Вьетнам разрабатывает дорожную карту по ужесточению норм выбросов транспортных средств

(Дан Три) — Вьетнам разрабатывает дорожную карту по ужесточению норм выбросов для автомобилей и мотоциклов, чтобы снизить уровень загрязнения и приблизиться к цели «Чистый ноль». Эксперты говорят о необходимости объединения множества решений, наличия дорожной карты и соответствующей поддержки.

На семинаре «Сокращение загрязнения от выбросов дизельных транспортных средств: текущая ситуация и решения в крупных городах Вьетнама» утром 27 октября представитель Департамента окружающей среды ( Министерства сельского хозяйства и окружающей среды ) г-н Хоанг Хай заявил, что существует множество причин возникновения пыли и загрязнения воздуха.

По словам г-на Хая, основными источниками являются транспорт, строительство, промышленное производство, сжигание отходов и промышленных отходов, а также воздействие погоды и климата.

Вскоре будет разработана дорожная карта по применению стандартов выбросов для мотоциклов и автомобилей.

Он сообщил, что Министерство сельского хозяйства и охраны окружающей среды представляет премьер-министру дорожную карту по применению Вьетнамского технического регламента (QCVN) в отношении выбросов от находящихся в движении автомобилей, мотоциклов и скутеров.

Говоря о предполагаемой дорожной карте по применению Национального технического регламента по выбросам транспортных средств во Вьетнаме, г-н Хай заявил, что к транспортным средствам, выпущенным до 1999 года, будет применяться уровень 1, а к транспортным средствам, выпущенным в период с 1999 по 2016 год, будет применяться уровень 2.

Для транспортных средств, выпущенных с 2017 по конец 2021 года, с начала 2026 года будет действовать уровень 3. С 2017 года для автомобилей, участвующих в дорожном движении в Ханое и Хошимине, будет действовать уровень 4.

Для транспортных средств, выпущенных с 2022 года, с 2026 года будет применяться уровень 4; с 2028 года транспортные средства, передвигающиеся по Ханою и Хошимину, должны будут соответствовать уровню 5, а с 2032 года этот стандарт будет применяться по всей стране.

Автомобили и мотоциклы являются одним из основных источников выбросов (Фото: Хуу Нги).

В частности, ожидается, что с 2029 года автомобили, участвующие в дорожном движении в Ханое и Хошимине, должны будут соответствовать нормам выбросов уровня 2 или выше.

Делясь международным опытом, доктор Нгуен Хыу Лыонг, старший эксперт Вьетнамского института нефти (VPI), отметил, что в Европе на долю дорожного движения приходится около 50% выбросов NOx и PM (твердых частиц), из которых 80% приходится на транспортные средства с дизельными двигателями.

По словам г-на Лыонга, выбросы NOx в городских условиях в три раза выше, чем в сельской местности. При движении автомобиля в режиме ускорения выбросы NOx увеличиваются на 50–255%, а CO2 — на 20–81% по сравнению со стабильным режимом.

В Китае на долю дизельных автомобилей приходится 70% выбросов NOx и 90% выбросов PM. Исследования показывают, что NOx является основным предшественником PM2,5, которые оказывают серьёзное воздействие на здоровье человека. В Калифорнии (США) около 70% рисков развития рака связаны с выбросами PM2,5 дизельными двигателями.

Ограничения на движение транспортных средств не следует вводить до тех пор, пока общественный транспорт не сможет удовлетворить спрос.

«В городах по всему миру для сокращения выбросов от транспортных перевозок существуют две группы краткосрочных и долгосрочных решений. Краткосрочные решения включают создание зон с низким уровнем выбросов, введение строгих норм выбросов, вывод из эксплуатации или модернизацию старых транспортных средств, перевод общественного транспорта на электроэнергию или сжатый природный газ (КПГ) и ограничение использования личного транспорта», — сказал г-н Лыонг.

В долгосрочной перспективе сосредоточиться на развитии общественного транспорта, поощрении езды на велосипеде, ходьбы пешком, комплексном городском планировании, замене автомобилей с бензиновым двигателем на электромобили и применении интеллектуального дорожного движения для управления транспортными потоками.

Например, в Лондоне (Великобритания) и Сингапуре взимают дорожные сборы для уменьшения заторов, в США предусмотрены приоритетные полосы для автомобилей, перевозящих двух и более человек, а в Шанхае (Китай) реализуется 12-летняя дорожная карта по постепенному отказу от мотоциклов с бензиновым двигателем.

Г-н Лыонг извлекает шесть уроков для Вьетнама из международного опыта. Прежде всего, необходимо объединить множество решений, разработать долгосрочный план, параллельно работать над развитием общественного транспорта и дорожной картой по выбросам, одновременно извлекая уроки из международного опыта и разрабатывая политику, которая одновременно будет одновременно стимулирующей и обязательной.

«Следует отдать приоритет краткосрочным мерам, таким как модернизация общественного транспорта, проведение строгих испытаний на выбросы, вывод из эксплуатации старых грузовиков и автобусов, а также запрет на использование транспортных средств в часы пик. Необходимы долгосрочные инвестиции в общественный транспорт, велосипедную инфраструктуру, электрификацию транспортных средств, а также разработка четкой дорожной карты по стандартам выбросов, зон контроля выбросов и первоначальной политики финансовой поддержки», — рекомендовал он.

Множество маршрутов электробусов в Хошимине (Фото: Нгок Тан).

Кроме того, он предупредил, что многие страны потерпели неудачу, ограничивая использование частных транспортных средств до того, как общественный транспорт удовлетворил спрос, применяя слишком высокие и быстрые стандарты, не оказывая поддержки пострадавшим группам населения или сосредотачиваясь на одном решении, в то время как политика не обладает эффективными механизмами принуждения.

Доцент доктор Фам Хыу Туен, директор Центра исследований источников энергии и автономных транспортных средств (Школа машиностроения Ханойского университета науки и технологий), отметил, что существует множество технических решений по снижению выбросов транспортных средств.

«В этом процессе ключевую роль играет высокоэффективное решение по очистке отработавших газов (каталитическое окисление - DOC, сажевый фильтр - DPF, каталитическое снижение выбросов NOx - SCR...) (эффективность может достигать более 90%)», - сказал он.

Он отметил, что в большинстве новых автомобилей применяются решения по очистке выхлопных газов в сочетании с оптимизацией двигателя для соответствия действующим нормам выбросов. Автомобили, находящиеся в эксплуатации и не оснащенные системой очистки выхлопных газов, могут быть оснащены дополнительной системой для снижения выбросов.

Источник: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/viet-nam-xay-dung-lo-trinh-siet-khi-thai-phuong-tien-20251027152802946.htm