Трагедия на железной дороге

Железнодорожная катастрофа в Индии в начале июня, унесшая жизни сотен людей, стала не первым трагическим инцидентом в истории железнодорожной отрасли.

В результате железнодорожной катастрофы в Индии 2 июня погибли по меньшей мере 288 человек и более 900 получили ранения. (Источник: Al Jazeera)

Долгая история развития

В мире история развития железных дорог началась с двухколейной железной дороги Диолкос шириной 1,5 м и длиной 6,4 км, построенной греками в VI веке до н. э. Первые конные повозки на каменных рельсах появились в Греции, на Мальте и в некоторых частях Римской империи не менее 2000 лет назад.

Около 1550 года железные дороги вновь появились в Европе с деревянными рельсами. В 1768 году рельсы начали покрывать железом для повышения их прочности. К концу XVIII века появились железные рельсы, а в 1802 году английский инженер-строитель Уильям Джессоп открыл Суррейскую общественную железную дорогу в Южном Лондоне. Хотя она всё ещё использовала конную тягу, она считается первой в мире общественной железной дорогой.

К 1804 году Ричард Тревитик построил и испытал первый локомотив в Мертир-Тидвиле, Уэльс. В 1811 году английский изобретатель Джон Бленкинсоп спроектировал первый успешный паровоз. С 1830 года железные дороги стремительно строились по всей Британии и миру, став доминирующим видом наземного транспорта почти на столетие, вплоть до появления самолётов и автомобилей.

В течение десятилетий после Второй мировой войны тепловозы и электровозы постепенно вытесняли паровозы. С 1960-х годов во многих странах начали появляться высокоскоростные железные дороги, пионерами которых стали Япония и Франция. Они развивали очень высокие скорости и были гораздо безопаснее традиционных поездов.

Популярные медиа несут в себе... риски

Железные дороги по-прежнему остаются популярным средством перевозки грузов и путешествий в развивающихся странах, таких как Индия, Пакистан, страны Африки, или в крупных странах, таких как Китай, Россия, США, Канада...

Пассажиры по-прежнему выбирают железнодорожный транспорт по многим причинам: от стоимости билета и гибкости до комфорта и экологичности.

Однако, поскольку железнодорожный транспорт является основным видом транспорта и используется часто, а инфраструктура не отвечает современным требованиям, несчастные случаи по-прежнему происходят, несмотря на усилия правительств многих стран по обеспечению безопасности на железных дорогах.

Индия, где ежедневно поездами пользуются 13 миллионов человек, занимает четвёртое место в мире по протяжённости железнодорожной сети, превышающей 68 000 км. Ежегодно железные дороги этой самой густонаселённой страны мира обслуживают около 8 миллиардов пассажиров и перевозят от 1,5 до 2 миллиардов тонн грузов.

Однако, несмотря на крупные инвестиции правительства в повышение безопасности на железных дорогах, ежегодно по-прежнему происходят сотни аварий по многим причинам, таким как пожары, отказы тормозов, природные условия и т. д.

Последним инцидентом стало столкновение пассажирского поезда с неподвижным грузовым и другим пассажирским поездами, произошедшее 2 июня в районе Баласор на востоке штата Одиша. В результате аварии несколько вагонов перевернулись и столкнулись, в результате чего погибли по меньшей мере 288 человек и более 900 получили ранения, многие из которых находятся в критическом состоянии.

По данным Индийских железных дорог, за последние 10 лет в результате железнодорожных катастроф в стране погибло не менее 260 000 человек.

Кровавые поезда

Самые ужасные железнодорожные катастрофы в истории произошли не только в Индии, но и во многих странах мира.

Катастрофа поезда «Queen of the Sea» на Шри-Ланке стала самой смертоносной в истории. Поезд «Queen of the Sea» на Шри-Ланке затонул в результате цунами в Индийском океане 26 декабря 2004 года. В момент катастрофы поезд следовал из Коломбо в Галле, южный город. Согласно данным станции, на поезд до Галле было продано 1500 билетов, но, по оценкам, ещё около 200 человек сели на него на разных остановках без билетов. Таким образом, число погибших в этой трагедии оценивается как минимум в 1700 человек.

Крушение поезда в Бихаре, Индия, произошло 6 июня 1981 года, когда индийский поезд, следовавший из Манси в Сахарсу, сошёл с рельсов из-за циклона и упал в реку Багмати в штате Бихар. В результате погибло более 800 человек. В поезде, перевозившем около 1000 пассажиров в девяти вагонах, когда он упал в реку. Позже индийские власти заявили, что у поезда, по-видимому, отказали тормоза, прежде чем он сошёл с рельсов и упал в реку. До сих пор это остаётся самой смертоносной аварией в истории Индии.

