Народный комитет Ханоя проводит опрос общественного мнения по проекту решения об использовании мотоциклов, скутеров и простых транспортных средств для перевозки пассажиров и грузов в этом районе.

Проект постановления предусматривает, что водители вышеуказанных транспортных средств, осуществляющие перевозки пассажиров или грузов, обязаны зарегистрироваться в Народном комитете района, коммуны или города для подтверждения наличия штампа в Карте транспортного обслуживания. Эта карта печатается организацией или физическим лицом в соответствии с установленной формой.

Народным комитетам коммун, районов и городов поручено организовывать пункты посадки и высадки для мототакси, а также пункты погрузки и разгрузки для мотоциклов и основных транспортных средств, используемых в коммерческих целях.

Народный комитет Ханоя также призывает лиц, занимающихся перевозкой пассажиров и грузов на мотоциклах, скутерах и других транспортных средствах, к участию и созданию организаций (кооперативов, профессиональных ассоциаций) для оказания помощи и поддержки друг другу в ходе своей деятельности.

мотоцикл-такси.jpeg
Ханой изучает общественное мнение по поводу необходимости получения водительских прав для водителей мототакси. Фото: Документ

Также согласно проекту водители мототакси или грузоперевозчики при выполнении перевозок должны иметь при себе документы, такие как: свидетельство о регистрации транспортного средства, водительское удостоверение (для управления двухколесными мотоциклами), действующий полис страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, действующее удостоверение личности или удостоверение личности гражданина, а также карту на осуществление перевозок в соответствии с нормативными актами.

Ранее, в конце 2019 года, Департамент транспорта Ханоя также разработал правила управления и использования простых транспортных средств, мотоциклов, двухколесных мотоциклов и аналогичных типов для перевозки пассажиров и грузов.

Это предложение вызвало неоднозначную реакцию общественности, особенно среди водителей мототакси.

Г-н Нгуен Ван Бинь (Кау Жай, Ханой) рассказал: «Он с женой переехал из Хоабиня в Ханой, чтобы снять дом и заработать на жизнь. Его жена работает горничной с почасовой оплатой, а он каждый день водит мототакси для нескольких знакомых, живущих неподалёку от его дома».

«Они наняли меня, чтобы я отвозил их детей в школу утром и забирал днём. Две другие семьи наняли меня, чтобы я водил их детей на дополнительные занятия. Я проживаю в палате, и если мне потребуется получить подтверждение для получения «карты практики» в моём районе, будет ли это легко?

Большинство водителей мототакси, как и я, приехали из других мест. Будет ли сложно получить подтверждение от отделения? Придётся ли нам проходить дополнительные процедуры, загоняя нас в и без того сложную ситуацию или нет?» — задался вопросом г-н Бинь.

Эксперт по дорожному движению доктор Фан Ле Бинь, главный представитель консалтингового офиса OCG Japan во Вьетнаме, задался вопросом: зачем водителям мототакси нужны права?

«Я не вижу смысла в постановлении, требующем наличия водительских прав у водителей мототакси. И, честно говоря, это предложение воспринимается скорее как административный барьер, чем как нечто более важное, связанное с дорожным движением», — заявил доктор Фан Ле Бинь.

Он добавил, что до сих пор очень мало водителей мототакси, работающих как фрилансеры и не имеющих регистрации. Большинство из них стали членами одной из компаний, предоставляющих услуги мототакси. В этих компаниях для открытия счёта проверяют водительские права. Это также подтверждает легальность водителей.

«Так зачем нам выдавать больше карточек для практики? Это создаст больше трудностей для людей с низким доходом», — сказал доктор Фан Ле Бинь.

Объясняя это VietNamNet, г-н Нгуен Туен, глава отдела управления транспортом Департамента транспорта Ханоя, сказал, что цель выдачи практических карт водителям мототакси — обеспечить безопасность и порядок на дорогах, порядок в городе и безопасность пассажиров, а не создавать процедуры, вызывающие трудности.

«Мы стремимся обеспечить безопасность пассажиров. Когда водители мототакси получат лицензию и будут идентифицированы, местные власти будут определять приоритетные места для посадки пассажиров и погрузки грузов, вместо нынешнего произвола. Приоритет будет отдаваться водителям с лицензией», — сказал г-н Туен.

По словам представителя Департамента транспорта Ханоя, большинство высокотехнологичных мототакси, перевозящих пассажиров, имеют фирменные логотипы, которые позволяют потребителям легко их идентифицировать. Однако уровень превышения скорости и безрассудного вождения, представляющих серьёзную проблему безопасности дорожного движения, очень высок. Поэтому необходимо контролировать команду водителей двухколёсных мототакси.

Однако представитель Департамента транспорта также подчеркнул, что город в настоящее время изучает общественное мнение. Если предложение не будет одобрено, оно не может быть опубликовано.