Вьетнам вступает в гонку за «супер» аэропорты в Азии

Страны азиатского региона спешат модернизировать и построить новую инфраструктуру аэропортов, чтобы приветствовать туристический бум после пандемии. После многих лет борьбы с тесной инфраструктурой Вьетнам официально вступает в гонку за «супер» порты.

Необходимость соответствовать стремительно растущему спросу на туризм и авиацию

15 мая Сингапур официально начал строительство Терминала T5 в аэропорту Чанги с целью завершения к середине 2030 года. Расположенный в восточной зоне развития Чанги, терминал площадью 1080 гектаров будет иметь систему из 3 взлетно-посадочных полос и будет соединен с 4 текущими терминалами. После завершения строительства Терминал T5 увеличит пассажиропоток Чанги до 140 миллионов пассажиров в год, что в 1,5 раза выше текущего уровня в 90 миллионов.

Перспектива нового терминала T5 аэропорта Чанги

CNN ПУТЕШЕСТВИЯ

Выступая на церемонии закладки фундамента, премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лунг сказал, что решение о строительстве Терминала 5 было основано на долгосрочном видении. Воздушные перевозки продолжат активно расти, причем большая их часть будет осуществляться в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Новый «мега» терминал соберет весь мир в Чанги, а дорожное сообщение из островного государства через аэропорт будет стимулировать рост в сфере туризма, авиации и логистики. В настоящее время авиационная экосистема составляет около 5% ВВП Сингапура.

Премьер-министр Лайон-Сити также подчеркнул, что конкуренция в регионе становится все более жесткой, поскольку азиатские аэропорты наращивают инвестиции в современную инфраструктуру и сопутствующие удобства, такие как торговые и развлекательные зоны.

Оценка премьер-министра Сингапура полностью реалистична, поскольку ранее Международный совет аэропортов (ACI) прогнозировал, что спрос на авиаперевозки увеличится почти на 7% в течение следующих 25 лет. Чтобы соответствовать этому темпу роста, аэропорты в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке получат значительные инвестиции, с общим капиталом до 240 миллиардов долларов США с 2025 по 2035 год для модернизации существующей инфраструктуры и строительства новых аэропортов.

Поэтому гонка за развитие авиационной инфраструктуры официально ускорилась с этого момента. Не только Сингапур, но и Гонконг яростно сохраняет свои позиции логистического центра, введя в эксплуатацию третью взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту Гонконга в ноябре 2024 года, одновременно расширяя Терминал 2, с целью обслуживать 120 миллионов пассажиров и 10 миллионов тонн грузов в год с 2035 года.

Значительный рост спроса на туризм и авиацию подталкивает азиатские страны к конкуренции за расширение инфраструктуры аэропортов.

ФОТО: НЕЗАВИСИМОСТЬ

В Таиланде аэропорт Бангкока Суварнабхуми открыл третью взлетно-посадочную полосу в сентябре 2024 года после запуска нового спутникового терминала годом ранее. Таиланд также объявил о планах расширения на восток для увеличения пропускной способности к 2027 году.

В декабре 2024 года в Южной Корее аэропорт Инчхон в Сеуле завершил четвертый этап расширения, увеличив свою пропускную способность с 77 миллионов пассажиров в год до 106 миллионов.

Томас Пеллегрин, глава практики путешествий и туризма Deloitte в Юго-Восточной Азии, сказал, что Азия готова стать центром роста авиации после пандемии. Этот рост во многом обусловлен расширением среднего класса, чьи расходы на авиаперелеты опережают рост доходов. Высокие темпы урбанизации также означают, что людям легче получить доступ к инфраструктуре аэропортов.

«Краткосрочный прогноз спроса на авиаперевозки в Азии составляет 7,9%, а долгосрочный прогноз — 5,1% — самый высокий показатель в мире и намного превышающий показатели развитых рынков. Это означает, что азиатским аэропортам необходимо подготовиться к удвоению числа пассажиров и самолетов к 2043 году, что окажет огромное давление на существующую инфраструктуру», — сказал г-н Пеллегрен.

Недавно открывшийся Терминал Т3 аэропорта Таншоннят является крупнейшим и самым современным терминалом во Вьетнаме.

ФОТО: НЕЗАВИСИМОСТЬ

Вьетнам хочет стать региональным авиационным хабом

Не оставаясь в стороне от гонки, по всей стране масштабно реализуется ряд проектов по расширению и строительству новых аэропортов с использованием современных масштабов и технологий, что обещает создать новое пространство для развития всей вьетнамской авиационной отрасли.

Прежде всего, T3, крупнейший внутренний пассажирский терминал в стране, был завершен на 2 месяца раньше запланированного срока, увеличив общую пропускную способность аэропорта Таншоннят до 50 миллионов пассажиров в год. Терминал T3, введенный в эксплуатацию 19 апреля, помог Таншонняту избежать серьезных заторов последних многих лет.

