В то время как многие другие автопроизводители бросились в гонку электрификации, Toyota заняла более осторожную позицию. Вместо того чтобы вкладывать все свои ресурсы в чисто электрические автомобили (EV), компания расширила свою гибридную линейку, представила подключаемые гибриды (PHEV) и выпустила всего несколько EV. Эта стратегия вызвала критику со стороны Toyota, но она оказалась правильной.
Отсутствие энтузиазма у потребителей в отношении электромобилей заставило многих конкурентов Toyota отменить дорогостоящие проекты по созданию электромобилей, отложить реализацию своих планов полной электрификации и пересмотреть стратегии разработки продукции.
PHEV: Новая стратегическая карта
Не желая оставаться в стороне от тренда, Toyota продвигается вперед с планами по расширению своего портфолио PHEV. Компания стремится к тому, чтобы к 2030 году на эту линейку автомобилей приходилось около 20% от общего объема продаж в США — резкий рост с нынешних 2,4%. Однако эта цифра официально не определена, поскольку зависит от многих факторов, таких как производственные мощности и спрос на рынке.
У Toyota уже есть модели PHEV, такие как Prius Prime и RAV4 Prime, а люксовый бренд Lexus также представляет подключаемые гибриды RX, NX и TX.
«Мы продолжим расширять производство PHEV по всему нашему продуктовому портфелю в течение следующих нескольких лет», — сказал Дэвид Крайст, генеральный директор Toyota North America. Он также сообщил, что компания постоянно работает над увеличением полностью электрического диапазона новых моделей PHEV.
Хотя пока не было объявлено, какие именно модели получат версию PHEV, Крист подчеркнул, что Toyota проводит всестороннюю оценку, основываясь на потенциале продукта и конкурентных преимуществах.
Toyota Grand Highlander – Верный кандидат на версию PHEV
Одно из самых потенциальных названий для следующего шага — Toyota Grand Highlander — большой внедорожник, который может разделить трансмиссию с Lexus TX 550h+. Эта версия использует двигатель V6 объемом 3,5 л в сочетании с двумя электродвигателями и аккумулятором емкостью 18,1 кВт·ч, что обеспечивает общую мощность в 404 лошадиные силы и возможность проехать на чистом электричестве около 53 км.
Однако в интервью 2023 года представитель Toyota выразил отсутствие интереса к этой идее, заявив, что двух текущих гибридных версий Grand Highlander достаточно для удовлетворения потребностей клиентов.
Проблемы восприятия и возможности роста
Согласно отчету, продажи Toyota-Lexus PHEV в США в прошлом году выросли примерно на 39%, что является позитивным признаком того, что покупатели все чаще выбирают экономичные автомобили, которые можно заряжать электричеством.
Однако одним из самых больших препятствий является осведомленность потребителей. В 2021 году Toyota опубликовала опрос, который показал, что 75% клиентов путают обычные гибриды с подключаемыми гибридами, думая, что гибриды должны подключаться к сети. Несмотря на то, что с момента появления Prius прошло более двух десятилетий, этот информационный пробел по-прежнему затрудняет коммуникацию компании.
Несмотря на предстоящие трудности, Toyota считает, что PHEV являются логическим мостом между традиционными бензиновыми автомобилями и полностью электрическими автомобилями. Поскольку рынок электромобилей продолжает бороться с инфраструктурой и узкими местами в стоимости, стратегия Toyota не класть все яйца в одну корзину может продолжать обеспечивать конкурентное преимущество в долгосрочной перспективе.
Источник: https://khoahocdoisong.vn/toyota-dang-dat-cuoc-lon-vao-xe-hybrid-sac-dien-post1545154.html
Комментарий (0)