Китай построил «самый мощный в мире» водородный поезд

«Ниндун», первый в Китае водородный локомотив, переоборудованный из двигателя внутреннего сгорания, сошел с конвейера дочернего предприятия CRRC в Датуне 15 июня.

Локомотив, работающий на водороде, был переоборудован из двигателя внутреннего сгорания. Фото: Weibo/SCMP

По данным SCMP , локомотив «Ниндун» позиционируется как самый мощный в мире локомотив, работающий на водороде, и способный заменить большинство используемых в настоящее время двигателей внутреннего сгорания. Он может вмещать 270 кг водорода и работать непрерывно до 190 часов.

По словам Лян Чжэньчжуна, заместителя генерального директора и главного инженера CRRC Datong, новые локомотивы, оснащенные системой хранения водорода, могут быть заправлены за два часа и эксплуатируются дешевле. «Водород — это чистая, возобновляемая энергия. Эксплуатационные расходы водородных локомотивов составляют лишь около половины от расходов локомотивов с двигателями внутреннего сгорания», — сказал он.

В Китае насчитывается более 7800 локомотивов с двигателями внутреннего сгорания, работающими на ископаемом топливе, что составляет 36% от всего локомотивного парка страны. Технология CRRC могла бы заменить более 90% этих двигателей.

Водород обладает огромным потенциалом для сокращения выбросов, поскольку, в отличие от ископаемого топлива, он не производит загрязняющих веществ или парниковых газов. Единственными побочными продуктами, выделяемыми транспортными средствами, работающими на водороде, являются тепло и вода.

Водородные двигатели работают за счет взаимодействия водорода с кислородом в топливном элементе, в результате чего образуется пар и электричество. Топливные элементы и резервуары для хранения водорода обычно располагаются на крыше поезда.

Водород можно получать из различных источников, таких как природный газ, атомная энергия, биомасса и возобновляемые источники энергии. Если водород производится из возобновляемых источников энергии, его называют «зеленым водородом», и весь процесс становится экологически чистым и устойчивым.

Первый в мире пассажирский поезд на водородном топливе начал коммерческую эксплуатацию в Германии в 2018 году и по состоянию на январь проехал более 220 000 км по восьми европейским странам, согласно данным французской компании Alstom, производителя поездов.

Согласно плану Национальной комиссии по развитию и реформам Китая, опубликованному в марте 2022 года, Китай планирует ускорить развитие автомобилей на водородном топливе, стремясь к 2025 году иметь 50 000 таких автомобилей. Страна также ставит перед собой цель построить водородные заправочные станции и производить 100 000–200 000 тонн экологически чистого водорода ежегодно к 2025 году.

В декабре 2022 года компания CRRC представила в Чэнду, столице провинции Сычуань на юго-западе Китая, поезд, работающий на водородном топливе. Местная газета Chengdu Daily назвала его самым быстрым поездом такого типа в мире, развивающим скорость 160 км/ч. Топливный элемент поезда обеспечивает запас хода в 600 км — этого достаточно для целого дня эксплуатации без дозаправки.

Тху Тао (по данным SCMP )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/trung-quoc-che-tao-dau-may-tau-hydro-manh-nhat-the-gioi-4618862.html