Почему в море Куангнгай затонуло так много древних кораблей?

По словам доктора Доана Нгок Хоя, район моря Куангнгай раньше находился на международном морском торговом пути и имел сложный климат, поэтому торговые суда, проходившие здесь, легко затапливались штормами и волнами.

Совсем недавно, в середине мая, пограничники изъяли 40 старинных чаш и тарелок возрастом 600 лет, найденных рыбаками на глубине 60 метров в районе моря Биньшон. Правительство провинции планирует провести поиск и поднять затонувшее судно.

В ответ на запрос VnExpress доктор Доан Нгок Хой, заместитель директора Музея провинции Куангнгай, заявил, что подъём и изучение затонувшего корабля с его артефактами прольёт свет на историю международного судоходства и «морского шёлкового пути», проходившего через этот район. Г-н Хой имеет более чем 20-летний опыт исследований затонувших древних кораблей.

Доктор Доан Нгок Хой во время подъема затонувшего судна «Биньтяу 1» в 2013 году. Фото: Ан Хоа

- Как в последнее время продвигаются работы по обнаружению и подъему древних затонувших кораблей в море Куангнгай?

– В 1990 году, опираясь на информацию местных жителей, мы обследовали север острова Ли Сон и обнаружили древний затонувший корабль. На этом корабле местные жители привезли двух каменных единорогов и несколько балластных камней – тяжёлых предметов, которые поддерживали равновесие судна, когда оно не перевозило грузы. В этом районе моря среди песка и кораллов мы обнаружили осколки керамики и монеты, относящиеся к поздней династии Мин.

Девять лет спустя в море Чау Тан, деревне Чау Ме, коммуне Бинь Чау, уезде Бинь Сон, на глубине более 6 метров был обнаружен 19-метровый древний корабль. На судне находились товары, включая керамику, бронзу, камень и коричный порошок в свинцовых ящиках. Среди найденных реликвий затонувшего древнего корабля было 475 артефактов, в том числе множество монет, бронзы и керамики, некоторые из которых были обожжены дочерна. Возраст древнего корабля был определен по двум монетам Ван Лича Тхонг Бао, датируемым примерно 1573–1620 годами.

В 2012 году рыбаки из деревни Чау Туан Бьен коммуны Бинь Чау обнаружили керамику на затонувшем древнем судне. Раскопки позже показали, что судно сгорело перед тем, как затонуть, а внутри были обнаружены монеты династии Юань, самые поздние из которых датируются 1264–1295 годами. Керамика на судне представляла собой селадон из печи Лонг Туен XIII века и коричневую глазурованную керамику из печей Фуцзянь.

Также в деревне Чау Туан Бьен в 2014 году был обнаружен древний затонувший корабль, но до сих пор не раскопан. Среди обломков – чаши, тарелки и другие предметы, относящиеся к началу XVII века.

Место, где были обнаружены древние затонувшие корабли в Куангнгае. Графика: Фам Линь

В 2017 году в деревне Тует Дьем коммуны Бинь Туан уезда Бинь Сон в порту Хао Хынг (экономическая зона Зунг Куат) были обнаружены останки древнего корабля, датируемые XVII веком, периодом правления династии Мин.

Совсем недавно, 17 мая, пограничная служба провинции обнаружила рыбаков, извлекающих 40 тарелок и чаш из древнего затонувшего корабля в деревне Фуоктьен коммуны Биньхай уезда Биньшон. Эти керамические изделия были изготовлены в печах в Чыонгтяу, Дыкхоа и Каньдыкчан и датируются XVI–XVII веками, эпохой династии Мин.

Кроме того, существует множество других древних затонувших кораблей, которые рыбаки тайно эксплуатировали в прошлом без государственного контроля и регулирования. Согласно опубликованным данным, в районе моря Куангнгай обнаружено самое древнее количество затонувших кораблей в стране.

- Почему многие древние корабли затонули в Куангнгае и концентрируются в районе моря Биньтяу?

– Раньше морская территория вдоль S-образной полосы суши находилась на международном морском торговом пути, самым известным из которых был «Шёлковый путь по морю». Только Куангнгай имеет береговую линию длиной 130 км, но располагает четырьмя морскими портами. Эти порты служили пунктами высадки для торговых судов из Южного Китая, направлявшихся в Восточное море (в то время называвшееся морем Цзяочи и Чампа), для обмена товарами, получения пресной воды и продовольствия, а затем для продолжения пути на юг.

В прибрежной зоне коммуны Биньтяу, уезда Биньшон, находятся самые древние затонувшие корабли, поскольку это место когда-то было оживлённым торговым портом и якорной стоянкой для кораблей. Об этом свидетельствует книга Ле Куи Дона «Фу Бьен Тап Люк», где говорится, что в районе Са Ки (Биньтяу) были очень высокие налоги, порой превышающие налоги в Хойане ( Куангнам ) и Тхи Най (Биньдинь). В книге «Донг Кхань Диа Ду Чи» также упоминается район Тау Ук (Вунгтау) в коммуне Биньтяу.

