Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Хошимин объединяет Биньзыонг и Ба Риа — Вунгтау становится азиатским мегаполисом

(Дан Три) - Многие эксперты утверждают, что когда Хошимин объединится с Биньзыонгом и Бариа-Вунгтау, он станет мировым логистическим центром, мегаполисом в Азии.

Báo Dân tríBáo Dân trí14/04/2025

1.webp

Согласно резолюции № 60 11-й конференции Центрального Комитета КПК 13-го созыва, Центральный Комитет одобрил политику реорганизации административно-территориальных единиц провинциального уровня по всей стране в 34 единицы, включая 28 провинций и 6 городов центрального подчинения. Из них провинции Бариа-Вунгтау , Биньзыонг и город Хошимин будут объединены в город Хошимин с политико-административным центром в городе Хошимин.

Многие эксперты в области экономики и городского развития ожидают, что новый Хошимин станет мегаполисом в Азии, обладающим потенциалом, мотивацией и возможностями превратиться в один из экономических и финансовых центров региона.

Скоро станет мировым логистическим центром

Эксперт по экономике Чан Куанг Тханг, директор Института экономики и менеджмента города Хошимин, подчеркнул, что слияние города Хошимин с Ба Риа - Вунгтау и Биньзыонгом откроет новые возможности, высвободит ресурсы и привнесет множество мощных драйверов развития, особенно за счет использования возможностей морской портовой системы Ба Риа - Вунгтау.

Благодаря современной морской портовой системе Бариа-Вунгтау, слияние будет способствовать увеличению грузоперевозок, развитию логистики и развитию морской экономики. Это может превратить Хошимин в ведущий логистический центр в регионе и мире. Создание логистических центров и зон свободной торговли в Бариа-Вунгтау будет способствовать привлечению международных инвесторов, развитию торговли, созданию рабочих мест и повышению экономической конкурентоспособности.

2.webp

Кай Меп – глубоководный портовый кластер Тхи Вай (Ба Риа – Вунгтау) (Фото: Хоанг Бинь).

По мнению эксперта Чан Куанг Тханга, объединение трёх населённых пунктов Юго-Восточного региона создаст благоприятные условия для инвестиций и модернизации межрегиональной транспортной инфраструктуры. В частности, автомагистрали и системы общественного транспорта помогут соединить города-спутники трёх населённых пунктов. Это позволит эффективно связать промышленные парки, экспортно-производственные зоны и жилые районы Хошимина, Биньзыонга и Бариа-Вунгтау, создав импульс для экономического развития. После реализации этого объединения экономический масштаб Хошимина может составить почти 30% ВВП страны.

Кроме того, эксперт подчеркнул, что Бариа-Вунгтау славится своими прекрасными пляжами и туристическим потенциалом. В результате слияния Хошимин сможет воспользоваться этим преимуществом для развития межрегионального туризма, привлекая как иностранных, так и внутренних туристов. Кроме того, слияние позволит создать мегаполис с современной, синхронизированной инфраструктурой, что повысит качество жизни, здравоохранения, образования и коммунальных услуг во всех трёх населённых пунктах.

«Слияние может превратить новый Хошимин в ведущий экономический центр Юго-Восточной Азии, используя его стратегическое расположение, развитую инфраструктуру и мощные логистические возможности. Я убеждён, что при тщательном планировании этот район может стать образцом устойчивого городского и промышленного развития, сочетающего рост с защитой окружающей среды. Интеграция глубоководных портов и международных аэропортов укрепит глобальные торговые связи, привлечёт иностранные инвестиции и повысит экономическую конкурентоспособность. Люди получат выгоду от лучшей инфраструктуры, услуг и возможностей трудоустройства, что создаст более комфортную для жизни и процветающую среду», — добавил г-н Чан Куанг Тханг.

Разделяя мнение эксперта Чан Куанг Тханга, доктор Фам Вьет Туан, директор Института экономики, природных ресурсов и окружающей среды города Хошимин, отметил, что слияние Хошимина с Ба Риа-Вунгтау и Биньзыонгом создаст импульс и станет связующим звеном для развития высокоэффективной логистической цепочки поставок. Это связано с тем, что эти три региона Юго-Востока характеризуются большим количеством промышленных парков и предприятий.

После одобрения премьер-министром политики строительства международного транзитного порта Канджо, г-н Туан подчеркнул, что Хошимин сосредоточит ресурсы на значительных инвестициях в транспортное сообщение с Канджо. В частности, необходимо срочно построить мост через Канджо, высокоскоростную железную дорогу, морской мост до города Вунгтау и, возможно, построить городскую железную дорогу, соединяющую Канджо с Вунгтау. Канджо станет новым центром развития городского сообщения, особенно логистическим центром в сочетании с существующим портовым кластером Каймеп – Тхивай и портом Катлай.

3.webp

Международный порт Кан Джио в будущем (Фото: Народный комитет города Хошимин).

