По словам доктора Доана Нгок Хоя, морской район Куангнгай раньше находился на международном морском торговом пути и имеет сложный климат, поэтому торговые суда, проходящие здесь, легко затапливаются штормами и волнами.
Совсем недавно, в середине мая, пограничники изъяли 40 древних чаш и тарелок, возраст которых составляет 600 лет, найденных рыбаками на глубине 60 метров в районе моря Биньшон. Правительство провинции планирует провести поиск и поднять затонувшее судно.
Отвечая VnExpress , доктор Доан Нгок Кхой, заместитель директора Музея провинции Куангнгай, сказал, что подъем и изучение затонувшего корабля с его артефактами прольют свет на историю международного судоходства и «шелкового пути по морю», который проходил через эту местность. Г-н Кхой имеет более чем 20-летний опыт исследований затонувших древних кораблей.
Доктор Доан Нгок Хой во время подъема затонувшего судна Binh Chau 1 в 2013 году. Фото: Ан Хоа
- Как в последнее время продвигаются работы по обнаружению и подъему древних затонувших кораблей в море Куангнгай?
- В 1990 году, основываясь на информации от местных жителей, мы обследовали север острова Ли Сон и обнаружили древний затонувший корабль. На этом корабле местные жители привезли двух каменных единорогов и несколько балластных камней, которые являются тяжелыми предметами, удерживающими корабль и лодку в равновесии, когда они не перевозят грузы. В этом районе моря мы нашли среди песка и кораллов битую керамику и монеты, датируемые поздней династией Мин.
Девять лет спустя в море Чау Тан, деревне Чау Ме, коммуне Бинь Чау, районе Бинь Сон, на глубине более 6 метров был найден 19-метровый древний корабль. На судне перевозились товары, включая керамику, бронзу, камень и коричный порошок в свинцовых ящиках. Среди найденных реликвий затонувшего древнего корабля было 475 артефактов, в том числе множество монет, бронзы и керамики, некоторые из которых были обожжены дочерна. Возраст древнего корабля был определен на основе двух монет Van Lich Thong Bao, датируемых примерно 1573-1620 годами.
В 2012 году рыбаки из деревни Чау Туан Бьен, коммуны Бинь Чау, обнаружили керамику в затонувшем древнем судне. Раскопки позже показали, что судно сгорело перед тем, как затонуть, а внутри были монеты династии Юань, самые поздние из которых датируются 1264-1295 годами. Керамика на судне была селадоном из печи Лонг Туен в XIII веке и коричневой глазурованной керамикой из печей Фуцзянь.
Также в деревне Чау Туан Бьен в 2014 году был обнаружен древний затонувший корабль, но его еще не раскопали. Среди сломанных артефактов есть чаши, тарелки и пластины, датируемые началом 17 века.
Местонахождение древних затонувших кораблей, обнаруженных в Куангнгай. Графика: Фам Линь
В 2017 году в деревне Тует Дьем коммуны Бинь Туан района Бинь Сон в порту Хао Хунг ( экономическая зона Дунг Кват) были обнаружены останки древнего корабля, датируемые XVII веком, эпохой династии Мин.
Совсем недавно, 17 мая, провинциальная пограничная служба обнаружила рыбаков, эксплуатирующих 40 тарелок и чаш с древнего затонувшего корабля в деревне Фуок Тьен, коммуна Бинь Хай, район Бинь Сон. Эти керамические изделия были изготовлены в печах в Чуонг Чау, Дук Хоа и Кань Дук Чан, датируемых XVI-XVII веками во времена династии Мин.
Кроме того, есть много других древних затонувших кораблей, которые рыбаки тайно эксплуатировали в прошлом без государственного надзора и управления. Согласно опубликованным данным, в районе моря Куангнгай находятся самые древние затонувшие корабли, обнаруженные в стране.
- Почему многие древние корабли тонут в Куангнгае и концентрируются в районе моря Биньтяу?
- Раньше морская зона вдоль S-образной полосы суши была расположена на международном морском торговом пути, самым известным из которых был «Шелковый путь по морю». Только Куангнгай имеет береговую линию протяженностью 130 км, но имеет четыре морских порта. Эти порты были пунктами высадки для торговых судов из Южного Китая, идущих в Восточное море, которое в то время было морем Джаочи и Чампа, чтобы обменять товары, получить пресную воду и еду, а затем продолжить путь на юг.
Морская зона коммуны Бинь Чау, округ Бинь Сон, имеет самые древние затонувшие корабли, потому что это место раньше было оживленным торговым портом и якорной стоянкой для кораблей. Это показано в Phu Bien Tap Luc Ле Куи Дона, который отмечает, что в районе Са Ки (Бинь Чау) была очень высокая налоговая ставка, порой выше, чем в Хойане ( Куанг Нам ) и Тхи Най (Бинь Динь). В книге Донг Кхань Диа Ду Чи также упоминается район Тау Ук (Вунгтау) в коммуне Бинь Чау.
