От бензиновых к электромобилям: экономисты обсуждают экологическую эффективность

(HTV) - Хошимин предлагает создать «Зону с низким уровнем выбросов»: сократить уровень загрязнения и достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году, но при этом возникают опасения по поводу затрат и уровня жизни рабочих.

Текущее состояние и рекомендации

Согласно исследованиям, выбросы от транспорта обходятся Хошимину примерно в 3000 миллиардов донгов в год. Из них на грузовой транспорт и коммерческий транспорт приходится почти 40% от общего объема выбросов. В связи с этой ситуацией город Хошимин предложил создать в центральной части города, ограниченной кольцевой дорогой №1, «зону низких выбросов» (ЗНВ), которая будет действовать с 2026 года. Цель этого предложения – снизить уровень загрязнения и достичь нулевого уровня к 2050 году.

Хошимин предложил создать «Зону низких выбросов» (ЗНВ) в центральной части, ограниченную кольцевой дорогой № 1, начиная с 2026 года.

Опасения людей и предприятий: недостатки средств к существованию и инфраструктуры

Однако это предложение также встретило множество осторожных мнений, особенно со стороны людей и предприятий, которых оно напрямую затрагивает.

Г-н Нгуен Лок Тхо (округ Хоа Хынг, Хошимин) выразил согласие с целью развития зелёных городских зон, но подчеркнул необходимость разработки конкретной дорожной карты и политики. Он обеспокоен тем, что внезапное введение новых правил серьёзно скажется на малообеспеченных работниках, для которых мотоциклы являются основным источником дохода. Стоимость перехода на экологичные и электромобили огромна, и многие не могут позволить себе это сразу.

Недостатки инфраструктуры также вызывают распространённую обеспокоенность. Г-н Нгуен Ван Туан (округ Анфу, Хошимин) указал на практические трудности, с которыми сталкиваются водители высокотехнологичных мототакси при переходе на электромобили, особенно на проблемы с зарядкой и парковкой. Он отметил, что большинство водителей высокотехнологичных мототакси снимают квартиры, но владельцы часто не разрешают заряжать или оставлять электромобили в доме из-за опасений по поводу пожарной безопасности. Из-за этого они не знают, где заряжать и хранить свои автомобили.

Г-н Нгуен Ван Туан (район Анфу, г. Хошимин) указал на практические трудности, с которыми сталкиваются технологичные мототакси при переходе на электромобили.

Мнение экспертов: действительно ли электромобили «зеленые»?

Еще один аспект, поднятый экономистами и экспертами-экологами, — это фактическая экологическая эффективность электромобилей.

Г-н Хюинь Тхань Дьен, эксперт по экономике, поднял вопрос об источниках энергии для производства электроэнергии во Вьетнаме. Он отметил, что, в отличие от развитых стран, использующих атомную или возобновляемую энергию, Вьетнам по-прежнему в основном полагается на тепловые электростанции, работающие на угле и выбрасывающие большое количество углерода. Следовательно, переход на электромобили может не снизить общее загрязнение, а лишь изменить места выбросов. Он предложил, чтобы вместо того, чтобы концентрироваться на типах транспортных средств, город установил конкретные стандарты выбросов для каждого типа транспортного средства для оценки.

Экономический эксперт г-н Хюинь Тхань Дьен предположил, что вместо того, чтобы сосредотачиваться на типах транспортных средств, городу следует установить конкретные стандарты выбросов для каждого типа транспортного средства и оценить их.

Доцент, доктор Ле Хунг Ань, директор Института науки и технологий управления охраной окружающей среды при Хошиминском промышленном университете, считает, что если люди увидят преимущества электромобилей, переход будет более эффективным и естественным.

Доцент — доктор Ле Хунг Ань, директор Института науки и технологий по управлению окружающей средой — Хошиминский промышленный университет

Дорожная карта и решения поддержки

Чтобы минимизировать негативное воздействие, Центр управления общественным транспортом города Хошимин предложил поэтапную дорожную карту внедрения. С 2026 года город начнет ограничивать въезд в зону LEZ технологичных транспортных средств и коммерческого транспорта, не соответствующих экологическим стандартам. Затем, в 2027 году, будет введена обязательная проверка выбросов для мотоциклов. Цель — завершить 100% замену технологичных мотоциклов на электромобили к концу 2028 года.

Параллельно с вышеуказанной дорожной картой, Хошимин также реализует ряд вспомогательных решений для облегчения и минимизации «шоков» для населения и бизнеса. Город планирует открыть 72 новых автобусных маршрута и ввести в эксплуатацию более 1100 электробусов в период с 2025 по 2030 год. Также особое внимание уделяется развитию инфраструктуры зарядных станций: планируется построить от 750 до 1338 зарядных станций. Кроме того, система мониторинга будет расширена за счет установки 58 камер автоматического распознавания номерных знаков на ключевых въездах и перекрестках, которые будут работать с 2026 по 2032 год. Ожидается, что эти решения помогут городу эффективно и гармонично достичь своих целей в области устойчивого развития окружающей среды.

Параллельно с вышеуказанной дорожной картой Хошимин также реализует ряд вспомогательных решений для создания благоприятных условий и минимизации «шоков» для людей и предприятий.

>>> Смотрите новости HTV в 20:00 и программу 24G World в 20:30 каждый день на канале HTV9.

Source: https://htv.com.vn/tu-xe-xang-den-xe-dien-chuyen-gia-kinh-te-phan-bien-ve-hieu-qua-moi-truong-222250818112329847.htm