Китай представил C949 — коммерческий самолет со скоростью почти 2000 км в час

Китайская коммерческая авиастроительная корпорация Comac только что раскрыла первую информацию о проекте сверхзвукового самолета C949.

В недавней научной статье инженеры Comac представили чертежи сверхзвукового транспортного самолета со скоростью 1,6 Маха (1960 км/ч), который сможет летать гораздо дальше и тише, чем снятый с производства Concorde.

Команда, возглавляемая удостоенным наград специалистом по аэродинамике компании Comac У Давэем, в статье, опубликованной 14 марта в академическом журнале Acta Aeronautica Sinica, заявила, что проект направлен на достижение цели, к которой инженеры стремятся уже несколько десятилетий: увеличение дальности полета на 50 процентов по сравнению с Concorde (11 000 км против 7 200 км) при одновременном снижении звукового удара до 83,9 PLdB (уровень воспринимаемого звукового давления), что примерно соответствует уровню шума фена.

Уменьшение шума до одной двадцатой от оглушительного гула «Конкорда» было призвано преодолеть нормативные барьеры, которые долгое время запрещали сверхзвуковые полеты над сушей.

По мнению исследователей, C949 будет конкурировать с аналогичными проектами других стран, такими как X-59 от NASA и Lockheed Martin, а победитель изменит правила мировой авиационной отрасли.

Самолет C949 спроектирован с изменяемой формой фюзеляжа, с «обратно» изогнутой средней частью для ослабления ударных волн.

Длинный заостренный нос разделяет первоначальную ударную волну на три более легких импульса, а аэродинамические выступы около двигателей рассеивают турбулентность выхлопных газов.

C949 оснащен адаптивными турбовентиляторными двигателями, в которых соотношение выхлопных газов настроено как для режима полета «на малой скорости» на скорости 1,6 Маха, так и для режима «экономичный» на скорости 1,7 Маха на высоте 16 000 м.

Comac утверждает, что уровень шума при взлете соответствует ограничениям Приложения 14 Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Объявление Comac о деталях проекта произошло на фоне обострения технологической гонки между США и Китаем. В то время как X-59 QueSST от NASA стремится достичь уровня шума в 75 дБ к 2027 году, а стартапы, такие как Boom Supersonic, ориентируются на нишевые рынки, C949 ориентирован на массовый рынок.

Команда У, ссылаясь на отраслевые оценки, заявила, что потенциальное число пассажиров сверхзвуковых самолетов может достичь 45 миллионов, что составляет около 1% от общего числа пассажиров авиалиний в мире в год.

C949 рассчитан на вместимость 28–48 мест бизнес-класса, что значительно меньше 100 мест Concorde.

Первоначально самолеты будут сосредоточены на транстихоокеанских маршрутах через морские коридоры, чтобы свести к минимуму жалобы на шум.

В прошлом году компания Comac представила амбициозную дорожную карту нескольких проектов. Компания заявила, что планирует выпустить к 2027 году широкофюзеляжный самолёт C929, который составит конкуренцию Boeing 787; представить к 2039 году 400-местный C939, 300-тонный «суперджамбо», нацеленный на рынок Boeing 777X; и ввести в эксплуатацию C949 к 2049 году — к 100-летию основания Китайской Народной Республики, — а также разработать «гибридные аэрокосмические аппараты».

Однако проект ещё сталкивается с множеством трудностей. Согласно предыдущим исследованиям, снижение звукового удара — это только начало.

Например, расходы на топливо оставались бы очень высокими, если бы двигатель не смог достичь производительности, превосходящей производительность двигателя Olympus 593 самолета Concorde.

По мнению экспертов в области авиации, самым большим препятствием может быть психологический аспект, поскольку катастрофа «Конкорда» в Париже в 2000 году, в результате которой погибло 113 человек, до сих пор будоражит память авиационной отрасли./.

(Вьетнамское информационное агентство/Вьетнам+)

Источник: https://www.vietnamplus.vn/trung-quoc-he-lo-c949-may-bay-thuong-mai-toc-do-gan-2000km-moi-gio-post1023588.vnp