Lärdom 1: Vågen av stigande kostnader sprider sig

Mitt i "prisökningarna" måste människor strama åt sina utgifter, och företag kämpar med att minska kostnaderna och implementera olika anpassningsbara lösningar.

På senare tid har frågan om stigande bränslepriser blivit ett ständigt orosmoment, vilket påverkar människors måltider och resor. Från städer till landsbygdsområden sprider sig denna "våg" av stigande kostnader och påverkar många människors liv och försörjning avsevärt.

Priserna stiger.

Sedan början av mars 2026 har effekterna av konflikten i Mellanöstern orsakat betydande fluktuationer i inhemska och globala bensin- och oljepriser.

Byggföretag står inför många svårigheter och förluster på grund av stigande bränsle- och byggmaterialkostnader.

Den kontinuerliga ökningen av inhemska bensin- och dieselpriser har haft en stark inverkan på alla aspekter av människors liv och ekonomi . Priserna på olika varor, transportkostnader, produktion, företag och tjänster har alla följt efter.

Observationer på Thanh Tri-marknaden (Dao Thanh-distriktet, Dong Thap -provinsen) visar att priserna på många varor har ökat avsevärt jämfört med för över en månad sedan. På grund av de stigande priserna har köp och försäljning avtagit jämfört med tidigare.

Fru Phuong, ägare till Hai Phuong General Store på Thanh Tri Market, berättade: ”På senare tid har priserna på olika varor, inklusive många nödvändiga artiklar, ökat jämfört med tidigare. Priserna har stigit med 5–40 %, beroende på typ.”

De varor som har ökat mest är matolja och plastpåsar… Normalt sett, även innan prisökningen, är de svåra att sälja, så prisökningen gör dem ännu svårare att sälja. Folk stramar åt sina utgifter mer än tidigare. Sedan det kinesiska nyåret har affärerna gått mycket trögt.”

Samtidigt har stigande bränslepriser drivit upp transportkostnaderna på Cao Lanh-marknaden i Dong Thap-provinsen, särskilt för små handlare som måste resa långa sträckor för att få tag på varor. Nguyen Thi Hong, en nötköttsförsäljare på Cao Lanh-marknaden (Cao Lanh-distriktet), berättade: "Med de ökade bensinpriserna har även kostnaden för att resa för att få tag på varor ökat, men om jag höjer priserna omedelbart kommer kunderna att få svårt att köpa, så jag försöker fortfarande hålla priserna stabila som tidigare."

Enligt rapporter har stigande transportkostnader lett till prisökningar på många viktiga varor. Människor blir mer försiktiga med sina utgifter och prioriterar nödvändiga behov. Livsmedelsbutiksägare säger att köpkraften visar tecken på att avta.

Många kunder byter till att köpa mindre kvantiteter eller väljer billigare produkter. Fru Oanh, ägare till Oanh-livsmedelsbutiken (Dao Thanh-distriktet), sa att de ökade bensin- och dieselpriserna har lett till en prisökning på alla varor. Till exempel har en 1-litersflaska fisksås ökat med 3 000–5 000 VND/flaska.

"För närvarande har antalet kunder minskat med mer än hälften jämfört med före Tet. Ibland sitter jag i nästan en timme utan en enda kund. Jag har importerat varor, men försäljningen går trögt, så mitt kapital är bundet. Förut kunde jag inte sälja allt på morgonen, men nu går det väldigt trögt."

För närvarande stiger alla kostnader, men löner och inkomster ökar inte, vilket tvingar folk att dra åt svångremmen. Nu måste vi betala över 300 000 VND per dag i hyra, men försäljningen går väldigt långsamt. Just nu kan handlare som vi bara nätt och jämnt överleva.

Stigande bränslepriser har också påverkat priserna på mat och dryck. På grund av ökade insatskostnader har många livsmedelsföretag varit tvungna att höja priserna. Det har observerats att många ställen som säljer risrätter, måltidspaket, nudelsoppa och andra liknande rätter har höjt sina priser med cirka 5 000 VND jämfört med tidigare.

Enligt ägaren till en frukostbutik på Tran Nguyen Han-gatan (My Phong-distriktet, Dong Thap-provinsen) tvingades restaurangen justera priset på en skål vermicelli från 30 000 VND till 35 000 VND på grund av den kraftiga ökningen av bensin- och matpriserna. Denna höjning syftar till att kompensera för de ökade kostnaderna.

PRODUKTIONEN STÅR MÖTER SVÅRIGHETER

Förutom stigande råvarupriser har bränslepriserna också en betydande inverkan på tillverkningsindustrin.

På landsbygden är trycket ännu tydligare eftersom jordbruksproduktionen är starkt beroende av bränsle. Nguyen Van So (Truong Xuan kommun, Dong Thap-provinsen) odlar för närvarande 10 hektar risfält. Enligt So har de höga priserna på bensin och diesel de senaste dagarna orsakat stor oro bland bönderna.

Stigande råvarupriser har påverkat Ms. Phuongs verksamhet negativt.

Från markberedning, vattenpumpning, bekämpningsmedelssprutning, skörd till transport, är de flesta uppgifter beroende av bensin- eller dieseldrivna maskiner. Plogar, skördetröskor, vattenpumpar, ristransportbåtar, lastbilar etc. förbrukar alla stora mängder bränsle.

