Lektion 1: Varje början är svår

Lektion 3: Skapa momentum för innovation och utveckling

Femtio år efter befrielsen av södra Vietnam och landets återförening har Tien Giang genomgått många förändringar. Detta är resultatet av ansträngningar att övervinna svårigheter och sträva efter att bygga upp hemlandet.

Tien Giang ger sig ut på en ny resa med många utmaningar och svårigheter, men med kollektiv ansträngning och enighet kommer provinsen att fortsätta att uppnå nya framgångar.

ETT NYTT UTSEENDE

Tien Giang är nu annorlunda. Dess nya ansikte härrör från många generationers outtröttliga ansträngningar; bland dem anses transportinfrastrukturnätet vara en av de viktigaste höjdpunkterna och bidra till Tien Giangs nya utseende efter 50 år av befrielse och nationell återförening.

För om man ser på historien var Tien Giangs transportinfrastruktur fortfarande mycket begränsad efter den 30 april 1975. Den brådskande uppgiften för transportsektorn vid den tiden var att återställa hela det transportsystem som hade ödelagts av kriget.

Den östra regionen har fortfarande enorm utvecklingspotential. Foto: TRUNG HAU

Vid genomförandet av denna policy reparerades provinsiella vägar snarast, inklusive: Väg 20 (provinsväg 869) som går från den gamla riksväg 4 vid An Cu-korsningen (Cai Be-distriktet) till Hau My Bac B (Cai Be-distriktet), 18 km lång; Provinsväg 29 (provinsväg 868) som går från Ngu Hiep färjeterminal (Cai Lay-distriktet) till Hai Hat-bron som gränsar till Long An- provinsen, över 28 km lång, med de allvarligaste skadorna längs Kanal 12, som skadades kraftigt av bomber och beskjutning; Long Dinh-vägen (provinsväg 867) som går från den gamla riksväg 4 (Long Dinh kommun, Chau Thanh-distriktet) till Bac Dong-kanalen (Tan Phuoc-distriktet) som gränsar till Long An-provinsen, 22 km lång…

Dessutom genomfördes vissa storskaliga projekt manuellt, såsom Nguyen Van Tiep-vägen (provinsväg 665), som är 45 km lång och krävde hundratusentals arbetsdagar för att färdigställa vägbanan på 100 dagar. Statistik visar att från 1976 till 1980 hade hela provinsen bara 212 km vägar och 56 broar; många av dessa var nybyggda provinsiella och distriktsvägar.

Provinsen fortsätter att fokusera på att investera i transportinfrastruktur, med många projekt och arbeten som genomförts, vilket bidrar till att förändra landsbygdsområdenas utseende. I linje med denna politik hade Tien Giangs provinsdepartement för transport år 2000 byggt 1 427 km vägar, inklusive 131 km asfalterade vägar och 425 broar; varav 135 var tunga betongbroar med en total längd på 2 000 m.

Dessutom fokuserar Tien Giang också på att bygga vägar mellan kommuner och vägar som förbinder bostadsområden med kommunens administrativa centrum, med mottot "Staten och folket arbetar tillsammans." I linje med denna trend har Tien Giang under senare år fortsatt att välja infrastrukturinvesteringar, särskilt transportinfrastruktur, som ett av sina genombrott.

Förverkligandet av denna policy har gett Tien Giang ett helt nytt utseende, med många viktiga infrastrukturprojekt inom transportsektorn som investerats fullt ut i, inklusive nyckelprojekt som förbinder regionen och regionerna mellan olika områden.

Prioriteringen av investeringar i transportinfrastruktur är ett av de viktigaste genombrotten som fortsätter att strävas efter. Resolutionen från den 11:e provinsiella partikongressen, för mandatperioden 2020-2025, identifierade också "fortsätta att förbättra infrastruktursystemet, med fokus på att utveckla en synkron och sömlös transport- och bevattningsinfrastruktur mellan regioner inom provinsen och med provinser i den södra nyckelekonomiska regionen och Mekongdeltat; prioritera färdigställandet av huvudvägar i provinsens nord-sydliga och öst-västliga riktningar, och maximera effektiviteten av investeringar i kust- och Tienflodens transportprojekt" som ett av provinsens tre genombrott.

De resultat som hittills uppnåtts visar att transportinfrastruktursystemet har implementerats och håller på att implementeras genom nära samordning mellan sektorer och orter för att investera i och bygga viktiga projekt såsom: Trung Luong-My Thuan-motorvägen, Cao Lanh-An Huu-motorvägen, My Thuan 2-bron, Rach Mieu 2-bron, uppgradering och utbyggnad av Cho Gao-kanalen, riksväg 50, My Loi-bron, provinsväg 864 (väg längs Tienfloden) och utveckling av stads- och landsbygdsvägssystem för att gradvis bidra till att färdigställa transportinfrastruktursystemet och bygga nya landsbygdsområden.

