Процветание реки Сайгон

Река Сайгон и прилегающие к ней территории определены в пересмотренном плане развития Хошимина до 2040 года как «береговая зона» для создания современной городской полосы. Для этого необходима прибрежная дорога, которая будет способствовать развитию торговли и сферы услуг, созданию живописных мест, продвижению экологически чистой экономики , развитию туризма и формированию жилых кварталов, перемежающихся зелеными зонами.

В Хошимине вскоре появится участок дороги вдоль реки Сайгон, соединяющий полуостров Тханьда (район Биньтхань) с улицей Тон Дыктханг (район 1).

1.

Ручей Кан Ле в провинции Биньфуок является истоком реки Сайгон длиной 256 км, которая сливается с рекой Донг Най в Нябе, а затем разделяется на две части: реку Лонг Тау и реку Соай Рап. Отсюда и народная песня: «Река Нябе течет и разделяется на две части / Кто идет в Гиа Динь или Донг Най, пусть идет», — времен миграции и экспансии на юг под властью правителей династии Нгуен. Река Соай Рап также является рекой Сайгон — жизненной артерией мангрового леса Кан Гио площадью 40 000 гектаров, прежде чем впасть в море. Весь 80-километровый участок реки протекает через Хошимин.

Река Сайгон, протекающая через сердце Хошимина, имеет ширину водной поверхности 225-370 м и глубину около 20 м, плавно извивается, неся аллювиальные отложения, которые сформировали полуострова Тханьда (6,35 км²) и Тхутьем (7,31 км²). Более половины полуострова Тханьда давно урбанизировано, в то время как остальная часть не является ни полностью урбанизированной, ни полностью сельской. Полуостров Тхутьем постепенно становится самым современным городским районом страны, но при этом сохраняет большинство своих каналов и водных путей, изобилующих сотнями видов диких растений, и слышит крики выпей дважды в день во время приливов и отливов. Это редкий и уникальный дар, который река Сайгон преподнесла человечеству.

На протяжении более 300 лет Сайгон был не городом «на берегу реки», а городским центром, расположенным посреди водных путей со сложной сетью каналов и водотоков. С XVII по XX века Сайгон непрерывно превращался из никому неизвестного места в портовый город, крупный водный узел, соединяющий дельту Меконга и восточный регион, и занимал ведущее место в торговле страны.

Сайгон «вырос» со своей уникальной речной идентичностью, которая сегодня является культурной основой Хошимина. Среди этих каналов, помимо реки Сайгон, можно выделить канал Бен Нге – Тау Ху (около 22 км), канал Ньеу Лок – Тхи Нге (почти 8 км), канал Там Луонг – Бен Кат – Нуок Лен (31 км), канал Сюен Там (6,2 км) и канал Тан Хоа – Ло Гом (7,24 км). К счастью, эти каналы не были засыпаны и сейчас реконструируются и восстанавливаются до своего первоначального состояния, постепенно снижая уровень загрязнения и возвращая исторические ландшафты в город, все больше покрытый бетоном.

Однако до настоящего времени потенциал этой речной и канальной экосистемы не был полностью реализован, главным образом в сфере водного транспорта, в то время как другие значительные преимущества остаются потенциальными, или, скорее, преимущества этой реки еще не в полной мере использованы.

Реки и каналы образуются естественным путем, в то время как города со сложной инфраструктурой создаются человеком. Реки и каналы, или, в более широком смысле, речной ландшафт Хошимина, являются символическим представлением облика города, представляя собой обширные общественные пространства, тесно связанные с устойчивым развитием. Поэтому они требуют тщательного планирования для обеспечения многофункциональности и защиты природной экосистемы.

2.

Согласно пересмотренному проекту городского планирования на 2040 год, с учетом перспектив до 2060 года, население Хошимина к 2040 году составит приблизительно 17,4 миллиона человек, а к 2060 году увеличится до 20 миллионов. Цель – стать экономическим, финансовым и сервисным центром Азии. Поэтому город будет развиваться по многоцентровой модели, используя коридор реки Сайгон в качестве «фронта» для городского развития вдоль обеих сторон реки, по сути, «смещаясь» в сторону реки Сайгон, чтобы использовать ее преимущества.

