Бензин E10 широко доступен, у потребителей нет никаких проблем.
Согласно наблюдениям корреспондентов Thanh Nien , по состоянию на 31 мая автозаправочные станции, принадлежащие Вьетнамской нефтяной корпорации ( Petrolimex ) и работающие по ее франшизе, продают бензин E10. Большинство автозаправочных станций в Хошимине изменили цены на топливо, чтобы предлагать бензин E10. Наблюдения на автозаправочных станциях по адресам: Донг Ван Конг, 3/2, Ли Тхуонг Киет, Ау Ко, Нгуен Динь Чиеу и Кач Манг Тханг 8… везде указана цена на бензин E10. Даже многие автозаправочные станции, работающие по франшизе частных компаний, быстро перешли на использование биобензина и завершили поставки.
На автозаправочных станциях розничной торговли размещаются объявления, указывающие на то, что они поставляют бензин E10 в соответствии с государственными нормами.
ФОТО: КУАНГ ТХУАН
На автозаправочной станции № 16 на улице Нгуен Тхи Динь, район Ан Фу, принадлежащей компании Saigon Trading Corporation (SATRA), сотрудники сообщили, что с 25 мая вся заправка перешла на биоэтанол, и поток клиентов остается нормальным. «В выходные дни немного тише, но в будние дни люди по-прежнему заправляют свои баки в больших количествах», — сказал сотрудник. Аналогично, на розничной автозаправочной станции Phuc Lam Petro на улице Ау Ко (Хошимин) бензин E10 также продается последние два дня. Кроме того, по состоянию на вчерашний полдень некоторые станции все еще ожидали поступления новой партии топлива. Например, на розничной автозаправочной станции на улице Бау Кат, принадлежащей компании PH, висело объявление «ожидаем новую партию», а на автозаправочной станции NP на улице Лак Лонг Куан, принадлежащей дистрибьютору HQ Trading and Service Company Limited, также были установлены барьеры и временно приостановлены продажи. По словам многих, некоторые частные автозаправочные станции, не входящие в крупные сети, временно приостанавливают продажи в ожидании импорта бензина E10. «Цена продолжает падать перед официальным запуском бензина E10, поэтому компания еще не импортировала его; они ждут корректировки цен перед прибытием партии», — сказал сотрудник автозаправочной станции на улице Луу Бан Бич (район Тан Тхань, Хошимин).
Сегодня состоялся официальный общенациональный запуск биотоплива на основе этанола, но большинство потребителей уже несколько дней используют топливо E10. Вчера днем в интервью газете Thanh Nien многие люди сообщили, что не заметили никакой разницы по сравнению с обычным бензином. Г-жа Нгуен Линь, офисный работник, проживающая в районе Кат Лай и работающая недалеко от аэропорта Таншоннят, рассказала: «Многие выражали опасения по поводу топлива E10, такие как перегрев двигателя, трудности с запуском и повышенный расход топлива… но я несколько дней назад перешла на топливо E10 и, честно говоря, не испытывала никаких необычных симптомов. Я часто езжу по городу, поэтому езжу на относительно низких скоростях. Поэтому трудно почувствовать, стал ли двигатель мощнее, но расход топлива может быть немного выше, чем раньше. Однако, стремясь защитить окружающую среду и сократить выбросы, я все же согласна с немного более высоким уровнем расхода».
Г-н Нгуен Дуй, сотрудник IT-компании, проживающий в районе Тху Дау Мот (Хошимин), поделился своим опытом поездки на выходные на своем автомобиле Honda Brio 2021 года выпуска, работающем на бензине E10. «После поездки протяженностью более 370 км по шоссе из Ниньтхуана в Хошимин я почувствовал, что машина по-прежнему работает плавно, без сообщений об ошибках двигателя, вибраций или рывков. Расход топлива составил приблизительно 5,4 литра на 100 км, и бак был почти наполовину полон, когда я вернулся. Я понимаю, что личный опыт не может быть применим ко всем моделям автомобилей, но я считаю, что опыт реальных условий гораздо ценнее. После долгой поездки, совершенной незадолго до того, как бензин E10 стал широко доступен, я пришел к выводу, что моя машина по-прежнему работает стабильно и не столкнулась ни с какими проблемами, о которых недавно сообщалось в социальных сетях».
Г-н Нгуен Суан Тху (проживающий в районе Тан Бинь, Хошимин), много лет пользующийся автомобилем Honda City для вызова такси, подтвердил: «Многие жалуются в интернете на высокий расход топлива, проблемы с запуском, рывки двигателя и т.д., но это не соответствует действительности. Я много раз сталкивался с ростом цен на топливо, что влияло на мой доход, но, используя бензин E10, я все равно получаю достаточную прибыль. Правда, когда бак полон, расход топлива увеличивается быстрее, но текущая цена на бензин снижается, компенсируя потери. Многие также говорят, что машина недостаточно мощная, но я в основном вожу пассажиров по городу и всегда держу ее в экономичном режиме (ECON), поэтому машина обычно не разгоняется быстро и поддерживает низкие обороты, так что я не вижу никаких проблем».