По словам г-на Туана, при объединении Хошимина с Бариа - Вунгтау, соединение существующих морских портов и строящихся проектов глубоководных морских портов станет движущей силой, которая поможет новому Хошимину стать логистическим центром с крупной международной системой морских портов, движущей силой привлечения и превращения в мировой центр морской торговли.

«В новом городе Хошимин будет много крупных международных портов, таких как портовый кластер Каймеп-Тхивай, транзитный порт Канжио, порт Катлай... что поможет региону удобно распределять товары, налаживать связи с международными партнёрами и клиентами. К тому времени Хошимин будет владеть множеством крупных глубоководных портовых кластеров, сможет легко привлекать инвестиции и вскоре станет мировыми грузовыми транзитными воротами», — прокомментировал г-н Туан.

Эксперты также подчеркнули, что объединение Хошимина с Бариа-Вунгтау и Биньзыонгом — отличная возможность для развития логистического центра мирового уровня. Развитие портового кластера Каймеп-Тхивай будет приоритетным с точки зрения превращения его в международный порт, обслуживающий импорт, экспорт и международный транзит грузов.

Транспортное сообщение очень удобное.

Хошимин, Биньзыонг и Бариа-Вунгтау всегда относились к числу городов с наибольшим бюджетом в стране и являлись важными «полюсами роста» экономики нашей страны. Вопрос организации транспортной инфраструктуры между этими «полюсами роста» для реализации их потенциала и присущих им преимуществ анализировался многими экспертами.

Хошимин расположен в центре Юго-Восточного региона, гранича со многими провинциями, включая Биньзыонг и Бариа-Вунгтау. По сравнению с другими населёнными пунктами, сообщение между Хошимином и Биньзыонгом в настоящее время довольно удобно благодаря ряду транспортных магистралей: Национальное шоссе 1K, Национальное шоссе 1, Национальное шоссе 13, DT 743, мост Фукуонг, мост Бенсук, мост Фулонг, дорога Анбинь...

4.webp

Расширение национальной автомагистрали 13 является одним из проектов BOT на существующих дорогах, реализуемых в соответствии с Резолюцией 98 (Фото: Нам Ань).

Близость к Хошимину, удобное транспортное сообщение, поэтому многие работающие в Хошимине предпочитают покупать дома в Биньзыонге, чтобы сэкономить. Торговля между Хошимином и Биньзыонгом очень удобна. Особенно это касается городов Тхудык (Хошимин) и Диан, Туан (Биньзыонг).

В настоящее время национальное шоссе № 13 считается основной транспортной осью между двумя населёнными пунктами, соединяя район Биньтхань с центром Тхузаумот (Биньзыонг). Планируется расширение до 10 полос. Эта дорога соединяет административные и экономические центры двух населённых пунктов.

Тем временем, провинция Биньзыонг построила скоростную автомагистраль Чон Тхань — Тху Зау Мот, которая соединится с автомагистралью Чон Тхань — Зя Нгиа. Ожидается, что Хошимин также утвердит инвестиционную политику проекта подъездной дороги, соединяющей скоростную автомагистраль Чон Тхань — Тху Зау Мот с кольцевой дорогой Хошимина №2 в районе Го Дуа (город Тху Дук). С запуском этого маршрута грузы из Центрального нагорья, Биньзыонга и других регионов будут доставляться ближе к морским портам Хошимина, что значительно сократит время в пути.

Также изучается возможность строительства линии метрополитена, соединяющей Хошимин и Биньзыонг. Народный комитет провинции Биньзыонг рассмотрел и одобрил предварительный отчёт о технико-экономическом обосновании проекта. Эта линия метро продлит линию метрополитена № 1 Бен Тхань – Суой Тьен в Хошимине от автовокзала Суой Тьен до станции S1 в Новом городе Биньзыонг. Ожидается, что линия метрополитена Хошимин – Биньзыонг будет иметь протяжённость более 32,4 км, проектную скорость движения – 120 км/ч, а общий объём инвестиций составит около 64 370 млрд донгов. Начало строительства проекта запланировано на 2027 год, а ввод в эксплуатацию – на 2031 год.

По мнению экспертов, когда Биньзыонг сольется с Хошимином, с точки зрения проектов по развитию региональных связей, таких как метро, скоростная автомагистраль, расширение Национальной автомагистрали 13 и т. д., появятся условия для синхронного соединения и более быстрого продвижения.

5.webp

Скоростная автомагистраль Бен Люк - Лонг Тхань помогает теснее соединить Хошимин с Ба Риа - Вунгтау (Фото: Нам Ань).

В отличие от Биньзыонга, по словам экспертов, сообщение между Хошимином и Бариа — Вунгтау пока довольно ограничено. Чтобы добраться до Вунгтау, жителям Хошимина необходимо проехать через районы Лонгтхань и Ньончат в Донгнае по скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй, национальному шоссе 51, паромной переправе Катлай или морскому парому Канзо — Вунгтау.