Согласно моим исследованиям, формирование этого торгового порта было обусловлено тем, что небольшие торговые суда часто плавали близко к берегу и не могли пройти мимо мыса Ба Ланган (мыс, выступающий в море, самая восточная точка провинции Куангнгай) и скоплений рифов и скал в этом районе. Поэтому к северу от мыса Ба Ланган народ Чам открыл внутренний водный путь на основе древней реки, существовавшей до времен жителей культуры Са Хуинь.
Древние монеты, в том числе медные, возраст которых составляет около 1300 лет, были найдены на месте кораблекрушения в Куангнгае. Фото: Фам Линь
Вышеупомянутый водный путь от устья Бан Ту региона Бинь Чау идет в Транг Куинх, которое является очень большим озером, затем соединяет реку Чауме с устьем Са Ки. Отсюда торговые суда берут пресную воду, чтобы продолжить путь на юг или торговать и обмениваться товарами в пунктах Бинь Чау, Са Ки, Чауса, Куадай. Народ Чам установил контрольный вал и создал важный источник дохода на этом внутреннем водном пути.
В сезон муссонов торговые суда подвергались воздействию встречных воздушных потоков, дующих с моря и с берега, что делало их уязвимыми для затопления. Некоторые корабли загорались из-за большого количества горючих материалов, которые они содержали, особенно шелка.
- Морской Шелковый путь часто упоминается в исследованиях древних вьетнамских кораблей. Не могли бы вы подробнее рассказать о формировании и развитии этого морского пути?
- Морской Шелковый путь шел параллельно Шелковому пути на суше, соединяя торговлю между Юго-Восточной Азией, Китаем, Индийским субконтинентом, Аравийским полуостровом, Сомали, Египтом и Европой. Эти морские пути были сформированы во II веке до нашей эры и получили наибольшее развитие в XIV и XV веках нашей эры. Морской Шелковый путь в основном был создан и эксплуатировался австронезийскими моряками, тамильскими торговцами в Индии и Юго-Восточной Азии, персидскими и арабскими торговцами.
Вьетнам активно участвовал в этом Шелковом пути не только портами для стоянки кораблей и торговли, но и в производстве товаров, особенно керамики. Типичным примером является керамика Чу Дау XV века, происходящая из провинции Хай Дуонг, найденная на древнем кораблекрушении Ку Лао Чам. В частности, на древнем кораблекрушении Чау Тан в 1999 году было найдено много свинцовых коробок с порошком корицы из Тра Бонг (Куанг Нгай), Тра Ми (Куанг Нам), экспортируемых через Куа Дай в Хойане, порт Са Кан в Куанг Нгай для торговли по международным морским путям.
Древние останки затонувшего корабля Бинь Чау 1 были раскопаны в 2013 году. Фото: Доан Нгок Хой
- Как в последнее время обстоят дела со спасением затонувших кораблей и предметов старины в провинции?
- Раньше артефакты использовались людьми стихийно. Затем Музей провинции Куангнгай и Национальный исторический музей координировали работу с властями для организации раскопок. С 2012 года, когда было обнаружено древнее кораблекрушение Биньчау, в раскопках участвовали частные лица, которые предоставили финансирование, технологию добычи и разделили артефакты, в то время как остальное было сохранено для государства. Однако до сих пор археологи использовали только артефакты на корабле и не спасали затонувшее судно.
- Как эффективно продвигать и не терять спасенные артефакты?
- В последние годы многие люди спасают антиквариат, чтобы продать его ради личной выгоды. Это противозаконно, поскольку его необходимо передать государственным органам.
Для эффективного управления разведкой, спасением и утилизацией затонувших активов правительство издало Указ 29, устанавливающий уровень вознаграждения для организаций и лиц, которые обнаруживают и передают антиквариат. Это призвано побудить рыбаков сообщать об обнаружении затонувших старинных судов в агентство по управлению.
Кроме того, в Указе 86 также четко изложена политика государства по созданию и развитию подводной археологии во Вьетнаме, а именно строительство музеев для ознакомления с подводным культурным наследием.
Древние кораблекрушения в Куангнгай и других прибрежных районах Вьетнама доказывают процветающую историю торговли. Я думаю, что правительство может основать музей древних кораблекрушений, включая антиквариат, товары на борту и останки древних кораблей, затонувших в прибрежных районах Куангнгай, таких как Биньчау, Биньхай, Биньтхуан...
Мы можем организовать туры лично или онлайн, в рамках которых можно проводить уроки географии и истории, связанные с кораблекрушениями. Правительство может организовать дайвинг-туры к древним кораблекрушениям у берега, таким как Бинь Чау, для продвижения туризма.
Фам Линь
Ссылка на источник
Комментарий (0)