"När bensin- och oljepriserna stiger kraftigt ökar produktionskostnaderna omedelbart. Samtidigt stiger inte rispriserna; i själva verket faller de, vilket gör att bönderna oroar sig."

"Ökningen av bensin- och dieselpriserna har också lett till en ökning av priserna på gödningsmedel, bekämpningsmedel, besprutningstjänster och arbetskraft. Detta har orsakat en betydande minskning av risböndernas vinster", beklagade So.

Förutom risproduktion står även grönsaksbönderna i provinsen inför många svårigheter just nu på grund av stigande kostnader och låga försäljningspriser.

Fiskarnas fiskeverksamhet har påverkats kraftigt av det höga oljepriset.

Herr Nguyen Thanh Quang, direktör för Hoa Thanh General Agricultural Cooperative (Long Binh kommun, Dong Thap-provinsen), sade att kooperativet i genomsnitt förser marknaden med 8–9 ton olika grönsaker varje dag.

På grund av de stigande bränsleprisernas effekter har transport-, förpacknings- och märkningskostnaderna ökat avsevärt. Mer specifikt har transportkostnaderna fördubblats; förpacknings- och märkningskostnaderna har ökat med cirka 30 %, och även arbetskraftskostnaderna har stigit. "Kooperativet går för närvarande med förlust under denna period."

"Kooperativet upprätthåller fortfarande det garanterade inköpspriset för sina medlemmar på 4 500–5 000 VND/kg enligt överenskommelse. Även om vi vet att jordbrukarnas kostnader har ökat kan kooperativet inte justera priset för att stödja sina medlemmar eftersom det för närvarande går med förlust", sade Quang.

I likhet med växtodlingssektorn står boskapsbönderna i provinsen för närvarande inför svårigheter på grund av stigande insatskostnader och fallande försäljningspriser. Särskilt de ökade priserna på foder och veterinärmediciner är ett stort hinder för boskapsbönderna.

Herr Nguyen Myxso VinaSEC, biträdande direktör för Hoang Gia Huy Trading and Livestock Company Limited (Luong Hoa Lac kommun, Dong Thap-provinsen), sade att efterfrågan på kycklingägg minskade kraftigt efter månnyåret. Å andra sidan, på grund av att utbudet överstiger efterfrågan, har äggpriserna sjunkit avsevärt och ligger för närvarande på en låg nivå. För närvarande varierar priset på frigående kycklingägg mellan 1 500 och 1 600 VND per ägg.

Äggpriserna visar en svagt uppåtgående trend, men bönderna gör fortfarande förluster. ”Företaget föder upp 70 000 äggläggande kycklingar och är sammankopplat med andra gårdar i området i ett slutet system med en skala på 400 000 kycklingar.”

"Det höga priset på bensin och diesel har lett till ökade insatskostnader för transport, foder, veterinärmedicin, vacciner, förpackningar etc. Bland dessa har transportkostnaderna ökat mest", tillade VinaSEC.

I verkligheten, när bensin- och dieselpriserna stiger, är fiskeindustrin en av de sektorer som drabbas hårdast. På grund av ökade kostnader väljer vissa fartyg att stanna kvar i land för att undvika förluster. Många andra kämpar för att hantera förluster efter att redan ha gett sig ut till havs och investerat kraftigt i sin första fisketur för året.

Familjen till herr Doan Hoang Tam (kommunen Gia Thuan, provinsen Dong Thap) äger två trålare som specialiserar sig på havsfiske. De två båtarna har varit till sjöss i nästan en och en halv månad nu. Herr Tam berättade: ”Vid avfärden låg bränslepriset på cirka 18 000 VND/liter, men ibland ökade det till 45 000 VND/liter.”

"I början var oljepriserna låga, så fisket var lönsamt. Men med tiden steg oljepriserna för mycket, vilket ledde till förluster. Om oljepriserna inte faller måste jag förmodligen ta båten i land snart; jag kan inte hålla ut längre."

Tillsammans med jordbrukssektorn påverkas även byggbranschen avsevärt av stigande bränslekostnader. Höga bränslepriser leder till ökade byggkostnader.

Dessutom har priserna på olika byggmaterial också ökat avsevärt, vilket gör det svårt för entreprenörer att klara sig. Detta har påverkat byggprojektens framsteg.

Herr T., chef för ett företag som specialiserat sig på byggnation av transportprojekt i Dong Thap-provinsen, sa att företaget de senaste dagarna har mött många svårigheter på grund av det höga priset på bensin och diesel.

Transportbranschen kännetecknas av sin omfattande användning av maskiner och utrustning, vilket resulterar i hög bränsleförbrukning. Dessutom har stigande bränslepriser också lett till betydande ökningar av priserna på material som asfalt, sten och sand. Företag söker desperat lösningar för att överleva under denna utmanande period.

Som vi kan se är effekterna av bensin- och oljepriser inte begränsade till en enda sektor utan sprider sig till alla delar av livet. Från motorcyklar på vägarna, butiker, marknader, båtar på floden, till risfält, byggarbetsplatser ... allt påverkas.

A. TOR - N. KHANH

(fortsättning följer)

Källa: https://baodongthap.vn/bai-1-con-song-chi-phi-lan-rong-a239526.html