без билетов. Таким образом, предполагаемое число погибших в этой трагедии составляет не менее 1700 человек.

Железнодорожная катастрофа в Бихаре, Индия, произошла 6 июня 1981 года, когда индийский поезд, следовавший из Манси в Сахарсу, сошел с рельсов из-за циклона и упал в реку Багмати, в результате чего погибло более 800 человек. В момент крушения в девяти вагонах поезда находилось около 1000 пассажиров. Позже индийские власти заявили, что, по всей видимости, перед сходом с рельсов и падением в реку у поезда отказали тормоза. По сей день это событие считается самой смертоносной железнодорожной катастрофой в истории Индии.

Пожар на вокзале Сен-Мишель-де-Морьен во Франции произошел во время объединения двух поездов, перевозивших около 1000 французских солдат, возвращавшихся с итальянского фронта. Из-за нехватки локомотивов поезда сошли с рельсов, столкнулись и загорелись недалеко от вокзала Сен-Мишель-де-Морьен. Эта катастрофа, унесшая жизни более 700 человек 12 декабря 1917 года, остается крупнейшей железнодорожной катастрофой в истории Франции.

Трагедия на железнодорожном вокзале Чиуреа в Румынии 13 января 1917 года унесла 600 жизней. Инцидент произошел, когда поезд из 26 вагонов, перевозивший около 1000 румынских солдат и мирных жителей, попытался избежать нападения нацистских немецких войск. Поезд, двигавшийся с чрезмерной скоростью, сошел с рельсов и загорелся после того, как его сместили вправо, чтобы избежать столкновения с другим поездом на прямом участке пути.

Железнодорожная катастрофа в Гвадалахаре, Мексика, унесшая жизни более 600 человек, произошла 22 января 1915 года, когда у поезда отказали тормоза во время движения на высокой скорости вниз по склону. Поезд сошел с рельсов и упал в ущелье недалеко от Гвадалахары. Многие жертвы погибли, выброшенные из поезда, когда он на большой скорости накренился.

В момент аварии перегруженный поезд следовал из Колимы в Гвадалахару на тихоокеанском побережье. Этот поезд из 20 вагонов был специально выделен для семей военного офицера Венустиано Каррансы во время Мексиканской революции. Из 900 пассажиров выжили только 300 — это крупнейшая на сегодняшний день авария в Мексике.

Железнодорожная катастрофа в Уфе произошла 4 июня 1989 года недалеко от города Уфа в Советском Союзе, в результате чего погибли 575 человек и 800 получили ранения. Она считается самой смертоносной железнодорожной катастрофой в истории страны.

Катастрофа произошла из-за разлива сжиженного нефтяного газа (СНГ) из поврежденного трубопровода вблизи железнодорожной линии, где проезжали два пассажирских поезда между Уфой и Ашей. Утечка СНГ из поврежденного трубопровода вызвала мощный взрыв, эквивалентный 10 килотоннам тротила, полностью уничтоживший семь вагонов, повредивший еще 37 вагонов и два локомотива.

Железнодорожная катастрофа в Бальвано — самая страшная железнодорожная авария в Италии на сегодняшний день, считающаяся одной из самых необычных железнодорожных катастроф столетия. Инцидент произошел недалеко от Бальвано на юге Италии ранним утром 3 марта 1944 года, в результате чего погибли 520 человек. Причиной трагедии считается выброс угарного газа из заглохшего паровоза, когда поезд стоял в туннеле Арми.

Низкокачественный уголь выделял токсичный и смертельно опасный угарный газ. Пассажиры и экипаж поезда не осознавали опасности, поскольку дым, содержащий токсичный угарный газ, медленно распространялся. Некоторые пассажиры в задних вагонах выжили, потому что успели выбраться до того, как токсичный газ достиг их.

Трагедия в Торре-дель-Бьерсо, Испания, произошла 3 января 1944 года. Авария случилась в туннеле Торро недалеко от Торре-дель-Бьерсо, в провинции Леон. Причиной аварии стало столкновение трех поездов — почтового, локомотива и пассажирского — внутри туннеля, в результате чего несколько вагонов загорелись. Трагедия унесла жизни почти 500 человек.

В результате крушения поезда в городе Аваш, Эфиопия, погибло около 400 человек и 500 получили ранения. На сегодняшний день это остается самой страшной железнодорожной катастрофой в истории африканских железных дорог. Инцидент произошел 14 января 1985 года недалеко от города Аваш в Эфиопии, когда экспресс сошел с рельсов на повороте при пересечении моста между железнодорожными станциями Арба и Аваш на железнодорожной линии Аддис-Абеба — Джибути. Семь вагонов упали в овраг на реке Аваш. В момент аварии поезд перевозил около 1000 человек и, как сообщается, двигался со скоростью, превышающей допустимую.

В результате железнодорожной катастрофы в Аль-Айяте в Египте погибло около 400 человек. 20 февраля 2002 года поезд из 11 вагонов, полный пассажиров, в основном египтян, возвращавшихся домой на Курбан-байрам, крупнейший мусульманский праздник года в стране, загорелся по пути из Каира в Луксор. Пожар начался в вагоне, где один из пассажиров пользовался газовой плитой. Пламя быстро распространилось на другие вагоны, но машинист поезда продолжил движение, не заметив возгорания в вагонах позади него.

Горящий поезд наконец остановился на станции Аль-Айят, примерно в 75 км от столицы Каира, но семь задних вагонов были полностью уничтожены огнем, в результате чего погибли 383 человека, скончавшихся от ожогов и паники, когда они выпрыгивали из поезда, и многие другие получили ранения.

Источник: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html