Пожар на поезде в Сен-Мишель-де-Морьен во Франции произошёл, когда два состава, перевозившие около 1000 французских солдат, возвращавшихся с итальянского фронта, пытались объединиться. Из-за отсутствия локомотива поезда сошли с рельсов, столкнулись и загорелись при приближении к станции Сен-Мишель-де-Морьен. Эта трагическая катастрофа, произошедшая 12 декабря 1917 года и унесшая жизни более 700 человек, остаётся крупнейшей железнодорожной катастрофой в истории Франции.

Трагедия поезда на станции Чуря в Румынии 13 января 1917 года унесла жизни 600 человек. Инцидент произошёл, когда 26-вагонный поезд, перевозивший около 1000 румынских солдат и гражданских лиц, пытался спастись от нацистской атаки. Поезд двигался слишком быстро, сошёл с рельсов и загорелся после того, как его отклонили вправо, чтобы избежать столкновения с другим поездом, двигавшимся по прямому пути.

Крушение поезда в Гвадалахаре (Мексика), унесшее жизни более 600 человек, произошло 22 января 1915 года. Тормоза поезда отказали во время движения на большой скорости по крутому склону. Поезд сошёл с рельсов, сошел с рельсов и упал в овраг недалеко от Гвадалахары. Многие из пострадавших погибли, будучи выброшенными из поезда, который на большой скорости накренился.

В момент аварии переполненный поезд следовал из Колимы в Гвадалахару на тихоокеанском побережье. 20-вагонный состав был специально выделен для семей Венустиано Каррансы, военного лидера Мексиканской революции. Только 300 из 900 пассажиров, находившихся в вагоне, выжили в самой страшной железнодорожной катастрофе в Мексике на сегодняшний день.

Катастрофа поезда «Уфа» произошла 4 июня 1989 года недалеко от советского города Уфа, в результате чего погибло 575 человек и 800 получили ранения. Она считается самой кровавой катастрофой в истории железных дорог страны.

Катастрофа произошла из-за разлива сжиженного газа из разорванного трубопровода в районе железнодорожных путей, где два пассажирских поезда следовали по маршруту Уфа — Аша. Выброс сжиженного газа из разорванного трубопровода привёл к мощному взрыву мощностью 10 килотонн в тротиловом эквиваленте, в результате чего полностью сгорели семь вагонов поезда, повреждены 37 вагонов и два локомотива.

Катастрофа поезда в Бальвано стала крупнейшей железнодорожной аварией в Италии на сегодняшний день и считается одной из самых необычных железнодорожных катастроф столетия. Инцидент произошёл недалеко от Бальвано на юге Италии ранним утром 3 марта 1944 года, унеся жизни 520 человек. Причиной трагедии, как полагают, стал угарный газ, выделившийся из паровой машины локомотива, когда он заглох во время остановки поезда в туннеле Арми.

Низкокачественный уголь выделял смертоносный угарный газ. Пассажиры и экипаж не осознавали опасности, поскольку дым, содержащий токсичный угарный газ, медленно распространялся. Некоторым пассажирам последних вагонов удалось выжить, поскольку они успели покинуть вагоны до того, как токсичный газ достиг их.

Катастрофа в Торре-дель-Бьерсо в Испании произошла 3 января 1944 года. Катастрофа произошла в туннеле Торро недалеко от Торре-дель-Бьерсо, провинция Леон. Причиной аварии стало столкновение трёх поездов: почтового, локомотивного и пассажирского внутри туннеля, в результате чего загорелось несколько вагонов. В результате трагедии погибло около 500 человек.

В результате схода с рельсов поезда «Аваш» в Эфиопии погибло около 400 человек и 500 получили ранения. До сих пор это остаётся крупнейшей железнодорожной катастрофой в истории африканских железных дорог. Инцидент произошёл 14 января 1985 года недалеко от города Аваш в Эфиопии. Экспресс-поезд сошёл с рельсов и врезался в поворот, пересекая мост между железнодорожными станциями Арба и Аваш на линии Аддис-Абеба — Джибути. Семь вагонов скатились в овраг на реке Аваш. В момент аварии в поезде находилось около 1000 человек, и, как полагают, он двигался с превышением скорости, установленной правилами.

В результате крушения поезда «Аль-Айят» в Египте погибло почти 400 человек. 20 февраля 2002 года поезд из 11 вагонов был переполнен пассажирами, в основном египтянами, которые возвращались домой, чтобы отпраздновать Курбан-байрам, главный мусульманский праздник страны. По пути из Каира в Луксор поезд загорелся. Пожар начался в вагоне, где пассажиры зажгли газовую плиту. Огонь быстро распространился на другие вагоны, но машинист продолжил движение, не подозревая о пожаре в вагонах позади.

Горящий поезд в конце концов остановился на станции Аль-Айят, примерно в 75 км от столицы Каира, но задние семь вагонов поезда сгорели, и из-за пожара и паники погибло 383 человека, выпрыгнувших из поезда, многие другие получили ранения.

Источник: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html