Nackdelar med BOT-545 betalstation: Flytta eller köpa tillbaka projektet?

Betalstationen BOT-545 vid Km943+750, riksväg 1, Da Nang , påverkar allvarligt trafiksäkerheten och människors liv. Problemet har varat i många år men är ännu inte löst.

BOT-545 vägtullstation ligger på Km943+750, An Thang-distriktet, Da Nang stad. (Vietnam+)

Betalstationen BOT-545 vid Km943+750, riksväg 1, i distriktet An Thang i Da Nang har skapat allvarliga trafiksäkerhetsproblem och negativt påverkat människors liv i området.

Trots att lokalförvaltningen och folket har lämnat in många petitioner har problemet inte lösts helt och hållet, vilket påverkar människors liv och den lokala socioekonomiska utvecklingsplanen.

Enligt rapporten från An Thang-distriktets folkkommitté som skickades till Da Nangs stads folkkommitté den 11 september 2025.

"Efter den 2 augusti 2020 är det inte i enlighet med föreskrifterna att placera en vägtullstation på den plats på sträckan (Km942-Km947) av BOT-projektet som har slutfört vägtullsavräkningen, vilket innebär att den andra vägtullsuppbörden (från och med den 2 augusti 2020 till idag) kommer att tas ut för fordon som passerar genom stationen men inte passerar genom delprojekt 1: Utbyggnad av riksväg 1, sträcka Km947 - Km987."

Anledningen är att enligt transportdepartementet i Quang Nam- provinsen (gamla provinsen) inrättades denna station för att ta ut vägtullar för att återvinna kapital till projektet att uppgradera och utöka riksväg 1, sträckan Hoa Cam - Hoa Phuoc (Km933 - Km942), med en total investering på 372 724 miljarder VND, varav delstatskapitalet betalade 48,60 % och BOT-kapitalet 51,40 %. Detta projekt har slutfört insamlingen av vägtullar för att återvinna kapital från och med 00:00 den 2 augusti 2020, så det är inte längre rimligt att ta ut vägtullar vid stationen.

Dessutom är verkligheten att många fordon undviker betalstationer genom att köra runt mittenöppningen vid Km944+250 in på bostadsväg nr 2, An Thang-distriktet, vilket orsakar skador på vägytan, trafikosäkerhet i bostadsområden och potentiella trafikolyckor.

Situationen där konvojer av fordon som rör sig på riksväg 1 ofta undviker stationer och kör in i bostadsområden har i hög grad påverkat de lokala invånarnas liv. (Foto: Thanh Phong/Vietnam+)

Herr Nguyen Van Bich, chef för Thanh Quyt 3-kvarteret i An Thang-distriktet, berättade: "Situationen med fordon som undviker betalstationer har pågått i många år och orsakat skador på vägarna. Samtidigt finns det en skola i kvarteret, eleverna åker ofta hem trångt och möter fordon som undviker betalstationen och kör vilt i bostadsområdet, vilket orsakar många trafikolyckor och frustration hos människorna."

Vice ordförande för folkkommittén i An Thang-distriktet, Huynh Duc Nghia, bekräftade att det är nödvändigt att flytta betalstationen för att undvika risken för trafikolyckor, särskilt för studenter.

”Enligt utformningen är bostadsområdets vägar utformade för att tillåta fordon att passera, men antalet fordon som undviker stationen ökar, och det stora antalet fordon som rör sig gör att vissa av bostadsområdets trafikplaneringsvinklar är otillräckliga, så det har förekommit några mindre trafikolyckor. Området har en varningsplan, men i det långa loppet är det svårt att garantera säkerheten”, sa Nghia.

Förslag att flytta eller återköpa BOT-545-projektet

Enligt rapporten från transportdepartementet i Quang Nam-provinsen (gammal) den 2 juli 2024 är en flytt av betalstationen BOT-545 ett alternativ, men det kommer att medföra byggkostnader och risk för protester från människor vid den nya stationsplatsen. Finansieringsplanen är svår att säkerställa och att vara för nära den nuvarande betalstationen Tam Xuan kommer att bryta mot reglerna.

Beträffande möjligheten att återköpa hela BOT-545-projektet visar rapporten att återköp och lösning av finansiella problem för investerare är ett genomförbart alternativ. Detta kommer inte bara att bidra till att minska trafikolyckor utan också underlätta områdets socioekonomiska utveckling.

Ett stort antal fordon undviker avfartsstationen och passerar genom bostadsområden på båda sidor av vägen, så trafikområdet framför BOT-545-stationen är ofta tyst. (Foto: Thanh Phong/Vietnam+)

På investerarsidan har Construction Joint Stock Company 545 upprepade gånger begärt att myndigheterna snart ska komma överens om en plan för att flytta eller köpa tillbaka hela projektet, men hittills har dessa framställningar inte lösts. Enligt företagets rapport har vägtullsintäkterna vid BOT-545-stationen minskat kraftigt och uppgår endast till cirka 66 % av den ursprungliga finansieringsplanen.

Företag 545 skickade också ett meddelande med en begäran till byggnadsministeriet att stödja Vietnams statsbank i att överväga att inte inkludera lånet till National Highway 1A BOT-projektet, avsnitt Km947 - Km987, i gruppen för osäkra fordringar på grund av objektiva faktorer och förändringar i statlig politik.

Under många år har BOT-545-tullstationen varit ett långvarigt problem. Att flytta tullstationen eller att köpa tillbaka projektet är lösningar som behöver övervägas.

Samordning mellan myndigheter, investerare och samhället är en avgörande faktor för att hitta en rimlig lösning, särskilt efter sammanslagningen, då utvecklingsutrymmet för orter i den nya staden Da Nangs centrala delar är i stort behov av starka investeringar i utvecklingsplanering.

Källa: https://baolangson.vn/bat-cap-tram-thu-phi-bot-545-di-doi-hay-mua-lai-du-an-5059355.html