Не только инфраструктура завершена, Терминал T3 также в значительной степени поддерживается применением биометрической технологии впервые во Вьетнаме, что позволяет пассажирам летать, используя современные методы аутентификации, сокращая время регистрации и улучшая качество обслуживания пассажиров. Биометрические устройства регистрации в этом терминале помогают оптимизировать процесс от регистрации до проверки безопасности, создавая современную, удобную для пассажиров среду. Наряду с 20 автоматическими стойками сдачи багажа и 42 киосками регистрации, автоматизированный процесс от регистрации до сдачи багажа, проверки безопасности... впервые развернут синхронно.

У Вьетнама есть преимущество, когда новые терминалы и аэропорты инвестируются в архитектурный дизайн и современные технологии.

Терминал T3 не только важен для снижения нагрузки на аэропорт Таншоннят, но и является одним из 50 ключевых проектов, выбранных Хошимином для празднования великого исторического события страны. Руководители города неоднократно подтверждали, что проект демонстрирует решимость города развивать транспортную инфраструктуру, улучшать транспортные возможности и создавать импульс для содействия социально-экономическому развитию. Введенный в эксплуатацию Терминал T3 не только повышает качество авиационных услуг, но и способствует постепенному превращению Таншоннята в важный авиационный узел в Юго-Восточной Азии. Модернизация инфраструктуры самого загруженного аэропорта страны создаст благоприятные условия для развития таких сфер услуг, как туризм, гостиницы, транспорт и торговля, способствуя новому этапу в развитии экономики Хошимина, а также авиационной отрасли Вьетнама в целом.

Наряду с этим, международный аэропорт Лонг Тхань (Донг Най) с общим объемом инвестиций 336 630 млрд донгов является проектом аэропорта с крупнейшими масштабами и пропускной способностью во Вьетнаме, который, как ожидается, будет введен в эксплуатацию на этапе 1 в 2026 году. Аэропорт Лонг Тхань на первом этапе будет играть роль «разделителя нагрузки» с Таншоннятом. После завершения планирования по достижению пропускной способности в 100 млн пассажиров в год международный аэропорт Лонг Тхань станет крупнейшим аэропортом в стране. Ожидается, что этот портовый кластер станет «оружием» для превращения Вьетнама в один из авиационных хабов региона, способствуя конкурентоспособности авиационной отрасли Вьетнама на международной арене.

Перспектива аэропорта Лонг Тхань - крупнейшего международного аэропорта Вьетнама в будущем

В конце 2024 года проект аэропорта Джиабинь также начал строительство в коммуне Суанлай и городе Джиабинь, уезд Джиабинь, провинция Бакнинь, с целью стать ведущим аэропортом на севере и разделить часть пассажиров и грузов для аэропорта Нойбай. В период с 2021 по 2030 год пропускная способность аэропорта Джиабинь составляет около 5 миллионов пассажиров в год и 250 000 тонн грузов в год, с перспективой к 2050 году пропускная способность увеличится до 15 миллионов пассажиров в год и 1 миллиона тонн грузов в год.

Совсем недавно Министерство строительства объявило о планировании международного аэропорта Фукуок на период 2021 - 2030 гг. с перспективой до 2050 г., общей площадью около 1050 га, общим инвестиционным капиталом более 26 500 млрд. донгов к 2030 г. и дополнительными 25 800 млрд. донгов на период после 2030 г. Согласно плану, аэропорт Фукуок будет расширен с целевой пропускной способностью 18 млн. пассажиров в год, что в 4,5 раза превышает текущий статус (4 млн. пассажиров в год). Цель состоит в том, чтобы к 2050 г. аэропорт был модернизирован до пропускной способности 50 млн. пассажиров в год.

Ожидается, что новые и строящиеся аэропорты во Вьетнаме, имеющие преимущество запоздалого появления, а также значительные инвестиции в архитектуру, дизайн и обновление самых передовых технологий, откроют новый этап развития авиационной отрасли, выведя страну в новую эру.

Согласно Генеральному плану развития национальной системы аэропортов на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, утвержденному премьер-министром, с настоящего момента и до 2030 года правительство будет уделять первоочередное внимание инвестициям в ряд крупных аэропортов, играющих ключевую роль в столичном регионе Ханоя (международный аэропорт Нойбай) и регионе Хошимин (международные аэропорты Таншоннят и Лонгтхань).

В то же время продолжать исследования и инвестировать в новые аэропорты, чтобы увеличить общую проектную пропускную способность аэропортовой системы для обслуживания около 294,5 млн пассажиров, стремясь к тому, чтобы более 95% населения имели доступ к аэропортам в радиусе 100 км. Инвестировать в инфраструктурные системы и оборудование управления полетами в синхронном, современном, региональном направлении, удовлетворяя потребности в транспортировке. К 2050 году страна сформирует 2 международных транзитных узла на региональном уровне в столичном регионе Ханой и регионе Хошимин.

Источник: https://thanhnien.vn/viet-nam-buoc-vao-cuoc-dua-sieu-san-bay-cua-chau-a-185250529162652533.htm