Поставки готовы на 96%.
Потребление бензина в стране оценивается примерно в 1 миллион кубометров в месяц . Для удовлетворения потребностей в смешивании 1 миллиона кубометров готового бензина рынку требуется около 100 000 кубометров этанола (E100) ежемесячно. Заместитель министра промышленности и торговли Нгуен Синь Нхат Тан подтвердил, что предприятия заблаговременно обеспечили достаточные поставки по двум основным каналам: внутреннее производство в объеме около 25 000 кубометров в месяц и импорт в объеме около 75 000 кубометров в месяц.
По данным Министерства промышленности и торговли, нефтяная инфраструктура в основном готова к общенациональному внедрению бензина E10, начиная с сегодняшнего дня (1 июня). В отличие от начального этапа внедрения бензина E5, сеть оптовых и розничных складов, а также логистические системы в настоящее время относительно полномасштабно модернизированы. В частности, 13 из 26 нефтяных предприятий страны уже инвестировали или инвестируют в станции смешивания биотоплива. На сегодняшний день три нефтяных предприятия обладают наибольшей мощностью по смешиванию биотоплива: Petrolimex с мощностью около 455 000 м³ в месяц, которая будет расширена до 550 000 м³ в месяц; Vietnam Oil Corporation (PVOil) с мощностью около 320 000 м³ в месяц ; и Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro) с мощностью около 120 000 м³ в месяц.
Таким образом, общая мощность смешивания только этих трех компаний в настоящее время составляет приблизительно 890 000 м³ в месяц, что эквивалентно 89% от общего потребления бензина в стране. Если рынок будет поддерживать соотношение бензина E10 на уровне около 85% и бензина E5 на уровне 15%, текущая мощность смешивания сможет удовлетворить приблизительно 96% потребностей потребления. Помимо трех упомянутых выше крупных дистрибьюторов, еще 10 дистрибьюторов ожидают лицензий на смешивание бензина E10 с общей мощностью приблизительно 297 600 м³ в месяц. Предполагается, что если все эти компании получат лицензии, общая мощность смешивания 13 дистрибьюторов достигнет приблизительно 1,18 млн м³ в месяц, превысив текущий национальный спрос на бензин.
С сегодняшнего дня, 1 июня, Вьетнам официально полностью переходит с обычного бензина на биотопливо E5 и E10.
ФОТО: НХАТ ТИНЬ
Что касается поставок, Petrolimex сообщила, что с апреля накопила на складах в портах и пунктах смешивания почти 40 000 м³ этанола . В отношении бензина группа также заключила долгосрочные контракты как внутри страны, так и за счет импорта, обеспечив уровень поставок более 80%. Группа имеет 7 пунктов смешивания бензина E10 по всей стране. В южном регионе Petrolimex Saigon завершила синхронизированное внедрение бензина E10 по всей своей сети; с 25 мая 138 автозаправочных станций группы продают бензин E10. Представитель Petrolimex Saigon уверенно заявил, что текущая мощность по смешиванию на нефтебазе Ня Бе составляет приблизительно 10 миллионов литров в день, что полностью удовлетворяет потребности всего юго-восточного региона. Ожидается, что к началу 2027 года компания продолжит модернизацию своих мощностей по смешиванию, чтобы воспользоваться ростом рынка.
По словам представителя PVOil, в настоящее время корпорация владеет 12 установками по смешиванию биотоплива по всей стране; с 15 мая почти 1000 автозаправочных станций в ее системе продают бензин E10. Для обеспечения общенационального масштаба дистрибуции PVOil перевела свою инфраструктуру по смешиванию бензина E5 на E10, а также модернизировала свои резервуарные системы, трубопроводы и мощности по хранению этанола. В настоящее время общая мощность PVOil по смешиванию E10 достигает почти 4 миллионов м³ / год. Благодаря этим мощностям компания готова обеспечить всю свою систему дистрибуции и может удовлетворить потребности других подразделений в случае возникновения рыночного спроса.
Кроме того, нефтеперерабатывающий завод в провинции Биньшон заявил, что располагает мощностями для смешивания бензина E5 и E10, увеличив свою производительность с примерно 20 000–40 000 м³ в месяц в мае до 70 000–90 000 м³ в месяц с июня, если это потребуется.
Однако для розничных АЗС, не входящих в систему распределения или не являющихся агентами основных дистрибьюторов, закупка топлива на начальном этапе представляет собой более сложную задачу. Один из владельцев розничных АЗС в Хошимине заявил, что 30 мая для получения бензина и дизельного топлива компании пришлось посетить два склада, принадлежащие Petrolimex и PVOil, чтобы обеспечить достаточный запас. «Из-за ограничений в мощности по смешиванию, склады крупных дистрибьюторов в первую очередь обслуживают клиентов в нашей системе, поэтому сразу же не удается сконцентрировать большие объемы поставок. Например, мы берем 8 кубометров дизельного топлива со склада Petrolimex в Нябе, затем перегоняем грузовик на склад PVOil, чтобы дождаться бензина E10. Когда другие дистрибьюторы увеличат объемы смешивания, я думаю, что получить топливо будет проще. Однако, в принципе, розничные АЗС не будут испытывать нехватки топлива E10, когда с сегодняшнего дня, 1 июня, будет введена политика широкой продажи биобензина», — подтвердил владелец розничного АЗС в Хошимине.