В ближайшее время сообщение между Хошимином и Бариа — Вунгтау станет более удобным благодаря вводу в эксплуатацию двух скоростных автомагистралей Бенлык — Лонгтхань и Бьенхоа — Вунгтау. В частности, Хошимин, Бариа — Вунгтау, Биньзыонг и Лонган ускоряют строительство кольцевой дороги №3 Хошимина, планируя открыть некоторые участки для движения уже в этом году и завершить весь проект в следующем.

К этому времени поездка из Хошимина в Вунгтау станет более удобной благодаря современным скоростным автомагистралям. Кроме того, проект кольцевой дороги Хошимина №4 протяженностью 159 км, проходящей через четыре населенных пункта: Хошимин, Лонг-Ан, Донгнай и Бариа — Вунгтау, проходит экспертизу и представлен на рассмотрение Национальной ассамблеи для утверждения инвестиционной политики на заседании в мае следующего года.

Проблемы, с которыми сталкивается Хошимин на пути к успеху

Согласно плану развития Юго-Востока, утверждённому премьер-министром в мае 2024 года, Хошимин считается ядром и полюсом роста региона; экономическим, финансовым и сервисным центром Азии, развивающимся наравне с крупнейшими городами мира, и привлекательным местом для отдыха в мире. В частности, план определяет направления развития промышленности, региональных и субрегиональных связей, а также инфраструктуры, при этом Хошимин выступает в качестве центра расширения и формирования промышленных кластеров.

Это электронная промышленность, полупроводниковая промышленность, производство микросхем и искусственного интеллекта (Хошимин - Биньзыонг - Бариа Вунгтау), производство бытовых электромеханических изделий (Биньзыонг - Донгнай). Машиностроение для производства и сборки автомобилей, мотоциклов и сельскохозяйственной техники (Хошимин - Биньзыонг - Донгнай), нефтехимическая промышленность и производство химических продуктов из нефти и газа (Бариа - Вунгтау); машиностроение для судостроения и плавучих сооружений для добычи нефти и газа (Бариа - Вунгтау - юго-восток от Хошимина)...

Когда Хошимин объединится с Биньзыонгом и Ба Риа-Вунгтау, это высвободит ресурсы для развития, но для продвижения существующих ценностей и потенциала, по словам экспертов, новому правительству Хошимина необходимо немедленно преодолеть множество факторов.

Эксперт Чан Куанг Тханг отметил, что консолидация бюджета и государственных активов создаст условия для инвестиций в ключевые проекты, избежав дублирования и фрагментации инвестиций. Однако для достижения этих преимуществ Хошимину необходимо сосредоточиться на решении транспортной проблемы между районами, разделёнными мангровыми лесами и реками, а также на обеспечении устойчивого развития и защите окружающей среды.

Кроме того, Хошимин уже сталкивается с перегрузкой инфраструктуры – от транспорта и жилья до коммунальных услуг. Слияние может усилить эту нагрузку, если не будет своевременного плана расширения и модернизации инфраструктуры.

Г-н Тханг также отметил, что городское и экономическое развитие может оказывать серьёзное давление на окружающую среду, особенно на мангровые леса и морские экосистемы. Быстрый рост населения может привести к проблемам в сфере безопасности, здравоохранения, образования и занятости, если не будет эффективного плана управления.

6.webp

Эксперты ожидают, что новый Хошимин «взлетит» после объединения с Ба Риа - Вунгтау и Биньзыонгом (Фото: Хай Лонг).

Экономический эксперт также поделился тем, что для преодоления этих проблем Хошимину необходима тесная координация между органами управления, инвестиции в инфраструктуру и технологии, а также обеспечение консенсуса со стороны населения.

Решая вышеперечисленные проблемы, объединение Хошимина с Биньзыонгом и Бариа-Вунгтау принесет существенный положительный эффект, стимулируя экономическую активность и региональную интеграцию. Особое внимание следует уделить развитию городов-спутников, районов и коммун в зоне объединения для более равномерного распределения населения и экономической активности, снижая нагрузку на центральные районы.

Dantri.com.vn

Источник: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-sap-nhap-binh-duong-va-ba-ria-vung-tau-se-thanh-sieu-do-thi-chau-a-20250413152130995.htm




Комментарий (0)

No data
No data
Волшебное зрелище на холме с перевернутыми чашами чая в Пху Тхо
Три острова в Центральном регионе сравнивают с Мальдивами, привлекая туристов летом.
Полюбуйтесь сверкающим прибрежным городом Куинён в Гиалай ночью.
Изображение террасных полей в Пху Тхо, пологих, ярких и прекрасных, как зеркала перед началом посевной.
Фабрика Z121 готова к финалу Международного фестиваля фейерверков
Известный журнал о путешествиях назвал пещеру Шондонг «самой великолепной на планете»
Таинственная пещера привлекает западных туристов, ее сравнивают с пещерой Фонгня в Тханьхоа.
Откройте для себя поэтическую красоту залива Винь-Хи
Как обрабатывается самый дорогой чай в Ханое, стоимостью более 10 миллионов донгов за кг?
Вкус речного региона

Наследство

Фигура

Бизнес

No videos available

Новости

Политическая система

Местный

Продукт