Поэтому Вьетнамская ассоциация научных и экспертных консультантов (AVSE Global) и Институт регионального планирования в Париже (IPR) предложили разделить прибрежную полосу реки Сайгон на четыре подзоны вдоль реки, чтобы использовать пространственные преимущества прибрежной полосы, сохраняя при этом исторические и культурные ценности. В частности, они предложили построить 17 прибрежных парков, которые также будут служить набережными, для концентрации культурных, художественных и фестивальных мероприятий, а также для развития торговли, туризма и услуг, тесно связанных с прибрежной жизнью Хошимина и дельты Меконга.

Первая зона — это участок реки Сайгон, проходящий через район Ку Чи, где оба берега до сих пор относительно нетронуты, поэтому она предназначена для создания природного парка с целью сохранения ландшафта и сочетания его с развитием высокотехнологичного сельского хозяйства.

Вторая зона, расположенная преимущественно на границе между Хошимином и провинцией Биньзыонг, представляет собой пригородную территорию, которая будет преобразована в сельскохозяйственный экопарк для развития туризма.

Третья зона сосредоточена на полуострове Тхань Да (район Бинь Тхань) и прилегающих территориях, превращаясь в густонаселенный многофункциональный городской район с парками, зелеными зонами и зонами отдыха на водно-болотных угодьях.

Наконец, участок, проходящий через центр города, от слияния рек Донг Най до Сайгонского моста, является въездом в городское ядро; поэтому коридор вдоль реки Сайгон задуман как многофункциональный комплекс с современными зданиями.

Консалтинговая фирма также предложила строительство масштабного культурного, коммерческого и сервисного центра международного стандарта в Тан Тхуане (район 7), а также планирование коридора вдоль реки Сайгон, соединяющегося с рекой Соай Рап в Кан Гио, для развития морской экономики.

Ориентация развития речного коридора будет основываться на принципе сохранения природных, культурных и исторических ценностей при обеспечении рационального использования ресурсов в процессе развития.

Для достижения этой цели в ближайшие годы, пока дорога на левом берегу еще не завершена, необходимо построить 63-километровую четырехполосную дорогу на правом берегу реки Сайгон. Шесть или восемь полос были бы «слишком широкими» и непригодными для площади водного пути. Эта дорога соединила бы Муй Ден До на перекрестке Нха Бе, где происходит разделение вод (район 7), с мостом Бен Сук (район Кучи). Этот маршрут соединил бы район Кучи – район Хок Мон – район 12 – район Бинь Тхань – район 1 – район 2 – район 4 – район 7, сократив время в пути из северной части Кучи в центр города примерно до 30 минут вместо более чем двух часов. Этот маршрут также соединил бы кольцевые дороги 2, 3 и 4 и различные автомагистрали.

Проект строительства дороги вдоль реки в Сайгоне входит в число ключевых проектов, приоритетных для инвестиций и строительства, по мнению руководства Хошимина на период с 2024 по 2030 год.

Первоначально проект предусматривает строительство участка дороги шириной 31-35 м от моста Ба Сон до Тан Канг и участка шириной 20-50 м от моста Сайгон до Тхань Да, соединяющего улицу Тон Дык Тханг в 1-м районе с районами Тан Канг и Тхань Да в районе Бинь Тхань (проходящего через два жилых района: Сайгон Перл и Винхомес). После завершения строительства дорога откроет новый маршрут из Тхань Да в центр города, обеспечив жителям лучший доступ к реке и к некоторым из самых ценных участков вдоль улиц Хошимина.

Национальное собрание приняло Резолюцию № 98 о пилотном внедрении ряда конкретных механизмов и политик для развития Хошимина, создающих условия для высвобождения ресурсов, придания импульса развитию и максимального использования потенциала и сильных сторон города, особенно дорожных и речных маршрутов вдоль реки Сайгон и по ней.

3.

Реки являются важнейшей составляющей городских территорий, поэтому при разработке генеральных планов их необходимо сохранять, развивать и реконструировать, чтобы максимально использовать их преимущества. Река Сайгон — дар природы; при правильном планировании и реконструкции через 10-15 лет она превратится в потрясающий ландшафт Хошимина, незаменимое место для жителей и туристов — уникальное место, связанное с пейзажами и историей Сайгона, а также с формированием и развитием Хошимина.

Источник: https://daidoanket.vn/the-vuong-song-sai-gon-10298929.html