Хошимин нуждается в привлечении частных средств для развития общественных пространств.

При надлежащих инвестициях и эффективном управлении общественные пространства не только станут «дыхательной зоной» города, но и превратятся в новый, устойчивый двигатель роста экономики Хошимина в долгосрочной перспективе.

Данная оценка была дана экспертами на семинаре «Общественные пространства — от городских символов до движущих сил экономического роста», организованном Вьетнамским телевизионным центром в Хошимине (VTV9) 23 декабря.

Трудно рассчитывать на финансирование из государственного бюджета.

Участники семинара подтвердили, что в условиях глобальной конкуренции за сохранение высококвалифицированных человеческих ресурсов высококачественные общественные пространства являются одним из важных показателей привлекательности городов и экономической конкурентоспособности.

Эксперты считают, что привлечение частных инвестиций в развитие общественных пространств необходимо для получения прибыли, которую можно реинвестировать в устойчивое развитие.

По словам г-на Нгуен Ба Хунга, главного экономиста представительства Азиатского банка развития во Вьетнаме, Хошимин стремится войти в сотню самых комфортных для жизни городов мира к 2030 году. Азиатский банк развития активно поддерживает эту цель и в настоящее время оказывает помощь странам-членам в развитии комфортных для жизни городов, выделяя на это около 40,8 миллиардов долларов США.

Применив пять критериев оценки пригодности города для жизни к Хошимину, Азиатский банк развития (АБР) обнаружил, что три группы показателей по-прежнему находятся на относительно низком уровне по сравнению с международными стандартами: здравоохранение , городская инфраструктура и социально-культурная среда. Все это области, где общественные пространства могут оказать существенное влияние на улучшение.

По словам г-на Хунга, благодаря своим масштабам, разнообразным ресурсам и многочисленным инновационным инициативам, Хошимин обладает всеми условиями для достижения этой цели. Однако проблема заключается не в этапе строительства, а в долгосрочной эксплуатации и эффективном использовании общественных пространств.

«Без подходящей модели управления и эксплуатации общественные пространства могут легко прийти в упадок и потерять свою жизненную силу», — подчеркнул г-н Хунг.

Архитектор Стивен Таунсенд, генеральный директор Studio Urban Design (SUDV), принимавший участие в планировании городской зоны Фу Ми Хунг и реконструкции городских пространств в центральной части Хошимина, считает, что устойчивость общественных пространств заключается в их способности к самообслуживанию.

По его словам, проекты общественных работ требуют не только первоначальных инвестиций, но и значительных затрат на техническое обслуживание на протяжении всего срока их эксплуатации. Поэтому, если Хошимин хочет создать высококлассные общественные пространства, он не может полагаться исключительно на бюджет.

«Решение заключается в интеграции множества функций, привлечении всех заинтересованных сторон, имеющих общие интересы, для развития общественных пространств», — сказал Таунсенд, приведя в пример Сингапур, где правительство играет определяющую роль в установлении стандартов, в то время как инвестиции и операционные ресурсы в основном поступают из частного сектора.

Направление инвестиционных ресурсов в нужное русло.

По словам архитектора Стивена Таунсенда, в Хошимине уже есть очень успешные примеры, такие как городской район Фу Ми Хунг в 7-м районе, планированием которого он руководил в 1993 году. Совсем недавно проект Vinhomes Central Park, разработанный компанией Vingroup, выделил около 14 гектаров под создание прибрежного парка для жителей, инвестировав в тщательное озеленение и благоустройство, и стал местом проведения многочисленных культурных мероприятий и развлечений как для жителей Хошимина, так и для туристов.

Многофункциональные общественные пространства, где инвесторы могут предоставлять услуги, приносящие устойчивую прибыль, и использовать эту прибыль для инвестиций в развитие общественных пространств, являются оптимальной моделью для Хошимина, а также других мегаполисов, обеспечивая гармоничный баланс выгод для инвесторов, государства и населения.

«Хошимин должен объединить усилия планировочных агентств и инвесторов для создания высокоэффективного механизма межотраслевого сотрудничества, чтобы все стороны получили выгоду», — предложил г-н Таунсенд. Он добавил , что Вьетнам в целом и Хошимин в частности привлекают и будут продолжать привлекать значительные объемы инвестиционного капитала. Городскому правительству необходимо быстро внедрить эти механизмы, чтобы направить инвестиционные ресурсы в нужное русло и обеспечить выгоду для всех.

Разделяя эту точку зрения, архитектор Дэвид Чинг, эксперт по планированию, утверждает, что общественные пространства также необходимо рассматривать с точки зрения экономической эффективности. В Сингапуре около 2000 общин непосредственно участвуют в эксплуатации и содержании парков. Правительство может арендовать землю, а общины активно организуют мероприятия, даже коммерциализируя пространство для получения дохода, который затем реинвестируется в парки, особенно в их эксплуатацию и техническое обслуживание – что является самой большой статьей расходов для общественных пространств.

Поэтому он утверждал, что Хошимин нуждается в создании большего количества коммерческих и сервисных зон, интегрированных с общественными пространствами. Например, вдоль реки Сайгон сейчас расположено множество магазинов и сетей кофеен, но их необходимо перепланировать и переставить, чтобы они не загораживали вид на реку.

В условиях постоянно растущих цен на землю в Хошимине, максимизация функциональности и стоимости квадратного метра земли является важнейшим требованием. Учитывая и без того высокую плотность застройки, Хошимин должен уделить внимание общественным пространствам над землей, а также услугам, культурным и развлекательным мероприятиям в высотных зданиях.

С другой стороны, г-н Нгуен Ба Хунг утверждает, что общественный транспорт необходим для развития общественных пространств. Без удобного транспорта люди не смогут собираться в этих местах. Сообщества будут формироваться по мере увеличения численности населения, а у правительства также появятся ресурсы для реинвестирования или, по крайней мере, для улучшения состояния инфраструктуры.

«Инвестиции в общественный транспорт необходимы, потому что без него никто им не будет пользоваться, а полагаться исключительно на местное сообщество будет неэффективно. Первое, что мы можем сделать немедленно, — это разработать автобусные маршруты с более широким охватом, потому что строительство городской железной дороги займет время», — сказал он.

Источник: https://baodautu.vn/tphcm-can-thu-hut-nguon-luc-tu-nhan-de-phat-trien-khong-gian-cong-cong-d467835.html