Биотопливо — неизбежная тенденция.
По данным Министерства промышленности и торговли, одной из важнейших причин внедрения E10 является обеспечение национальной энергетической безопасности. В действительности, в настоящее время Вьетнам импортирует большую часть бензина и дизельного топлива, напрямую завися от колебаний на международном рынке. Замена 10% потребления бензина на этанол отечественного производства приведет к соответствующему снижению стоимости импорта, что, по оценкам, позволит сэкономить почти 1 миллиард долларов в иностранной валюте ежегодно. Учитывая нестабильную геополитическую и энергетическую ситуацию, самообеспечение отечественным топливом стало требованием национальной безопасности.
«Источником этанола для топлива E10 станут маниока, кукуруза и сахарный тростник — распространенные в Вьетнаме сельскохозяйственные культуры, что создаст замкнутый экономический цикл: отечественное сельское хозяйство поставляет сырье, перерабатывающая промышленность производит этанол, а топливо потребляется внутри страны, а не за счет оттока иностранной валюты», — подчеркнуло Министерство промышленности и торговли.
Что касается окружающей среды, то, по расчетам многих экспертов, внедрение бензина E10 по всей стране позволит сократить выбросы эквивалента CO₂ примерно на 2,5 миллиона тонн в год, что напрямую будет способствовать достижению углеродной нейтральности к 2050 году. В сельском хозяйстве каждый завод по производству этанола, после ввода в эксплуатацию, обеспечит стабильную покупательную способность примерно для 15 000 домохозяйств, выращивающих маниоку в горных районах; расширение производства этанола создаст устойчивый рынок для маниоки, кукурузы и сахарного тростника – основных культур для фермеров в среднегорных и горных регионах.
Экономист, доцент д-р Нгуен Тхуонг Ланг (старший преподаватель Института международной торговли и экономики Национального экономического университета), регулярно отслеживающий и обновляющий информацию о политике Вьетнама по широкому внедрению биоэтанола E10, выразил мнение, что эта политика является неизбежной тенденцией. Он подчеркнул, что политика «зеленого перехода», ориентированная на использование экологически чистых видов топлива, является одним из главных направлений деятельности партии и государства. Эта политика полностью соответствует цивилизованному и устойчивому экономическому развитию. Во Вьетнаме самым большим препятствием является лишь психология потребителей. Однако благодаря усилиям всей системы и убедительной научной информации потребители получили больше информации и знаний о новом виде топлива, что привело к значительному росту его поддержки.
«Сегодня, 1 июня, это не просто отправная точка для простого биотоплива. Это следует рассматривать как начало важной национальной политики, поворотный момент. Это день, когда история биотоплива во Вьетнаме официально вступает в новую главу после более чем десятилетнего пути, пройденного с момента принятия Постановления премьер-министра № 53/2012, которое началось с бензина E5. За более чем 10 лет мы накопили большой опыт как внутри страны, так и за рубежом, и я верю, что бензин E10 будет устойчиво развиваться в будущем», — подчеркнула доцент д-р Нгуен Тхуонг Ланг.
По данным Международного энергетического агентства (МЭА), более 60 стран ввели обязательную политику смешивания этанола с топливом, причем E10 является наиболее распространенным. Эта тенденция особенно сильна в США, Европе, Бразилии, Таиланде, Австралии и многих странах Азии как способ снижения зависимости от ископаемого топлива. В глобальном масштабе бензин E10 теперь считается общепринятым стандартом топлива, а не заменителем или экспериментальным продуктом, как это было раньше.
Ответственность за повреждения транспортных средств, возникшие в результате использования бензина E10, несет поставщик.
В преддверии общенационального внедрения бензина E10 1 июня Министерство промышленности и торговли опубликовало 85 часто задаваемых вопросов и ответов, чтобы прояснить ряд проблем и вопросов, волнующих общественность относительно использования биоэтанола E10. В частности, что касается вопроса ответственности в случае поломки транспортных средств из-за использования бензина E10, Министерство заявило, что если имеются достаточные доказательства того, что причина связана с качеством бензина E10, то основная ответственность будет нести поставщик топлива. Кроме того, Министерство подтвердило, что государственные органы управления в нефтяном секторе также несут ответственность в соответствии со своими функциями и обязанностями.
Что касается вопроса о том, что следует делать людям при обнаружении необычных признаков в топливе, Министерство промышленности и торговли советует немедленно прекратить его использование, если есть подозрение, что качество топлива не соответствует стандартам. Также следует сообщить об этом в соответствующие органы или поставщику топлива. Кроме того, транспортные средства следует доставить в авторитетные технические и ремонтные центры для осмотра и определения причины неисправности.
Источник: https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm
Комментарий (0)