Bac Ninh: Frigör fördelarna med vattenvägstransporter

BAC NINH - Tack vare sitt gynnsamma geografiska läge med många floder som rinner igenom har Bac Ninh-provinsen gradvis stärkt sina styrkor inom transport på inre vattenvägar. Detta är en grön transportform som bidrar till att minska belastningen på vägarna, spara kostnader, vara miljövänlig och främja varuflödet. Med detta i åtanke fokuserar provinsen på att synkront implementera ledningslösningar, vilket gör att vattentransporter utvecklas på ett modernt, säkert och hållbart sätt.

Spara på fraktkostnaderna

Hela provinsen har för närvarande fem stora flodsystem som rinner genom den: Duongfloden, Caufloden, Thai Binhfloden , Luc Namfloden och Thuongfloden med en total längd på cirka 405 km. Dessa floder är bekvämt belägna för att transportera stora volymer gods genom kajer och torrhamnar för att ansluta till industricentra i Hanois huvudstadsregion och hamnstaden Hai Phong. Av dessa förvaltar Vietnams inlandsvattenvägsförvaltning 273 km av tillkännagivna nationella inlandsvattenvägar, vilket säkerställer trafik för vattenfarkoster med en tonnage på upp till 500 ton, medan resten förvaltas av orter på platser där floden har brant, smal terräng och fordon knappt passerar igenom.

Lastning och lossning av gods vid Tan Cang Que Vo ICD. Foto: Duong Hoan.

Det är känt att det för närvarande finns nästan 100 kajer för inlandssjöfart och last- och lossningshamnar längs floderna, varav många är modernt installerade och betjänar lastning och lossning av byggmaterial, jordbruksprodukter, cement, järn och stål, industrivaror... Enligt myndigheterna når volymen gods som transporteras på vattenvägar varje år miljontals ton, vilket bidrar till att minska belastningen på vägsystemet och sparar 20–30 % av transportkostnaderna jämfört med vägtransporter. Samtidigt begränsar det trafikstockningar, minskar belastningen på infrastruktursystemet och utsläpp från fordon till miljön.

Vid Hung Giangs terminal för inlandsvattenvägar vid Thuongfloden, som tillhör Hung Giang Limited Liability Company i Tan Tien Ward, är det känt att terminalen i genomsnitt varje dag har dussintals storkapacitetsfartyg som an- och avgår för att lasta och lossa byggmaterial, kol, sand, grus, mark för utjämning... för att betjäna infrastrukturbyggnation i och utanför provinsen. Tran Van Dung, företagets direktör, sa att investeringen i en metodisk terminal med ett mekaniskt lastnings- och lossningssystem har fördubblat mängden varor som transporteras via vattenvägar och lastas och lossas vid terminalen jämfört med tidigare, i genomsnitt 10 000–20 000 ton/månad. Varje år når företagets intäkter 70–80 miljarder VND, vilket skapar jobb för många lokala arbetare med en inkomst på mer än 10 miljoner VND/person/månad.

På liknande sätt är vattenhamnen i Hoan Chinh, som tillhör Hoan Chinh Production and Trade Limited Company i Nenh-distriktet, också livlig. Hamnen har ett gynnsamt läge vid floden Cau och lastar och lossar cirka 800 tusen ton byggmaterial som transporteras med floden varje år för projekt inom och utanför provinsen. Företaget har en omsättning på mer än 100 miljarder VND/år, bidrar med miljarder VND till budgeten och skapar stabila jobb för 30 arbetare. Dessa är två typiska exempel som visar att vattentransporter håller på att bli ett viktigt "blodkärl" som stöder lokal produktion och handel.

Enligt byggdepartementet utnyttjar inte bara de två ovannämnda enheterna, utan även många andra företag i provinsen effektivt flodtransportverksamhet genom terminaler för inre vattenvägar med intäkter från 20 miljarder VND till hundratals miljarder VND per år. Vanligtvis driver följande: Dai An Construction Limited Liability Company en vattenvägsterminal i Nhan Hoa-distriktet; Nam Tien Construction Materials Production and Trading Limited Liability Company driver en vattenvägsterminal i Vu Ninh-distriktet; Quang Thinh Limited Liability Company driver en vattenvägsterminal i Bong Lai-distriktet...

Främja logistikutveckling

Ovanstående resultat bekräftar att vattenvägstransporter spelar en allt viktigare roll i provinsens transportinfrastruktur. Vattenvägstransporter möter dock fortfarande vissa svårigheter och begränsningar. Nyligen har det i provinsen förekommit fall där vissa fordon transporterat gods över den säkra vattenlinjen; ankrat lastfartyg på fel platser; saknat fordonsregistreringspapper; felaktigt anbringat fordonsregistreringsnummer... Vissa organisationer och individer har brutit mot bestämmelser om dikesskyddskorridorer, olagligt byggt kajer, ankrat fordon på fel platser, vilket orsakat trafiksäkerhetsproblem. Vissa kajer har varit i drift utan tillstånd...

Enligt planen strävar Bac Ninh efter att under perioden 2025-2030 öka andelen gods som transporteras via vattenvägar till 25-30 % och gradvis skapa ett modernt vattenhamnsystem som ansluter till väg-, järnvägs- och industriparksnätet. För att förbättra effektiviteten i vattentransportverksamheten har polisen och kommunerna sedan början av året ökat inspektionerna och strikt hanterat överträdelser. Hela provinsen inspekterade och hanterade 198 överträdelser inom vattentransportområdet, vilket bidrog med nästan 430 miljoner VND till budgeten.

Enligt planen strävar Bac Ninh efter att under perioden 2025–2030 öka andelen godstransporter på vattenvägar till 25–30 % och gradvis bilda ett modernt vattenhamnsystem, kopplat till vägnätet, järnvägen och industriparken.

Inte bara det, utan för att genomföra regeringens riktlinjer för att utveckla effektiv vattenvägstransport för att främja logistikutveckling inom transportsektorn har den provinsiella folkkommittén specificerat detta med program och handlingsplaner som är anpassade till lokala förhållanden. Den 23 juli utfärdade ordföranden för den provinsiella folkkommittén officiell rapport nr 607/UBND-KTN om implementering av lösningar för att främja effektiviteten av vattenvägstransporter för att främja logistikutveckling inom transportsektorn. Herr Nguyen Viet Hung, chef för byggnadsavdelningen, sa att enheten ansvarar för att hantera, uppdatera och integrera planeringen av logistikcenter, lager med vattenvägstransporter; ge råd till ordföranden för den provinsiella folkkommittén om planen för att utveckla infrastruktur och vattenvägstransporttjänster. Departementet främjar digital omvandling inom vattentransporthantering, bygger en databas över fordon, kajer och rutter; och tillämpar programvara för att spåra och övervaka resor för transparent och snabb hantering.

Samtidigt har polisen ökat inspektionerna och snabbt hanterat illegala fordon som kör på floden; kajerna har organiserat så att fordon lastar och lossar varor illegalt. Med provinsens starka ledning och industriers och företags insatser omvandlas vattenvägstransporter mot modernitet, säkerhet, effektivitet och miljövänlighet, vilket bidrar till att bygga och bilda en leveranskedja för varor enligt den gröna logistikmodellen och främjar industriell utveckling.

Minh Linh

Källa: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-khoi-thong-loi-the-van-tai-duong-thuy-postid429492.bbg