Согласно моим исследованиям, возникновение этого торгового порта было обусловлено тем, что небольшие торговые суда часто проходили близко к берегу и не могли пройти мимо мыса Ба Ланган (мыс, выдающийся в море, самая восточная точка провинции Куангнгай) и скоплений рифов и скал в этом районе. Поэтому к северу от мыса Ба Ланган чамы открыли внутренний водный путь на основе древней реки, существовавшей ещё до появления культуры Са Хуинь.

Древние монеты, в том числе медные возрастом около 1300 лет, были найдены на затонувшем корабле в Куангнгае. Фото: Фам Линь

Вышеупомянутый водный путь из устья реки Бан Тху в регионе Бинь Чау идёт в озеро Транг Куинь, которое представляет собой очень большое озеро, а затем соединяет реку Чауме с устьем реки Са Ки. Отсюда торговые суда берут пресную воду, чтобы продолжить путь на юг, или совершают торговлю и обмен товарами в пунктах Бинь Чау, Са Ки, Чауса и Куа Дай. Чамы построили контрольный вал и создали важный источник дохода на этом внутреннем водном пути.

В сезон муссонов торговые суда подвергались воздействию встречных воздушных потоков, дующих с моря и от берега, что делало их уязвимыми для затопления. Некоторые корабли загорались из-за большого количества перевозимых легковоспламеняющихся материалов, особенно шёлка.

— Морской Шёлковый путь часто упоминается в исследованиях древних вьетнамских кораблей. Не могли бы вы подробнее рассказать о формировании и развитии этого морского пути?

Морской Шёлковый путь проходил параллельно сухопутному Великому Шёлковому пути, соединяя торговлю между Юго-Восточной Азией, Китаем, Индийским субконтинентом, Аравийским полуостровом, Сомали, Египтом и Европой. Эти морские пути возникли во II веке до н. э. и достигли наибольшего развития в XIV–XV веках н. э. Морской Шёлковый путь был основан и эксплуатировался преимущественно австронезийскими мореплавателями, тамильскими торговцами в Индии и Юго-Восточной Азии, а также персидскими и арабскими торговцами.

Вьетнам активно участвовал в этом Шёлковом пути не только благодаря портовым сооружениям для стоянки кораблей и торговли, но и производству товаров, особенно керамических. Характерным примером служит керамика Чудау XV века из провинции Хайзыонг, найденная на месте кораблекрушения древнего корабля Кулао Чам. В частности, на месте кораблекрушения древнего корабля Чау Тан в 1999 году было найдено множество свинцовых ящиков с коричным порошком из Чабонг (Куанг Нгай) и Чами (Куанг Нам), которые экспортировались через Куа Дай в Хойане и порт Сакан в Куанг Нгай для торговли по международным морским маршрутам.

Древний затонувший корабль Биньтяу 1 был раскопан в 2013 году. Фото: Доан Нгок Хой

- Как в последнее время обстоят дела со спасением затонувших кораблей и предметов старины в провинции?

– Раньше артефакты извлекались из воды стихийно, силами местного населения. Затем Музей провинции Куангнгай и Национальный исторический музей скоординировали раскопки с властями. С 2012 года, когда было обнаружено затонувшее судно в Биньтяу, в раскопках участвовали частные лица, которые финансировали работы, предоставляли технологии добычи и делили артефакты, а остальное сохранялось в пользу государства. Однако до сих пор археологи извлекали артефакты только из затонувшего судна, но не поднимали его.

- Как эффективно продвигать и не допускать потери спасенных артефактов?

— В последние годы многие люди собирают антиквариат, чтобы продать его ради личной выгоды. Это противозаконно, поскольку антиквариат должен быть передан государственным органам.

В целях эффективного управления разведкой, подъемом и утилизацией затонувших объектов правительство издало Постановление № 29, устанавливающее размер вознаграждения для организаций и частных лиц, обнаруживших и передавших предметы старины. Это призвано стимулировать рыбаков сообщать о находках затонувших старинных судов в соответствующий орган.

Кроме того, в Указе № 86 четко изложена политика государства по созданию и развитию подводной археологии во Вьетнаме, а также строительству музеев для ознакомления с подводным культурным наследием.

Древние кораблекрушения в Куангнгае и других прибрежных районах Вьетнама свидетельствуют о процветающей истории торговли. Я думаю, правительство может создать музей древних кораблекрушений, включая антиквариат, товары на борту и останки древних кораблей, затонувших в прибрежных районах Куангнгая, таких как Биньтяу, Биньхай, Биньтхуан...

Мы можем организовать экскурсии лично или онлайн, включая уроки географии и истории, связанные с кораблекрушениями. Правительство может организовать дайвинг-туры к местам древних кораблекрушений у берега, например, в Биньтяу, для развития туризма.

Фам Линь

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/vi-sao-nhieu-tau-co-dam-o-bien-quang-ngai-4620192.html