Хошимин спешит завершить строительство 200 км линий метро.

Согласно резолюции 09-NQ/TW о строительстве и развитии Хошимина в новую эпоху, недавно подписанной и изданной Генеральным секретарем и президентом То Лам от имени Политбюро, к 2030 году в Хошимине должно быть около 200 км линий метро, а к 2045 году вся городская железнодорожная сеть должна быть полностью соединена. В действительности, если уже начатые проекты будут завершены в срок, город, безусловно, сможет выполнить эту задачу.

Báo Thanh niên•27/05/2026

В кратчайшие сроки приводится в действие целый ряд «козырных карт».

К 2030 году будет завершено строительство примерно 200 км городской железной дороги (метро), а это значит, что у Хошимина есть почти четыре года, чтобы соединить более 180 км линий метро. Учитывая почти 20-летнюю борьбу за завершение всего 19,7 км линии 1, эта цель кажется практически недостижимой. Однако за последний год быстрый прогресс в строительстве уже начатых или готовящихся к началу работ линий вновь вселил в жителей Хошимина надежду на осуществление «мечты» о метро.

Яркий пример — линия метро Бен Тхань — Кан Гио, в строительство и развитие которой инвестировала и которая была построена компанией Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company. Будучи первой городской железнодорожной линией в стране, полностью построенной и реализованной частным предприятием, линия метро Бен Тхань — Кан Гио не только избежала трудностей, типичных для первопроходцев, но и признана самой быстрой линией в истории.

От первоначальной концепции до предложенного инвестиционного плана, утверждения и начала строительства 19 декабря 2025 года проект занял менее года, что эквивалентно 1/6 времени подготовки первой линии метро Хошимина, 1/16 времени второй линии метро Хошимина и 1/3 времени линии метро Кат Линь — Ха Донг в Ханое . Первоначально планировалась длина этой линии метро около 48,7 км; однако после того, как Народный комитет Хошимина принял решение скорректировать маршрут, общая длина линии метро Бен Тхань — Кан Гио увеличилась примерно до 53,8 км.

Хошимин «соревнуется» в покрытии 200 км линий метро — Фото 1.

Вид в перспективе на станцию метро Бен Тхань - Кан Гио.

ФОТО: VG

В настоящее время компания Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company организует отбор архитектурных проектов для зданий вокзалов, железнодорожных мостов и связанных с проектом элементов (в рамках архитектурного конкурса, предусмотренного Законом об архитектуре). Народный комитет города Хошимин также установил крайний срок передачи земли под эту железнодорожную линию, требуя завершения работ до четвертого квартала, и поручил соответствующим ведомствам завершить перенос технической инфраструктуры, чтобы обеспечить ввод проекта в эксплуатацию к 2028 году. Таким образом, в течение следующих двух лет в Хошимине будет почти 54 км метро, работающего со скоростью 350 км/ч, напрямую соединяющего центр города с пляжем Кан Гио.

В связи с необходимостью соединения с международным аэропортом Лонг Тхань, участок Бен Тхань - Тху Тхием линии 2 метрополитена Хошимина, являющийся вторым проектом метро в городе, в который инвестирует частное предприятие, и необходимостью срочного соединения с международным аэропортом Лонг Тхань, с самого начала был объявлен чрезвычайной ситуацией Народным комитетом Хошимина. Руководство Народного комитета города постоянно назначало каждому подразделению конкретные задачи с указанием сроков выполнения. Поскольку проект был определен как ключевой и требующий срочного выполнения, подразделениям была предоставлена максимальная автономия для использования специальных механизмов и политик, особенно в рамках их полномочий, для ускорения прогресса. В результате, утром 29 апреля линия метро Бен Тхань - Тху Тхием протяженностью более 6 км официально завершила свой первый этап строительства. Инвестор, группа компаний THACO , заявила, что эта первая вьетнамская линия метро, проходящая под землей через реку, будет построена с использованием самых современных строительных технологий и, как ожидается, будет завершена к 2030 году.

Вслед за проектом Тху Тхием, Хошимин в срочном порядке реализует проект строительства линии метро Тху Тхием — Лонг Тхань протяженностью 47,7 км, начало строительства которого запланировано до 2 июля, а завершение — к 2030 году.

