Столетняя стратегия развития Хошимина: запуск реактивных двигателей

Для реализации своего стремления стать мегаполисом мирового класса Хошимин должен четко определить каждый стратегический столп и сосредоточить свои усилия на создании прорывных решений, которые будут способствовать развитию экономики.

Определение стратегических направлений и областей

Председатель Народного совета города Хошимина Во Ван Минь, определяя повестку дня столетнего плана развития города, заявил: «Разработка и реализация генерального плана Хошимина имеет первостепенное значение, поскольку включает в себя определение прорывных стратегий развития, реструктуризацию застройки и функциональное распределение для оптимизации ресурсов, а также предотвращение внутренних конфликтов и споров».

Хошимин стремится к 2050 году войти в число 100 городов мира с наилучшим качеством жизни.

ФОТО: Искусственный интеллект

По словам представителя Национального собрания , доцента доктора Тран Хоанг Нгана, для того чтобы долгосрочный стратегический план на 100 лет был осуществимым, помимо определения каждого этапа, город должен четко классифицировать свои потенциальные направления, чтобы в полной мере использовать свои преимущества.

Г-н Чан Хоанг Нган считает, что основной движущей силой является промышленность, в том числе высокотехнологичные отрасли. После объединения Хошимин располагает сотнями промышленных парков, простирающихся от Биньзыонга до Тхудыка, а затем до района Фуми в бывшей провинции Ба Риа-Вунгтау. Это потенциал, но городу необходимо совершить дальнейший прорыв в применении передовых и современных технологий. В настоящее время на эту движущую силу приходится 35% ВВП Хошимина.

Вторая движущая сила — это преимущество статуса ведущего торгового, оптового и розничного центра Вьетнама с самой высокой покупательной способностью. На этот фактор приходится приблизительно 15% валового регионального продукта.

Третья движущая сила — это логистический центр. В Хошимине много морских и глубоководных портов, таких как Тхи Вай-Кай Меп, бывший портовый кластер Сайгона, и порт Кат Лай, особенно строящийся международный перевалочный порт Кан Гио. Это преимущество заставляет таких грозных конкурентов, как Сингапур и Гонконг, опасаться. Если город сможет инвестировать в эти портовые кластеры и объединить их, чтобы стать ключевым логистическим центром для всей страны, в полной мере используя потенциал морской экономики , он станет очень сильным конкурентом в азиатском регионе. В настоящее время этот «локомотив» составляет около 10% ВВП города, а в будущем, после модернизации, его вклад в ВВП Хошимина еще больше увеличится.

По словам г-на Нгана, Хошимин, «четвертый двигатель», является центром для компаний, занимающихся ценными бумагами, коммерческих банков и фондовых бирж, играя роль финансового, банковского и страхового центра страны. В городе создан Международный финансовый центр, по сути, добавивший «реактивный двигатель», способный увеличить его вклад в экономический рост с 10% до 15-20%.

Наконец, пятая движущая сила и значительное преимущество Хошимина — это концентрация университетов, больниц и интеллектуалов со всего мира. Это огромный ресурс для развития высококачественных услуг, таких как здравоохранение; образование и подготовка кадров; информационно-коммуникационные услуги, такие как журналистика, кино и телевидение; операции с недвижимостью и бизнес; и особенно услуги в области науки, технологий и инноваций.

«Каждая из этих услуг вносит около 4% в ВВП города, а в совокупности составляют 20% ВВП. Очевидно, что Хошимин, «локомотив» города, обладает множеством мощных реактивных двигателей. При планировании Хошимин должен в первую очередь стремиться к максимальному использованию всего своего потенциала и преимуществ, чтобы этот «двигатель» работал на реактивной скорости. Наряду с развитием науки и техники, инновациями и цифровой трансформацией, возможность увеличения экономического роста до более чем 10% в год вполне осуществима и будет определять четверть экономического роста страны», — подсчитал доцент д-р Чан Хоанг Нган.

Прорывы от позиционирования до институций.

Д-р Нгуен Ван Дьен, заведующий кафедрой политической экономии Региональной политической академии II, подчеркнул, что для реализации столетней стратегии Хошимин должен четко определить свою позицию в соответствии с тремя основными стратегическими направлениями. Во-первых, он должен позиционировать себя как многоцентровый мегаполис, связанный с инновациями и высококвалифицированными человеческими ресурсами. Благоприятная инновационная среда станет катализатором для привлечения крупных корпораций, технологических «акул» и ведущих экспертов. Это ресурс, который поможет Хошимину создавать технологии в области обработки, производства и цифровых технологий.

