Преодоление трудностей для ускорения реализации проекта Кольцевой дороги 2

кольцо-2.png — В округе Хунгдао были приняты меры против 6 домохозяйств с целью вернуть себе 5% земель, которые они использовали и которые изначально были государственными (фото предоставлено учреждением).

Ускорить расчистку земель

Проект кольцевой дороги 2, участок улиц Тан Ву – Хунг Дао – Буй Вьен (проект кольцевой дороги 2), является ключевым транспортным проектом города. 24 октября район Хунг Дао организовал второй этап рекультивации земель для 6 домохозяйств, используя 5% государственных земель, срок действия контрактов на которые истек, для строительства кольцевой дороги 2. Процесс рекультивации был проведен в соответствии с установленными процедурами, гарантируя абсолютную безопасность и отсутствие каких-либо сложностей. Сразу же после этого вся площадь рекультивируемой земли была передана под строительство.

По словам г-на Ле Ван Си, начальника отдела экономики , инфраструктуры и городского развития района Хунгдао, общая площадь восстанавливаемой территории составляет более 596 000 м², в ней задействовано более 1000 организаций, семей и частных лиц. К настоящему времени район очистил около 550 000 м² земли, передав инвестору более 383 000 м². Район Хунгдао – это населённый пункт с самой большой площадью восстанавливаемой территории, и в настоящее время прилагаются усилия по координации с соответствующими подразделениями для завершения очистки территории в соответствии с требованиями.

Работы по расчистке участка под проект кольцевой дороги №2 столкнулись со множеством трудностей из-за большой площади отводимой земли, охвата множества районов, большого количества жилых зон и сложности проекта. Некоторые домохозяйства ещё не договорились о компенсационных и вспомогательных ценах. Кроме того, техническая инфраструктура пересекается, поэтому строительство требует синхронного переноса электро-, водоснабжения и телекоммуникационной инфраструктуры, что создаёт большую нагрузку на населённый пункт. Однако, благодаря сильному руководству города и активному участию местных жителей, низовые рабочие группы активно распространяют информацию, собирают её, ведут диалог, мобилизуют и создают консенсус среди людей. Благодаря этому многие давние проблемы были решены, и ход расчистки участка заметно изменился.

По словам представителя Совета по управлению инвестиционными проектами развития дорожного движения и сельскохозяйственного строительства в Хайфоне, на сегодняшний день около 90% территории объекта передано подрядчикам. В том числе в районе Хайан этот показатель составляет почти 100%, в районе Кьенан – более 90%, в районе Хынгдао – почти 90%. В районах, где работы по-прежнему затруднены из-за наличия подземной инфраструктуры или невывезенных объектов, местные власти координируют с инвесторами все необходимые процедуры, стремясь сдать весь проект в ноябре. Ускоренный ход работ по расчистке территории позволил устранить самое большое препятствие, что значительно способствовало достижению цели освоения государственных инвестиций к 2025 году.

кольцо-2-1.png — Мост Хайтхань, строительство которого предусмотрено пакетом 20, срочно разворачивается строительными подразделениями.

Определение на строительной площадке

Сразу после расчистки участка подрядчики мобилизовали технику и рабочую силу для экстренного строительства всей трассы. Строители работали посменно, включая ночные смены, чтобы уложиться в график. Работы по устройству дорожного полотна, водоотвода, мостов и водопропускных труб велись синхронно, обеспечивая техническую и производственную безопасность.

По данным Управления инвестиционных проектов по строительству транспортных и сельскохозяйственных объектов в Хайфоне , пакет 19 (перекресток Тан Ву - Льена Фыонг) на данный момент достиг 13,7% объема, пакет 20 (мост Льена Фыонг - Хайтхань) достиг 25,25%, пакет 21 (мост Хайтхань - Буйвьен) строит дорожное полотно, пакет 22 (перекресток Буйвьен) достиг 20,9% и пакет 23 (зона переселения Дуонг Кинь, 12 га) завершает создание технической инфраструктуры.

Однако строительство столкнулось с многочисленными трудностями. В последнее время из-за продолжительных дождей и штормов были приостановлены многие работы по устройству фундаментов, дренажных систем и буронабивных свай. Многие участки дороги пришлось временно остановить, чтобы устранить проблемы со слабым фундаментом, предотвратить оползни и обеспечить безопасность людей и оборудования. Кроме того, дефицит материалов, особенно песка, рост цен и трудности с транспортировкой привели к отставанию от графика строительства дорожного полотна.

Г-н Чан Куанг Тиен, представитель инвестиционно-строительной акционерной компании Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, строительного подразделения путепровода Хайтхань, отметил: «Предприятие мобилизовало максимум оборудования и человеческих ресурсов и непрерывно вело строительство, обеспечивая прогресс. К настоящему времени на путепроводе Хайтхань было установлено 337/520 буронабивных свай, 17/42 опоры, 3/36 балочных пролётов, отлитых на лесах, и 136 979/367 674 м бетонных свай для земляного полотна общей стоимостью около 636 млрд донгов, что эквивалентно 25,25% от стоимости контракта».

По словам г-на Тьена, благоприятные погодные условия, своевременная передача объекта и тесное взаимодействие между советом по управлению проектом, местными властями и строительными подразделениями являются ключевыми факторами для поддержания темпов строительства. Он попросил местные власти ускорить расчистку площадки, чтобы проект мог быть завершен в соответствии с планом.

Благодаря решительному руководству города и усилиям местных властей, совета по управлению проектом и подрядчиков, проект реализуется в правильном направлении и по графику, стремясь завершить весь маршрут на 19 месяцев раньше запланированного срока. Завершение проекта будет способствовать совершенствованию стратегической транспортной системы, расширению пространства для развития и созданию нового импульса для роста портового города.

ХАЙ МИНЬ

Источник: https://baohaiphong.vn/vuot-kho-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-2-525579.html