Процветание реки Сайгон

Река Сайгон и пространство по обе стороны ее берегов определены в качестве «фронта» для развития современной городской полосы в корректировке планирования Хошимина на период до 2040 года. Для этого необходимо наличие прибрежного маршрута для развития торговли и услуг, создания ярких ландшафтных акцентов, развития зеленой экономики , развития туризма и создания жилых кластеров, перемежающихся с зелеными насаждениями.

Река Кан Ле в провинции Биньфыок является истоком реки Сайгон длиной 256 км. Она сливается с рекой Донгнай в Нябе, а затем разделяется на две реки: Лонгтау и Соайрап. Поэтому существует песня «Вода Нябе разделяется на две части/Кто возвращается в Зядинь, тот возвращается в Донгнай», которая существует со времён правителей Нгуен, мигрировавших на юг для расширения земель. Река Соайрап также является рекой Сайгон – источником жизни для 40 000 гектаров леса Канджо Сак, прежде чем впасть в море. Общая длина её русла составляет 80 км, протекая через Хошимин.

Протекая через центр Хошимина, река Сайгон, ширина водной поверхности которой составляет 225–370 м, а глубина — около 20 м, плавно извивается, неся с собой аллювий, образуя полуострова Тханьда (6,35 км²) и полуостров Тхутхием (7,31 км²). Полуостров Тханьда давно урбанизирован, остальная часть ещё не город и не сельская местность. Полуостров Тхутхием постепенно становится самым современным городским районом страны и до сих пор сохраняет большинство зелёных каналов с сотнями диких растений и звуками чибиса, дважды в день возвещающего о приливе. Это редкая уникальность, которую река Сайгон дарит людям.

Более 300 лет Сайгон был не просто городом на берегу реки, а городом, расположенным посреди реки с густой системой каналов. С XVII по XX век Сайгон, некогда малоизвестный, превратился в портовый город, водный транспортный узел, связывающий Запад и Восток, и ведущую роль в торговле страны.

Сайгон «вырос» со своей собственной речной идентичностью, которая является культурным источником современного Хошимина. Помимо реки Сайгон, существуют каналы Беннге — Тауху (около 22 км), Нхиеулок — Тхинге (почти 8 км), Тхамлыонг — Бенкат — Ныоклен (31 км), Сюйентам (6,2 км) и Танхоа — Логом (7,24 км), которые, слава богу, не были засыпаны, а были отремонтированы, отреставрированы и восстановлены до первоначального состояния с постепенно уменьшающимся загрязнением потока, что возвращает исторический ландшафт городу, который всё больше забетонирован.

Однако до сих пор потенциал этой речной экосистемы не был в полной мере использован и использовался главным образом для водного транспорта, в то время как другие большие преимущества, или, скорее, процветание этой реки, все еще не были использованы.

Реки и каналы формируются природой, а городские территории со сложной инфраструктурой – человеком. Реки и каналы, или, в более широком смысле, пространство рек и каналов в Хошимине, являются символами городского облика и играют роль крупного общественного пространства, тесно связанного с устойчивым развитием. Поэтому необходимо планировать развитие, обеспечивая разнообразие функций и защищая природную экосистему.

Согласно скорректированному проекту планирования до 2040 года с перспективой на 2060 год, в 2040 году население Хошимина составит около 17,4 млн человек, а к 2060 году оно увеличится до 20 млн человек. Целью города является превращение его в экономический, финансовый и сервисный центр Азии. Поэтому город будет развиваться по многоцентровой городской модели, при этом коридор реки Сайгон будет использоваться в качестве «фронта» для развития городской полосы по обе стороны реки, то есть с «поворотом» в сторону реки Сайгон для использования преимуществ реки.