Тем временем, строительство 11,3-километрового участка второй линии метро (Бен Тхань - Там Луонг), начавшееся в январе, идет полным ходом. В день церемонии закладки первого камня заместитель председателя Народного комитета города Хошимина Буй Суан Куонг подтвердил, что проект имеет множество благоприятных условий, включая завершенную расчистку земельных участков; достаточное финансирование; и применение специальных механизмов и политик для решения давних препятствий, связанных с инвестиционными процедурами, финансированием, стандартами проектирования и выбором подрядчика. Все эти факторы способствуют ускоренному прогрессу, что позволит завершить проект в четвертом квартале 2030 года.

В этом году Хошимин также планирует начать строительство 6-й линии метро (фаза 1: аэропорт Таншоннят - Фухуу), протяженностью 22 км, и продление 1-й линии метро от Суойтьен до нового города Биньзыонг, длиной более 31 км. Ожидается, что обе линии будут построены примерно за 4 года и введены в эксплуатацию в 2030 году.

Таким образом, если вышеуказанные планы будут успешно реализованы, в течение следующих четырех лет в Хошимине будет соединено около 190 км городских железнодорожных линий, что создаст импульс для увеличения их общего числа до 14 линий общей протяженностью около 462 км к 2035 году. В период с 2035 по 2045 год в Хошимине будет построено еще пять линий метро общей протяженностью около 239 км, в результате чего общее количество линий метро достигнет 19, а их общая протяженность составит около 700 км.

Решение проблемы финансирования и революция в сфере развития территорий вокруг транспортных узлов.

Для реализации мечты о масштабном строительном проекте и завершения строительства всей колоссальной железнодорожной сети в срок к 2030 году, Хошимин активно внедряет революционную стратегию мобилизации капитала и строительства. В недавно опубликованном списке инвестиционных проектов на период 2026-2030 годов Хошимин призывает к инвестициям в 9 линий метро общей протяженностью более 374 км и предварительным общим капиталовложениям в размере более 981 000 миллиардов донгов.

Можно сказать, что у Хошимина никогда не было такой возможности привлечь масштабные инвестиции в систему метро, как сейчас. После принятия «четырех основных резолюций», всецело поддерживающих участие частных предприятий в ключевых национальных проектах, а также специальных железнодорожных механизмов, «широко открывающих двери», в город хлынул поток предложений от долларовых миллиардеров.

Хошимин «соревнуется» в покрытии 200 км линий метро — Фото 2.

Перспективный вид второй линии метро Хошимина.

ФОТО: МАУР

Наряду с диверсификацией источников финансирования, Хошимин в полной мере использует специальные политические механизмы, предусмотренные резолюцией Национального собрания , для применения модели развития, ориентированного на транспорт (TOD), в качестве основного финансового рычага. По словам руководителей Народного комитета города, путем планирования и аукционной продажи прав на землепользование вокруг станций метро и прилегающих территорий вдоль маршрута город сможет вернуть излишки стоимости земли, возросшие за счет транспортной инфраструктуры, создав огромный поток доходов для прямых реинвестиций в последующие линии метро без увеличения государственного долга.

Следующие шаги четко определены в соответствии со строгим поэтапным планом: сначала расчистка земель путем ускорения процесса приобретения земли в соответствующих районах и коммунах в этом году; унификация технических стандартов по всей сети для обеспечения бесперебойного сообщения между поездами; и содействие организации архитектурных конкурсов для станций метро и мостов с целью обеспечения современной эстетики.

Благодаря финансовой самодостаточности, достигнутой за счет развития территорий, ориентированных на транспортную инфраструктуру (TOD), оптимизированным инвестиционным процедурам и значительному притоку частного капитала из страны, Хошимин уверенно предпринимает шаги по преобразованию своей сети метрополитена из концепции планирования в движущую силу экономических прорывов, формируя ведущий устойчивый и процветающий мегаполис в регионе.

Власти Хошимина определили развитие сети метро как ключевое решение для создания современной системы общественного транспорта, снижения транспортной загруженности и загрязнения окружающей среды.

В Хошимине пилотируются конкретные механизмы и стратегии, направленные на то, чтобы к 2030 году система метро удовлетворяла 20-30% транспортных потребностей населения. Ожидается, что к 2035 году этот показатель вырастет до 35-50%, а к 2045 году достигнет 50-60%.

Источник: https://thanhnien.vn/tphcm-chay-dua-phu-200-km-metro-185260527204812652.htm