 |
 |
| Логистические компании провинции Донг Най обрабатывают грузы в порту Кат Лай. Фото: Дуй Хунг. |
В условиях сложной глобальной торговли, особенно в связи с односторонними тарифными барьерами, показатели деятельности портового сектора также демонстрируют дифференциацию. Для дальнейшего роста предприятия отрасли стремятся внимательно отслеживать рыночные тенденции, внедрять технологии, сотрудничать и максимально использовать свой потенциал и преимущества.
Результаты деятельности компании демонстрируют ее дифференциацию.
В портовой отрасли результаты деятельности за первое полугодие 2025 года показали расхождение: некоторые порты добились хороших показателей выручки, в то время как другие не выполнили свои целевые показатели.
В первые шесть месяцев года выручка компании Dong Nai Port Joint Stock Company (район Лонг Хунг) достигла 746 миллиардов донгов, а чистая прибыль — почти 225 миллиардов донгов, увеличившись на 17% и 32% соответственно, что составляет 53% и 62% от годового плана. Это пятый год подряд, когда компания демонстрирует положительный рост выручки от портовых операций и транспортировки благодаря увеличению объемов прокатной стали, железа и стали, стальных заготовок и т.д. Поставки глинозема и других товаров от предприятий, арендующих площади в порту Го Дау, остаются относительно стабильными.
По словам генерального директора компании Dong Nai Port Joint Stock Company, г-на Нгуена Нгок Туана, компания сосредоточена на инвестициях в инфраструктуру, причалы и специализированное погрузочно-разгрузочное оборудование для оперативной обработки контейнерных грузов и снижения заторов в порту.
Аналогичным образом, акционерное общество «Тан Канг Лонг Бинь» (район Лонг Бинь) достигло выручки в размере 248,5 млрд донгов за первые шесть месяцев года, что на 6,18% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Компания объявила, что 29 августа будет утвержден список акционеров, получающих дивиденды за 2024 год. При почти 38,2 млн акций в обращении компания, по оценкам, потратит около 56 млрд донгов на выплату дивидендов акционерам. В 2025 году компания планирует достичь выручки в размере 549 млрд донгов и чистой прибыли после уплаты налогов в размере 110 млрд донгов, что представляет собой рост выручки на 12% и прибыли на 6% по сравнению с 2024 годом.
Для компании Tan Cang - Cai Mep International Port Company Limited результаты деятельности за первые шесть месяцев года показали позитивные признаки: грузооборот превысил 1 миллион TEU, что на 16,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Примечательно, что в марте 2025 года порт достиг отметки в 20 миллионов TEU совокупного грузооборота с момента начала своей работы.
Для компании «Фуок Ан Порт Инвестиционное и Эксплуатационное Акционерное общество» ситуация прямо противоположная: выручка за первые шесть месяцев составила почти 29 миллиардов донгов, но убыток — 248 миллиардов донгов. Общий накопленный убыток к концу второго квартала 2025 года составит приблизительно 279 миллиардов донгов. Несмотря на то, что это крупнейший морской порт в провинции Донг Най, компания предвидела этот убыток в связи с недавней деятельностью. Руководство компании учитывало это при прогнозировании убытка после уплаты налогов в размере почти 450 миллиардов донгов на 2025 год. В предстоящий период компания рассчитывает привлечь больше судоходных линий и в настоящее время тратит более 1,5 триллиона донгов на строительство и около 579 миллиардов донгов на закупку оборудования.
Перспективы и вызовы на вторую половину года
Оценивая макроэкономическую ситуацию в портовой отрасли в 2025 году, руководство порта Донг Най считает, что в условиях глобального экономического и политического влияния у отрасли будет много возможностей извлечь выгоду из изменения источников поставок. Однако предприятиям нельзя проявлять самоуспокоение, поскольку глобальная экономическая ситуация остается нестабильной и сопряжена со множеством сложных и непредсказуемых факторов. В настоящее время порт Донг Най ускоряет строительство причала B6 и топливных складов, обслуживающих аэропорт Лонг Тхань, одновременно сосредоточившись на переговорах с клиентами из таких секторов, как нефть, газ и химическая промышленность, о сдаче в аренду складских помещений для резервуаров, что поможет снизить давление на доходы и объемы грузоперевозок в районе Го Дау.
Между тем, г-н Динь Суан Кхань, директор логистического центра корпорации Saigon Newport, выразил обеспокоенность высокими логистическими издержками во Вьетнаме. По его словам, затраты на обработку контейнеров во вьетнамских портах на 40% выше, чем в других странах, при этом стоимость 40-футового контейнера может достигать 1,4-1,5 миллиона донгов. Зависимость от международных перевозчиков приводит к росту стоимости фрахта при увеличении спроса, что оказывает давление на импортно-экспортные предприятия. Эти издержки не только снижают прибыль, но и затрудняют конкуренцию Вьетнама со странами, обладающими более эффективными логистическими системами, такими как Сингапур или Малайзия.
Тем не менее, в целом, учитывая довольно хороший рост импорта и экспорта Вьетнама в первом полугодии 2025 года, неуклонное стремление правительства к достижению целевого показателя роста более 8% за весь год, а также восстановление мировой экономики , особенно в крупных странах, переживающих возобновление роста, перспективы логистической отрасли в целом и морских портов в частности выглядят очень многообещающими. Это также вынуждает портовую отрасль быстро адаптироваться. Предприятия в соседних морских портах могут активно взаимодействовать, обмениваться ресурсами и клиентами, в то время как государство увеличивает инвестиции в инфраструктуру, модернизирует транспортные связи и т. д., создавая бесперебойно функционирующую экосистему и цепочку поставок, позволяющие предприятиям в полной мере использовать свой потенциал.
Ван Нинь
Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/trien-vong-va-thach-thuc-cua-nganh-logistics-cang-bien-5172948/
Комментарий (0)