Автобусная компания Dai Ngan подбирает и высаживает пассажиров возле начальной школы Huynh Kien Hoa, район 5, Хошимин. Хотя люди много раз жаловались, эта ситуация все еще продолжается - Фото: TR.D
Недавно власти Хошимина ввели множество жестких решений для борьбы с нелегальными автобусами и станциями, но некоторые автобусные компании все еще находят способы обойти закон и продолжают работать. Из-за этой реальности многие читатели задаются вопросом: почему так?
Чтобы добавить больше перспектив, Tuoi Tre Online представляет анализ доктора Фам Саня, эксперта по дорожному движению.
Почему мы не можем ликвидировать нелегальные автобусы и станции?
О концепции нелегальных автобусов и станций много говорят только во Вьетнаме, но мир редко видит документы и информацию по этой проблеме.
Нелегальные автобусные станции — это автобусные станции, которые не имеют лицензии на работу в соответствии с правилами. Нелегальные автобусы — это автобусы, которые забирают и высаживают пассажиров в запрещенных местах.
В целом, незаконная деятельность автобусов и станций является незаконной. Местные органы власти и соответствующие агентства имеют право рассматривать нарушения в любое время и в любом месте.
Так почему же это явление сохраняется, особенно в двух крупных городах — Ханое и Хошимине, несмотря на неоднократные сообщения прессы и постоянные усилия местных властей по борьбе с ним?
Почему запреты на использование петард, ношение шлемов и, в последнее время, на измерение уровня алкоголя не приносят успеха?
По моему мнению, одной из причин столь затянувшейся ситуации является отсутствие активной реакции со стороны населения и транспортного бизнес-сообщества.
Другими словами, они видят больше пользы, чем вреда, больше рациональности, чем законности. Большие штрафы не работают. Закрытие портов и отзыв водительских прав и разрешений также малоэффективны.
Почему новый Восточный автовокзал просторный, но пустынный?
В новый Восточный автовокзал было инвестировано около 5000 млрд донгов. Он просторный, современный, с удобствами для транзита и в будущем будет соединен с линией метро 1.
Но в течение многих лет автовокзал оставался заброшенным, работая всего на 30% мощности, несмотря на многочисленные усилия вокзала и соответствующих агентств. Его легко увидеть, и многие говорят, что вокзал находится слишком далеко, стоит денег, но это также пустая трата времени, хождение по кругу.
Поскольку на новом Восточном автовокзале мало пассажиров и много транспортных средств покинуло станцию, вокруг этой проблемы состоялось много дебатов и семинаров. Большинство экспертов, транспортных ассоциаций и владельцев автовокзалов резко раскритиковали ее. Нездоровая конкуренция между въезжающими и не въезжающими транспортными средствами приводит к потере доходов налоговыми органами и автовокзалами.
Никто не упомянул о существенных практических потребностях людей и неразумном планировании или неразумной организации.
В транспортной отрасли аэропорты, железнодорожные вокзалы, пристани и автовокзалы являются местами назначения для пассажиров дальних рейсов как регионального, так и национального масштаба, как транзитных, так и международных туристов.
Поэтому такие узлы обычно располагаются максимально близко к центру и должны быть легкодоступны для общественного транспорта.
В наши дни люди любят, чтобы автобусы забирали их прямо у дверей. Клиентам это нравится, автобусная компания позаботится о них; или автобус обслужит их, клиенты получат выгоду; это порочный круг. Автовокзал всегда пуст. Только автовокзал Миен Тай все еще нормальный, а другие станции, такие как Ан Суонг, перекресток Га..., кипят. Включая нелегальные автобусные станции.
Чем больше вариантов выбора, тем лучше.
Городской автовокзал является одним из звеньев межобластной транспортной системы.
В процессе развития необходимо разработать политику развития автовокзалов, как новых, так и переноса старых, чтобы она соответствовала развитию города и удобству людей.
Переезд был осуществлен с целью решения проблемы транспортных заторов на старом месте, а также для увеличения пропускной способности терминала.
В мире наблюдается тенденция к отмене требования въезда и выезда на городские автовокзалы для междугородних автобусов/автобусов в некоторых странах, таких как Германия, Великобритания, США и Швеция. Они не используют автовокзалы в качестве транзитных пунктов.
Вместо этого автобусы дальнего следования в этих странах забирают и высаживают пассажиров на заранее определенных остановках и могут выезжать на городские улицы.
Раньше в Сайгоне существовала автобусная станция для Восточной, Центрально-нагорной и Центральной провинций, изначально в Хам Нги, затем на пересечении улиц Фу Донг, Нгуен Тхай Хок, Нгуен Ку Тринь, Кай Го...
Автобусная станция Cho Lon в шесть провинций изначально находилась около рынка Binh Tay, затем были добавлены станции в Can Giuoc, Go Cong District 8, затем перенесены дальше от западного порта. Кроме того, есть автобусная станция An Suong в Tay Ninh и автобусная станция Ga crossing...
Поэтому автобусных станций должно быть много, а не одна или две, чтобы было легче управлять и не создавать беспорядков в городе.
5 факторов эффективности автовокзалов
Во-первых, это качество окружающей среды (гигиена, пыль, жара и шум...), безопасность, освещение, удобства (залы ожидания, туалеты, пункты обслуживания, автостоянки, места ночлега...), офисы билетных касс и работа службы безопасности.
Во-вторых, это транспортная доступность, включая наличие общественного транспорта, доступность дорог, организация движения вокруг станции, расстояние от станции до центра, а также понятная и полная информация о станции.
Третье — простота доставки и перемещения, включая носильщиков, персонал порта, простота перемещения товаров, временный склад, координация между перевозчиком, водителем и портом.
Четвертый фактор — эффективность работы оператора, которая включает в себя простоту продажи билетов, наличие автобусов, легковых автомобилей для дальнейшего следования и обслуживание, удовлетворяющее потребности водителей и операторов автобусов.
Наконец, надежность обслуживания включает в себя время ожидания, пунктуальность, простые процедуры использования терминала и разумные цены.
Источник: https://tuoitre.vn/xe-du-ben-coc-noi-hoai-van-khong-dep-duoc-tai-sao-20240624080429426.htm
Комментарий (0)