Несмотря на последствия изменения климата и глобальные политические конфликты, Вьетнам по-прежнему обладает огромным потенциалом для дальнейшего снижения логистических издержек и развития отрасли.
Когда компании, осуществляющие прямые иностранные инвестиции, приходят во Вьетнам и выбирают место для строительства завода, помимо политики привлечения инвестиций в каждом конкретном регионе, решающим фактором при принятии решения об инвестировании является также местоположение, поскольку инвесторам необходимо оптимизировать затраты и время транспортировки, учитывая ограниченность системы автомобильных перевозок в стране и высокие логистические издержки.
Например, компания Aboitiz Foods (входящая в группу Aboitiz) недавно инвестировала в свой шестой завод во Вьетнаме (два на севере и четыре на юге), но Aboitiz Foods сосредоточилась на строительстве заводов на севере и юге и пока не инвестировала в центральный регион.
Вторая Вьетнамская конференция по логистике 2024 года, посвященная теме «Трансформация для прорыва», организованная газетой Investment Newspaper под патронажем Министерства планирования и инвестиций, состоится 31 октября 2024 года в отеле JW Marriott Saigon (улица Хай Ба Чунг, 82, район 1, Хошимин).
В конференции, в которой примут участие более 300 отечественных и зарубежных гостей, будут проанализированы и подробно обсуждены наиболее актуальные вопросы отрасли, такие как новые вызовы и тенденции, модернизация логистической инфраструктуры, повышение эффективности цепочки поставок, содействие цифровой трансформации и разработка новых бизнес-моделей в сфере логистики.
Информация о форуме будет транслироваться в прямом эфире на онлайн-платформах Investment Newspaper и публиковаться в средствах массовой информации. Информация о конференции регулярно обновляется по адресу: https://logsummit.vir.com.vn.
Объясняя решение инвестировать только в два региона, г-н Ха Ван Минь, директор Gold Coin Vietnam (принадлежит Aboitiz Foods), сказал: «Центральный регион часто страдает от штормов и наводнений, поэтому в течение нашего 10-летнего периода развития мы сосредоточились на строительстве заводов только на севере и юге. Кроме того, строительство нашего шестого завода в Лонгане выгодно, поскольку он расположен недалеко от Хошимина, рядом с портом Фуми, а также в ключевой провинции животноводства в дельте Меконга. Это делает транспортировку в провинции Тьензянг и Бентре более удобной, значительно снижая логистические затраты и повышая конкурентное преимущество компании».
Компания Aboitiz Foods — лишь один из многих типичных примеров предприятий с прямыми иностранными инвестициями, которые, выбирая места для строительства заводов во Вьетнаме, часто отдают приоритет районам, расположенным вблизи рек, что облегчает водный транспорт по сравнению с автомобильным. Они также строят заводы в точках, соединяющих зоны потребления и избегающих влияния погодных условий, тем самым снижая логистические издержки и цены, а также повышая конкурентоспособность своей продукции на конечном этапе.
Однако изменение климата существенно повлияло на условия производства в бизнесе, о чем свидетельствует недавний обрушившийся на север Вьетнама тайфун Яги, причинивший значительный ущерб местным районам.
Как видно, изменение климата продолжает оставаться серьезной проблемой для предприятий, осуществляющих прямые иностранные инвестиции, в целом и для логистической отрасли в частности, поскольку масштабы разрушений, вызванных изменением климата, увеличиваются, затронутые территории расширяются и выходят за рамки прогнозов предприятий при инвестировании и строительстве заводов.
Еще одним фактором, существенно влияющим на логистические операции, является эскалация конфликта на Ближнем Востоке, продолжающаяся российско-украинская война и, особенно, рост регионального протекционизма. Все это может привести к росту цен на нефть, а также к повышению ставок фрахта.
Тем не менее, эксперты и инвесторы считают, что Вьетнам по-прежнему обладает значительным потенциалом для развития логистики. В последние годы правительство ускорило развитие инфраструктуры, построив непрерывные соединительные маршруты между регионами и одновременно запустив серию скоростных автомагистралей. Ожидается, что после завершения строительства это значительно снизит логистические издержки по сравнению с другими странами региона.
В 2023 году, по данным Всемирного банка (ВБ), Вьетнам занял 43-е место из 139 стран, включенных в рейтинг, что является значительным улучшением по сравнению с 53-м местом в 2010 году. В регионе Вьетнам входит в пятерку лидеров, разделив первое место с Филиппинами, после Сингапура, Малайзии и Таиланда.
Согласно расчетам Вьетнамской ассоциации предприятий логистического бизнеса, затраты на логистику во Вьетнаме составляют в среднем 16,8-17% ВВП, что значительно выше среднемирового показателя в 10,6%. Поэтому для повышения конкурентоспособности и привлечения большего объема инвестиций во Вьетнам необходимо продолжать поиск решений по снижению логистических издержек, что повысит привлекательность вьетнамской экономики.
Вьетнам подписал и реализовал 16 соглашений о свободной торговле (ССТ) и в настоящее время ведет переговоры еще о 3, став одной из самых открытых экономик с отношениями свободной торговли в регионе, где насчитывается более 60 стран. Вьетнам также является единственной страной, подписавшей ССТ со всеми основными мировыми экономическими партнерами, включая США, Японию, Китай, ЕС, Великобританию и Россию. Это считается фундаментальным преимуществом для стремительного развития сектора логистики.
Источник: https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html
Комментарий (0)