Китай построил «самый мощный в мире» водородный поезд

15 июня с конвейера дочернего предприятия CRRC в Датуне сошел первый в Китае водородный локомотив Ningdong, переоборудованный из двигателя внутреннего сгорания.

Водородный локомотив, переделанный из двигателя внутреннего сгорания. Фото: Weibo/SCMP

По данным SCMP , Ningdong позиционируется как самый мощный в мире локомотив на водородном топливе, способный заменить большинство двигателей, работающих на ископаемом топливе. Он может перевозить 270 кг водорода и работать непрерывно до 190 часов.

По словам Лян Чжэньчжуна, заместителя генерального директора и главного инженера CRRC Datong, новые локомотивы, оснащённые системами хранения водорода, могут заправляться за два часа и обходятся дешевле в эксплуатации. «Водород — это чистая, возобновляемая энергия. Эксплуатационные расходы водородных локомотивов составляют всего около половины расходов на локомотивы с двигателем внутреннего сгорания», — сказал он.

В Китае насчитывается более 7800 локомотивов внутреннего сгорания, работающих на ископаемом топливе, что составляет 36% от общего парка. Технология CRRC может заменить более 90% этих двигателей.

Водород обладает огромным потенциалом для сокращения выбросов, поскольку, в отличие от ископаемого топлива, он не производит загрязняющих веществ и парниковых газов. Единственными побочными продуктами, выбрасываемыми автомобилями на водородном топливе, являются тепло и вода.

Водородные локомотивы работают по принципу реакции водорода с кислородом в топливном элементе, в результате которой вырабатывается пар и электричество. Топливный элемент и водородный бак обычно располагаются на крыше поезда.

Водород можно получать из различных источников, включая природный газ, ядерную энергию, биомассу и возобновляемые источники энергии. Полученный из возобновляемых источников энергии водород называют «зелёным водородом», и весь процесс становится чистым и экологичным.

По данным производителя поезда, французской компании Alstom, первый в мире пассажирский поезд на водородном топливе начал коммерческую эксплуатацию в Германии в 2018 году и по состоянию на январь преодолел более 220 000 километров по восьми европейским странам.

Китай планирует стимулировать разработку транспортных средств на водородном топливе и к 2025 году планирует иметь 50 000 автомобилей на топливных элементах, согласно плану, опубликованному Национальной комиссией по развитию и реформам в марте 2022 года. Страна также намерена построить водородные заправочные станции и производить от 100 000 до 200 000 тонн «зеленого» водорода в год к 2025 году.

В декабре 2022 года компания CRRC представила в Чэнду, административном центре провинции Сычуань на юго-западе Китая, поезд на водородном топливе. Местная газета Chengdu Daily назвала его самым быстрым поездом в мире, развивающим максимальную скорость 160 км/ч. Запас хода поезда на топливных элементах составляет 600 км — этого достаточно, чтобы проехать сутки без дозаправки.

Тху Тао (по данным SCMP )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/trung-quoc-che-tao-dau-may-tau-hydro-manh-nhat-the-gioi-4618862.html