"Вложенный капитал" в ключевые проекты.
«Темпы выделения государственных инвестиционных средств в Хошимине за первые четыре месяца года остаются низкими и не соответствуют запланированному уровню», — оценила ситуацию директор Департамента финансов Хошимина г-жа Ле Тхи Хуинь Май на недавнем совещании, посвященном социально -экономической ситуации за первые четыре месяца года.
Согласно данным Департамента финансов города Хошимин, с начала года по конец апреля 2025 года город выделил 6 068 миллиардов донгов государственных инвестиций, что составляет 7,2% от общего объема государственных инвестиций на 2025 год в размере 85 500 миллиардов донгов.
Практически каждый месяц на социально-экономических совещаниях обсуждается вопрос распределения средств государственных инвестиций, предлагаются решения проблем, но ничего не меняется. Более того, за первые четыре месяца года город провел семь специализированных совещаний по государственным инвестициям и издал 21 директиву для решения трудностей и препятствий в реализации ключевых проектов и работ...
На многие ключевые проекты были выделены триллионы донгов инвестиционного капитала, но к марту 2025 года выплаты шли очень медленно, а по некоторым проектам средства так и не были выделены. Типичным примером является проект строительства транспортной развязки Ан Фу, общий объем инвестиций в который составил 3 408 миллиардов донгов. На его завершение в 2025 году было выделено 754 миллиарда донгов, но к марту 2025 года средства так и не были выделены.
Согласно отчету Совета по управлению инвестиционными проектами в области строительства транспортной инфраструктуры города Хошимин (TCIP), в настоящее время проект сталкивается с трудностями в расчистке земельного участка площадью 22 000 м2 в районе городского развития Ан Фу, что препятствует началу строительства. Кроме того, проект требует поддержания транспортного потока на перекрестках во время строительства, что влияет на ход работ и затрудняет выделение средств.
Аналогичным образом, проект расширения национальной автомагистрали № 50 в районе Биньчань не получил никакого финансирования к марту 2025 года из-за проблем с расчисткой земель. Два других ключевых проекта с очень низкими темпами финансирования — это проект кольцевой дороги № 3 через Хошимин, на который в первом квартале 2025 года было выделено всего более 61 миллиарда донгов; и проект улучшения состояния окружающей среды канала Там Луонг — Бен Кат — Нуок Лен, на который было выделено всего 3,7 миллиарда донгов.
Наряду с дорожными проектами, значительные капиталовложения выделяются также на проекты городских железных дорог. Управление по развитию городских железных дорог города Хошимин (MAUR) заявило, что в план государственных инвестиций на 2025 год выделено 2 829 миллиардов донгов. Однако к марту 2025 года было израсходовано лишь более 316 миллиардов донгов (11,2%).
Что касается городской железнодорожной линии № 1 (Бен Тхань - Суой Тьен), то, несмотря на то, что она введена в эксплуатацию, выделение средств пока невозможно из-за жалоб и споров, возникших с начала строительства в 2012 году и затянувшихся на многие периоды и этапы изменений в соответствующих правовых нормах. Это затрудняет решение заключительного этапа и требует длительного времени для рассмотрения и урегулирования вопросов.
После оптимизации процедур средства можно будет выплачивать незамедлительно.
Для повышения эффективности распределения государственных инвестиций во втором квартале 2025 года г-жа Ле Тхи Хуинь Май предложила уделить приоритетное внимание ускорению инвестиционных процедур для ряда крупномасштабных проектов, способных обеспечить финансирование в этом году, таких как четыре проекта BOT по расширению национальной автомагистрали № 1, национальной автомагистрали № 22, оси Север-Юг (участок от Нгуен Ван Линь до Бен Лук - скоростная автомагистраль Лонг Тхань) и национальной автомагистрали № 13, с общим объемом инвестиций около 35 000 миллиардов донгов. Другие проекты, имеющие потенциал для немедленного финансирования, включают проект реконструкции канала Ван Тхань (5 561 миллиард донгов) и проект строительства моста и дороги в провинции Бинь Тьен (871 миллиард донгов).
С точки зрения подразделения по оценке проектов, директор Департамента транспорта и общественных работ города Хошимин, г-н Чан Куанг Лам считает, что оценка документации, выбор подрядчика, а также компенсация и расчистка земельных участков являются ключевыми факторами, определяющими ход выделения капитала. Для ускорения инвестиционных процедур инвесторам необходимо повысить качество проектной документации, избегая ситуации «повторных исправлений», которые затягивают процесс оценки.
Кроме того, компенсационные работы должны быть начаты незамедлительно в соответствии с существующим планом после утверждения инвестиционной политики проекта, аналогично эффективному подходу, примененному в городе Тху Дык в отношении проекта Кольцевой дороги 2. «Выбор подрядчиков также должен включать четкие и прозрачные критерии для упрощения решения ситуаций, когда подрядчики не соблюдают сроки», — предложил г-н Лам.
Источник: https://baodautu.vn/von-dau-tu-cong-tai-tphcm-bi-dong-trong-cac-du-an-trong-diem-d281732.html
Комментарий (0)