Скоростная автомагистраль Ло Те — Рать Сой недавно была модернизирована. Фото: TAY HO
Чтобы ускорить освоение государственного инвестиционного капитала, особенно в рамках ключевых проектов и работ, провинция сначала создала специальную рабочую группу для каждого ключевого проекта, особенно для проектов, связанных с конференцией АТЭС-2027, и назначила ответственных руководителей. Участвующие подразделения обновили свои подходы и методы работы, руководствуясь девизом «Выполнение каждой работы, связанной с ответственностью заказчика». Кроме того, в провинции было создано 6 рабочих групп во главе с заместителями председателя Народного комитета провинции для контроля и ускорения хода строительства и освоения средств, а также для решения проблем и трудностей инвесторов.
Во-вторых, провинция разрабатывает подробный план реализации проекта, чтобы обеспечить контроль за основными этапами прогресса; указать задачи, начиная с этапа подготовки и заканчивая развертыванием проекта; четко определить обязанности принимающих и координирующих подразделений, а также лиц, участвующих в операции.
В-третьих, провинция уделяет особое внимание расчистке территории. Расчистка территории должна осуществляться непосредственно населённым пунктом, через который проходит проект. Смело предлагайте механизмы, политику и творческие подходы, и, самое главное, необходимо внимание, руководство и мобилизация всей политической системы, общественных организаций и Отечественного фронта.
В-четвертых, инвестор должен заранее разработать план, определить территорию и источник материалов для проекта, зарегистрироваться для работы с каждым населенным пунктом, запросить мнения представителей секторов; в то же время провести переговоры и зарегистрироваться в населенном пункте, имеющем источник материалов, увеличить мощность действующих шахт... чтобы получить приоритетную поддержку в обеспечении материалами для проекта.
В-пятых, в отношении исполнения контракта и авансовых платежей необходимо гибко корректировать и дополнять условия соглашения время от времени, чтобы облегчить оплату и способствовать выплатам в соответствии с планом, но при этом необходимо строго соблюдать положения закона.
В-шестых, провести переаттестацию и укрепление кадрового состава подразделений, непосредственно связанных с процессом реализации проекта. Регулярно проводить переаттестацию и укрепление кадрового состава инвесторов и организаций-исполнителей проектов. Своевременно поощрять и награждать коллективы и отдельных лиц, успешно выполнивших поставленные задачи; одновременно напоминать подразделениям и отдельным лицам, не уделявшим должного внимания координации и не отвечающим за выполнение задач в рамках своих руководящих функций, секторов и направлений.
В-седьмых, применение информационных технологий в управлении проектами и их эксплуатации. Департамент строительства внедряет программное обеспечение для управления проектами, финансового управления и BIM для поддержки управления проектами, проектирования и строительства.
- Корреспондент: Каких результатов добилась наша провинция в реализации ключевых транспортных проектов и межрегиональных соединительных маршрутов?
Г-н Нгуен Нгок Лан: В последнее время местная транспортная инфраструктура достигла значительных результатов. Провинция мобилизовала около 47 430 млрд донгов, и ключевые проекты были отданы в приоритет инвестициям. Были введены в эксплуатацию скоростные автомагистрали и национальные шоссе, такие как: 27-километровый участок Ло Те – Рать Сой, 23-километровый восточный участок скоростной автомагистрали Кантхо – Камау, 100-километровый участок Чаудок – Кантхо – Сокчанг , национальные шоссе 61, 63, 80, 91, N1… были модернизированы и отремонтированы.
Прибрежный маршрут протяженностью 204 км, проходящий по территории региона, был проинвестирован в завершение строительства 134 км. Были построены, модернизированы и расширены провинциальные дороги. В частности, многие сельские дороги были забетонированы и асфальтированы. В период с 2020 по 2025 год в провинции было завершено строительство и модернизация 7652/9565 км дорог в соответствии со стандартами, что составляет 80% от общей протяженности сельских дорог.
Что касается системы морских портов и внутренних водных путей, провинция реализует инвестиционные проекты по модернизации портов, терминалов внутренних водных путей и морских путей. К ним относятся модернизация и расширение пассажирского порта Ратьзя, международного пассажирского порта Фукуок, плотины Байвонг, Винь и морского порта Антхой; поэтапное инвестирование в модернизацию и строительство инфраструктуры внутренних водных портов, таких как портовые кластеры Хатьен, Намду, Тхотяу и др., а также дноуглубление и расчистка внутренних водных путей и входов в порты. В планы провинции входит строительство пристаней для яхт и терминалов для гидросамолетов в прибрежных и островных районах.
Что касается воздушного сообщения, Международный аэропорт Фукуока, пропускная способность которого составляет миллионы пассажиров в год, становится международным аэропортом, превращая туризм на Фукуоке в ключевой сектор экономики . Аэропорт Ратьзя способствует развитию внутреннего сообщения.
Развитая транспортная система вносит значительный вклад в экономический рост. Темпы роста ВВП провинции в последние годы весьма высоки. Туризм в провинции, особенно в особой экономической зоне Фукуок, процветает благодаря развитию воздушного и морского транспорта. Жители отдалённых районов получили более удобный доступ к медицинским, образовательным и культурным услугам...
- Репортер: Какова будет направленность государственных инвестиций провинции в ближайшее время, особенно в ключевые транспортные проекты?
- Г-н Нгуен Нгок Лан: Провинция ускоряет прогресс и завершает проекты, обслуживающие Конференцию АТЭС 2027 в соответствии с решением премьер-министра. Провинция активно координирует работу с центральным правительством, чтобы в ближайшее время инвестировать или поддерживать инвестиции в скоростные автомагистрали через провинцию, модернизировать и расширять национальные автомагистрали, соединяющие с южной ключевой экономической зоной и провинциями дельты Меконга... При этом приоритет отдается развитию 2 соединительных осей, включая: Внутрирегиональная вертикальная ось: модернизация национального шоссе 80, соединяющего два городских района Лонгсюен и Ратьзя, переход к инвестированию в новую скоростную автомагистраль, соединяющую Лонгсюен - Ратьзя. Модернизация и развитие национального шоссе N1, соединяющего Хатьен - Тиньбьен - Чаудок.
Скоростная автомагистраль Чаудок — Кантхо — Сокчанг: горизонтальный маршрут соединяет провинции дельты Меконга в направлении порта Транде. Необходимо модернизировать скоростную автомагистраль Ло Те — Рать Сой и построить параллельный маршрут Хатьен — Ратьзя — Бакльеу.
Провинция устраняет узкие места в транспортной системе, выявленные в период провинциального планирования: отсутствие связи между Ратьзя и Хатьеном (Камбоджа), отсутствие прибрежной оси вдоль прибрежного коридора, способствующей развитию морской экономики в соответствии с ориентацией провинции. Кроме того, инвестиции в строительство и модернизацию мостов на провинциальных дорогах и самих дорог не производились одновременно.
Провинция уделяет особое внимание решению неотложных транспортных проблем, необходимости развития мультимодальных транспортных связей, соединяющих экономические зоны, промышленные парки и кластеры, туристические зоны, а также систему портов, причалов и внутреннего сообщения между коммунами, формированию синхронизированной транспортной инфраструктуры, укреплению потенциала управления дорожным движением и транспортом, стимулированию частного сектора к участию в инвестировании в развитие и строительство транспортной инфраструктуры провинции.
- Репортер: Спасибо!
Источник: https://baoangiang.com.vn/uu-tien-dau-tu-cong-cho-ha-tang-giao-thong-chien-luoc-a461527.html
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствует на втором заседании Руководящего комитета по развитию частной экономики.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
Комментарий (0)