Поэтому Совместное предприятие консалтинговых организаций вьетнамских ученых и экспертов Global (AVSE Global) и Парижский институт регионального планирования, Франция (IPR), предложили разделить коридор реки Сайгон на 4 подзоны вдоль длины реки, чтобы развивать преимущества пространства, прибрежного коридора параллельно с сохранением исторических и культурных ценностей, в частности, построить 17 прибрежных парков, а также пространства на причале и под лодкой, сосредоточив внимание на культурных мероприятиях, искусстве, фестивалях, продвижении, продвижении торговли, туризме, услугах, связанных с пространством и жизнью реки в городе Хошимин и дельте Меконга.

Первый участок — это участок реки Сайгон через район Ку Чи, оба берега которого все еще относительно дикие, поэтому он зарезервирован для создания природного парка с целью сохранения ландшафта в сочетании с развитием высокотехнологичного сельского хозяйства.

Вторая часть в основном расположена на границе между городом Хошимин и провинцией Биньзыонг, которая является пригородной зоной и где будет создан сельскохозяйственный экологический парк для развития туризма.

Третье подразделение сосредоточено на полуострове Тханьда (район Биньтхань) и прилегающих территориях с целью развития многофункциональных городских зон высокой плотности, зеленых парков и затопленных зон развлечений.

Наконец, участок через центр города, от слияния реки Донгнай до моста Сайгон, является входом в центральную часть города, поэтому коридор реки Сайгон призван стать многофункциональным комплексом с современными сооружениями.

Консультационная группа также предложила, чтобы район Тан Туан (округ 7) создал культурную, коммерческую и сервисную зону международного масштаба и в то же время спланировал коридор реки Сайгон, соединяющийся с рекой Соай Рап в Кан Зио, для развития морской экономики.

Ориентация развития речного коридора будет основана на принципе сохранения природных, культурных и исторических ценностей при их разумном использовании в процессе развития.

Для этого в ближайшие годы, когда дорога на левом берегу не будет построена, на правом берегу реки Сайгон необходимо построить 63-километровую 4-полосную дорогу, поскольку 6- или 8-полосная дорога будет «слишком широкой» и не подойдет для водной поверхности. Дорога должна соединять Муйдендо на перекрестке Нябе, где вода разделяется на две части (район 7), с мостом Бенсук (район Ку Чи). Этот маршрут соединяет район Ку Чи – район Хокмон – район 12 – район Биньтхань – район 1 – район 2 – район 4 – район 7. Вместо двух часов езды от северной части Ку Чи до центра города потребуется около 30 минут. Этот маршрут также соединяет кольцевые дороги 2, 3, 4 и скоростные автомагистрали.

Проект дороги вдоль реки Сайгон входит в число ключевых проектов, которые руководство Хошимина включило в приоритетный план инвестиций и строительства на период с 2024 по 2030 год.

В ближайшем будущем ширина участка дороги от моста Ба Сон до Тан Канга составит 31–35 м, а от моста Сайгон до Тхань Да – 20–50 м. Дорога соединит улицу Тон Дык Тханг, район 1, с Тан Кангом, Тхань Да, район Бинь Тхань (проходя мимо двух жилых районов этого района – Saigon Pearl и Vinhomes). После завершения строительства дорога откроет новое направление из Тхань Да в центральную часть города, что позволит людям получить больше пространства для доступа к реке и стать владельцами самого дорогого «фасада» в Хошимине.

Национальная Ассамблея приняла Резолюцию 98 о пилотировании ряда конкретных механизмов и политик по развитию города Хошимин, создающих условия для высвобождения ресурсов города Хошимин, создания импульса для развития и максимального использования потенциала и сильных сторон, особенно дорог и водных путей вдоль реки Сайгон и на ней.

Река является важным элементом городской среды, поэтому при общем планировании её необходимо сохранять, развивать и восстанавливать, чтобы в полной мере использовать её преимущества. Река Сайгон – это дар природы. Если её построить и реконструировать согласно плану, через 10–15 лет она станет прекрасным украшением мегаполиса Хошимин, став незаменимым местом для жителей и туристов – уникальным местом, связанным с ландшафтом, с историей становления и развития Сайгона – Хошимина.

Источник: https://daidoanket.vn/the-vuong-song-sai-gon-10298929.html

Комментарий (0)