Морская экономика является одним из столпов, которые, как ожидается, переживут самые сильные прорывы в новую эпоху.

ФОТО: VG

Кроме того, Хошимин должен позиционировать себя как «город, связанный с циклической экономикой, морской экономикой и цифровой экономикой». Такое позиционирование имеет решающее значение, поскольку Хошимин сильно страдает от изменения климата и сталкивается с многочисленными проблемами, касающимися энергетики для развития. Переход к циклической экономике и применение достижений Четвертой промышленной революции создадут условия для прорыва в цифровой экономике.

В частности, новый подход к морской экономике не должен ограничиваться исключительно грузовыми перевозками, а должен развивать разнообразные высококачественные модели обслуживания, такие как: приморские курорты, водные виды спорта или лечебный туризм на море. Сочетание морской экономики и цифровой экономики станет движущей силой для двузначного роста города.

В-третьих, Хошимин должен позиционировать себя как «ведущий региональный город», ядро ​​южного региона. Благодаря фондам регионального развития и мощным механизмам региональных связей, Хошимин будет играть роль проводника, привлекая к себе ресурсы и тем самым распространяя и способствуя развитию всего региона. Доктор Фам Вьет Тхуан, директор Института экономики ресурсов и окружающей среды Хошимина, разделяет мнение о том, что к 2125 году Хошимин должен стать многоцентровым мегаполисом, ориентированным на море и реки, углеродно-нейтральным, климатически безопасным, глобально связанным и обеспечивающим высокое качество жизни для подавляющего большинства своих жителей.

Исходя из этих шести столпов, Хошимин должен спланировать пять стратегических пространств. Во-первых, это глобальное ядро, включающее район 1 (ранее), Тху Тхием и часть города Тху Дык (ранее), которое будет служить международным финансовым центром, инновационным центром, а также центром высококачественного образования и здравоохранения. Во-вторых, это интеллектуальный промышленный и производственный пояс, расположенный в основном в провинции Биньзыонг и северной части города Тху Дык (ранее), играющий роль в высокотехнологичном производстве, интеллектуальной логистике и региональных цепочках поставок.

В-третьих, существует портово-экономический коридор, включающий морские порты и прибрежные районы юго-восточного региона, играющий важную роль в международной логистике, морской промышленности и высококачественном морском туризме. В-четвертых, существует экологический пояс – заповедник, охватывающий Кан Гио, юго-западный регион и низменности. Эта территория играет роль в регулировании водных ресурсов, поглощении углерода и сохранении экосистемы. В-пятых, существует цепочка городов-спутников, которые помогают снизить нагрузку на центр города, создать жилые пространства рядом с рабочими местами и способствуют сбалансированному развитию.

Кроме того, столетний план развития Хошимина не может полагаться исключительно на автомобильный транспорт, а должен опираться на общественный транспорт, включая междугороднее метро, ​​городские железные дороги, скоростные автобусные системы и водный транспорт. Все крупные городские районы должны находиться в зоне обслуживания общественного транспорта. Городу также необходимы мультимодальные логистические центры, международные морские порты и воздушно-железнодорожно-водные сообщения. Что касается цифровой инфраструктуры, то следующие 100 лет должны включать высокоскоростной интернет и городскую инфраструктуру передачи данных.

Столетний план — это очень долгосрочная перспектива. Для обеспечения его осуществимости развитие должно осуществляться поэтапно. В частности, период 2026-2030 годов будет сосредоточен на консолидации данных, определении охраняемых территорий и развитии ключевых транспортных маршрутов. Период 2035-2055 годов будет включать в себя формирование новых центров, реконструкцию старых городских районов и развитие транспортно-ориентированного развития (TOD). Период 2055-2080 годов будет посвящен созданию углеродно-нейтральных городов и инфраструктуре защиты от наводнений нового поколения. Период 2080-2125 годов будет включать в себя обновление с использованием новых технологий при сохранении основной структуры. Важно отметить, что это не фиксированный план, а динамический план, который может обновляться каждые 5-10 лет.

Доктор Фам Вьет Тхуан, директор Института экономики ресурсов и окружающей среды, Хошимин.

Источник: https://thanhnien.vn/tphcm-tam-nhin-100-nam-kich-hoat-nhung-co-may-phan-luc-185260603212220374.htm