Представление в Национальное собрание инвестиционной политики для проекта железной дороги Лаокай - Ханой

Кинтедотхи - Во второй половине дня 13 февраля, продолжая программу 9-й внеочередной сессии, Национальное собрание заслушало предложение и отчет по рассмотрению инвестиционной политики проекта железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон.

Заседание вел заместитель председателя Национальной ассамблеи Нгуен Дык Хай. Фото: Quochoi.vn

Строительство новой современной железной дороги

Представляя предложение по инвестиционной политике проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, министр транспорта Чан Хонг Минь заявил, что целью проекта является строительство новой, современной и синхронной железнодорожной линии для удовлетворения внутренних и международных транспортных потребностей между Вьетнамом и Китаем.

В то же время, создание важной движущей силы для быстрого и устойчивого социально-экономического развития, продвижение преимуществ экономического коридора Лаокай - Ханой - Хайфон для обеспечения эффективного соединения внутренних и международных железнодорожных сетей, связанных с обеспечением национальной обороны, безопасности и международной интеграции, защиты окружающей среды и реагирования на изменение климата; содействовать процессу индустриализации и модернизации страны.

Что касается объема инвестиций, то отправной точкой является железнодорожное сообщение через границу между новой станцией Лаокай и станцией Хэкоубэй (Китай); Конечная точка — район пристани Лач-Хуен, маршрут проходит через 9 провинций и городов; Длина главной линии составляет около 390,9 км, а длина трех ответвлений — около 27,9 км.

Отчет представил министр транспорта Чан Хонг Минь. Фото: Quochoi.vn

Что касается масштаба инвестиций, то построить новую электрифицированную железнодорожную линию с шириной колеи 1435 мм, перевозящую как пассажиров, так и грузы; Основная линия от станции ЛаокайМой до станции НамХайФонг имеет проектную скорость 160 км/ч, участок через Ханойский узел имеет проектную скорость 120 км/ч, соединительные участки и ответвления имеют проектную скорость 80 км/ч. Расчистить главный маршрут по двухпутной шкале и разделить непосредственные инвестиции по однопутной шкале.

В проекте используется технология централизованного электроснабжения пассажирских и грузовых поездов; Информационно-сигнальная система эквивалентна системе, которая в настоящее время используется на некоторых железнодорожных линиях, перевозящих пассажиров и грузы в регионе.

«Предварительная общая потребность в землепользовании составляет около 2632 гектаров, переселенное население — около 19 136 человек. Предлагаемая форма инвестирования проекта — государственные инвестиции. Предварительная общая сумма инвестиций составляет около 203 231 млрд донгов (около 8,369 млрд долларов США)», — сообщил министр транспорта Чан Хонг Минь.

9-я внеочередная сессия, 15-е Национальное собрание. Фото: Quochoi.vn

Выберите оптимальный вариант маршрута

Представляя обзорный отчет, председатель Экономического комитета Национальной ассамблеи Ву Хонг Тхань заявил, что Экономический комитет согласился с необходимостью инвестирования в проект с учетом политических и правовых оснований и практических причин, изложенных в представлении № 69/TTr-CP. Однако рекомендуется уточнить соответствие Проекта Национальному плану землепользования на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, а также выделение и зонирование земель для Проекта в провинциальном планировании населенных пунктов, через которые проходит Проект.

Что касается объема, масштаба инвестиций, технических стандартов и темпов проектирования, то Экономический комитет в целом согласен с предложением правительства. Предлагается уточнить порядок передачи технологий, эксплуатации и эксплуатации проекта после его завершения, чтобы избежать технологической зависимости и построить проект таким образом, чтобы он отвечал требованиям двойного назначения, обороны и безопасности.

Председатель Экономического комитета Ву Хонг Тхань представил аудиторский отчет. Фото: Quochoi.vn

Экономический комитет полагает, что маршрут проекта в основном пройдет по скоростным автомагистралям Нойбай — Лаокай и Ханой — Хайфон. Для сокращения площади восстановленных, компенсированных, поддерживаемых, переселенных земель и ограничения земель между железной дорогой и скоростной автомагистралью рекомендуется, чтобы на этапе технико-экономического обоснования правительство поручило соответствующим учреждениям тщательно рассмотреть и выбрать оптимальный вариант маршрута, чтобы обеспечить связь Проекта с национальной железнодорожной сетью, городской железной дорогой, другими транспортными системами и минимизировать негативное воздействие восстановления земель для Проекта на предприятия и людей.

Вместе с тем существуют мнения, что в Законе о железных дорогах железнодорожными станциями определены места остановки, объезда, обгона, посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки грузов, выполнения технических операций и других услуг железнодорожным транспортным средствам. Поэтому необходимо уточнить разницу между понятиями «станция» и «операционная станция», а также необходимость и принципы организации этих операционных станций. В некоторых мнениях предлагалось исследовать, пересмотреть и расширить масштаб станций (станция Лаокай, станция Баотханг), а также расположить станции в соответствии с местным планированием (станция Йенвьен) для удовлетворения местных потребностей в развитии.

Что касается инвестиционного плана, правительство предложило разделить инвестиционную фазу проекта в соответствии с масштабом однопутной дороги, а приобретение земли, компенсацию, поддержку и переселение — в соответствии с масштабом двухпутной дороги и завершит инвестиции на следующем этапе. Экономический комитет считает, что в условиях ограниченных ресурсов, низкого спроса на перевозки по этому маршруту, а также в условиях, когда в экономическом коридоре Лаокай — Ханой — Хайфон уже есть действующая скоростная автомагистраль и железная дорога (ширина колеи 1000 мм), предложение об инвестировании в этапы проекта является целесообразным, а инвестиции в завершение будут изучены по мере необходимости.

Источник: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong.html