Som ett resultat har tillväxttakten inom transportsektorn ökat under åren. Mer specifikt ökade volymen transporterade varor med i genomsnitt 7,4 % per år, varuomsättningen ökade med i genomsnitt 5,9 % per år, volymen persontransporter ökade med i genomsnitt 5,7 % per år och passageraromsättningen ökade med i genomsnitt 6,2 % per år…

FORTSATT UTVECKLING

Exakt 50 år efter befrielsen av Sydvietnam och landets återförening har Tien Giang uppnått många framgångar på olika fronter, från politik till ekonomi, kultur och samhälle.

Ur perspektivet av någon som har varit nära förknippad med Tien Giang-provinsen i nästan 50 år, berättade Tran Do Liem, styrelseordförande för Rach Gam Cooperative, att han 1976 anlände till Tien Giang med endast en yrkesexamen, men med många års träning på slagfältet och en önskan att bidra till sitt hemlands välstånd.

Femtio år har gått, och han anser sig vara framgångsrik; under samma period deltog han i att leda kooperativet, som blev en hjältemodig arbetsenhet och en ledande inrikes transportenhet i Vietnam.

Transportinfrastrukturen har blivit en viktig höjdpunkt i Tien Giang-provinsen 50 år efter befrielsen av södra Vietnam och landets återförening. Foto: TRUNG HAU

Med sina personliga och familjära prestationer kände han likadant för Tien Giang. Efter en lång period av krigsförödelse var landet fortfarande fattigt och människornas utbildningsnivå låg, men nu har Tien Giang i synnerhet, och hela regionen i allmänhet, utvecklats mycket starkt, urbaniserats snabbt, haft synkroniserad transportinfrastruktur, människornas liv är mycket mer välmående och deras utbildningsnivå har också förändrats.

Dessutom har Tien Giangs ekonomiska skala och export i många år varit bland de främsta provinserna och städerna i Mekongdeltat.

”Inte ens jag själv kunde ha föreställt mig att min hemstad Tien Giang skulle utvecklas på det här sättet. Jag är väldigt lyckligt lottad som har fått vara en del av Tien Giangs utveckling under dess 50-åriga historia. Jag är säker på att Tien Giang kommer att fortsätta att utvecklas”, sa Tran Do Liem.

Ur perspektivet av en entreprenör som har varit involverad i investeringar, produktion och affärsverksamhet i Tien Giang i över 20 år, anser Nguyen Van Dao, generaldirektör för GODACO, att Tien Giang har utvecklats anmärkningsvärt.

När My Tho industripark först kom till detta område hade den bara ett fåtal företag som investerade, men nu har Tien Giang inte bara My Tho industripark utan även Long Giang och Tan Huong industriparker, med många företag som investerar i produktion och handel.

De betydande förändringarna i Tien Giangs utseende idag visar också på framgången för företag som investerar där. Detta återspeglar också det nära samarbetet, stödet och delandet mellan Tien Giangs provinsregering och näringslivet.

Dessutom har Tien Giangs transportinfrastruktur förbättrats avsevärt, särskilt systemet med broar och vägar, vilket har underlättat varutransporter.

Med denna dynamik kommer Tien Giang säkerligen att fortsätta utvecklas under de kommande åren. ”Med anledning av 50-årsdagen av södra Vietnams befrielse och landets återförening anser jag att Tien Giang är en av de ledande provinserna i Mekongdeltat, och att den har uppnått mycket goda resultat”, betonade Nguyen Van Dao.

Femtio år har gått sedan södra Vietnams befrielse och landets återförening. Under denna långa historiska period har Tien Giang också strävat efter att förändras och utvecklas tillsammans med resten av nationen.

Tien Giangs framsteg är svåra att kvantifiera exakt. Det förändrade socioekonomiska landskapet, den betydande förbättringen av människors liv och den fokuserade uppmärksamheten på andra områden som utbildning och hälso- och sjukvård visar dock de ansträngningar som Tien Giang har gjort.

Liksom resten av landet är Tien Giangs nästa resa både expansiv och utmanande. Detta är en avgörande vändpunkt för Tien Giangs fortsatta omvandling till en industriprovins och en attraktiv plats att bo på, i enlighet med Tien Giangs provinsiella planering för perioden 2021-2030, med en vision till 2050. Dessutom, med genomförandet av den provinsiella sammanslagningspolicyn, kommer Tien Giang att ha ännu mer utrymme för utveckling under den kommande perioden.

ANH PHUONG

Källa: https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/chao-mung-ky-niem-50-nam-giai-phong-mien-nam-thong-nhat-dat-nuoc-30-4-1975-30-4-2025-bai-cuoi-buoc-tiep-chang-duong-moi-1040694/