Технологический прогресс стимулирует инновации и эффективность в логистике

Бесплатная доставка от двери до двери даже для одного заказа стимулирует технологические инновации, оптимизирует затраты и улучшает качество обслуживания клиентов в логистической отрасли.

В условиях, когда логистика становится все более важным звеном в цепочке поставок и электронной коммерции, многие компании стали пионерами внедрения высокотехнологичных прикладных решений, в частности, бесплатной услуги самовывоза на дом даже для одного заказа.

Столкнувшись с этой тенденцией, репортер газеты «Промышленность и торговля» взял интервью у экономического эксперта, доцента, доктора Нгуен Тыонг Ланга, чтобы разъяснить преимущества, проблемы и риски, связанные с современной моделью логистики, от оптимизации затрат и операций до улучшения качества обслуживания клиентов и повышения конкурентоспособности бизнеса.

Экономический эксперт – доцент, доктор Нгуен Туонг Ланг.

Преимущества модели бесплатного самовывоза

- Сэр, что вы думаете о тенденции среди логистических компаний внедрять бесплатную доставку «от двери до двери» даже для одного заказа?

Доцент, доктор Нгуен Тхыонг Ланг: По моему мнению, технологический прогресс в сфере логистики — это важный шаг вперёд. Он связан с необходимостью сокращения расходов и времени, оптимизации процессов доставки, оптимизации операций и взаимодействия компаний. Таким образом, технологии, заявленные и принятые компаниями, будут отвечать реальным потребностям и, безусловно, распространятся по всей логистической отрасли. Компании, которые первыми пойдут ва-банк, получат преимущества в плане затрат, более быструю и эффективную оптимизацию процессов и одновременно повысят операционную эффективность.

Следовательно, с быстрым внедрением технологических достижений их распространение будет огромным. Предприятиям следует иметь стратегию, позволяющую предвидеть изменения и оперативно реагировать на них, даже сразу после завершения исследований и разработок, не тратя слишком много времени на тестирование. Также важно смело запрашивать у клиентов обратную связь, чтобы оценить уровень улучшения качества обслуживания.

Такой подход также обеспечивает спокойствие клиентов, поскольку их поставки не будут прерываться, задерживаться или задерживаться, что способствует увеличению количества заказов. Это способствует ускорению транзита товаров и, следовательно, повышению эффективности производственной, логистической и экономической цепочки. В результате выигрывают как логистические компании, так и компании, предоставляющие услуги, и компании, поставляющие продукцию.

- Является ли политика бесплатного забора автомобиля экономически устойчивой по сравнению с существующей на рынке проблемой платы за «последнюю милю»?

Доцент, доктор Нгуен Тхыонг Ланг: По сравнению с этой проблемой, с платой, которую клиенты платят за конечную станцию ​​на современном рынке, на мой взгляд, логистика последней мили представляет собой весьма прогрессивный подход, широко применяемый логистическими компаниями по всему миру . До сих пор метод выполнения двух заказов с оплатой только стоимости одного заказа является методом продвижения и стимулирования спроса, а также эффективным инструментом конкуренции. Я думаю, что это один из способов сделать рынок более динамичным, а также побудить поставщиков искать более эффективные конкурентные инструменты.

С другой стороны, пользуясь услугой, потребители чувствуют уважение, и их ценность возрастает. Другими словами, клиенты действительно играют главную роль, и поставщики услуг также стремятся разрабатывать интеллектуальные модели, приносящие реальную выгоду. В результате связь между сторонами укрепляется, рынок становится более динамичным, а конкуренция стимулирует инновации. Инновации, в свою очередь, приводят к снижению затрат и разработке более интеллектуальных моделей. Я считаю, что это очень хороший и прогрессивный подход, соответствующий тенденциям рыночной экономики.

Риски, вызовы и проблемы оптимизации затрат

- Каковы, по вашему мнению, основные экономические риски этой модели?

Доцент, доктор Нгуен Тхыонг Ланг: На мой взгляд, все высокотехнологичные, быстро реализуемые модели всегда сопряжены с определёнными рисками. Первый риск исходит от клиента. Например, клиенты могут передумать: один человек делает два заказа, но берёт только один, другой делает три заказа, но берёт только один… В условиях ценовой конкуренции это может легко привести к демпингу. Я считаю это совершенно нормальным явлением.

Технологический прогресс в сфере логистики — это важный шаг вперёд. Иллюстрация (фото)

Второй риск — технологический. Корпорации, не успевающие за технологическим прогрессом, устаревают, вытесняются с рынка или даже прекращают своё существование. Это процесс формирования и развития бизнеса, и этот риск — рыночный.

Третий риск связан с технологиями, в частности с информационной безопасностью. Новые технологии могут привести к утечке информации о клиентах или платежах, особенно если технологии безопасности развиваются недостаточно быстро. Это может создавать риски для обеих сторон.

Однако я считаю, что все эти риски, будучи выявленными, могут быть оперативно устранены. Сегодня, благодаря технологическому прогрессу, инновациям, особенно в сфере цифровых технологий , а также применению искусственного интеллекта и полностью автоматизированных моделей, я уверен, что эти риски будут значительно снижены.

- По вашему мнению, в условиях ценовой конкуренции какой фактор является решающим для успеха бизнеса и как бизнес должен учитывать прибыль и масштаб?

Доцент, доктор Нгуен Тхыонг Ланг: По моему мнению, эта игра по сути остаётся игрой; так называемое снижение цен — это, по сути, гонка за снижением цен и издержек. Я думаю, что компании, которые смогут поддерживать приемлемую норму прибыли или на самом низком уровне, но как можно дольше, безусловно, победят.

Есть компании, которые принимают убытки, ожидая крупных масштабов. Я думаю, что риск в этом случае часто очень высок, поэтому у них должны быть проблемы с оптимизацией затрат и, в особенности, с обеспечением минимальной рентабельности. Но в долгосрочной перспективе, если они достигнут крупных масштабов и привлекут большое количество клиентов, низкая начальная прибыль будет компенсирована большим объемом производства. Я думаю, что эти два фактора должны действовать одновременно, чтобы добиться конкретных показателей. Если они примут только одну из двух крайностей, бизнес может потерпеть неудачу: принять нулевую прибыль, но большой масштаб также незначителен, или небольшой масштаб, но высокую прибыль, но высокую цену, что делает его неконкурентоспособным. Поэтому сейчас проблема заключается в оптимизации масштаба бизнеса.

Спасибо!

Современная логистическая модель с бесплатным самовывозом «от двери до двери» даже для одного заказа — это не только технологический шаг вперёд, но и свидетельство способности к инновациям в отрасли. Однако для того, чтобы эта модель была по-настоящему устойчивой, компаниям необходимо сбалансировать затраты, масштаб и рентабельность, одновременно управляя рисками, связанными с технологиями, безопасностью и рынком. Только одновременное решение этих задач позволит компаниям сохранить конкурентное преимущество, улучшить качество обслуживания клиентов и способствовать устойчивому развитию как логистической отрасли в частности, так и цепочки поставок и цифровой экономики в целом.

Источник: https://congthuong.vn/tien-bo-cong-nghe-thuc-day-doi-moi-va-hieu-qua-trong-logistics-433191.html