Att flyga i teknologins tidsålder.

Från 1 till 12 januari kommer traditionella incheckningsdiskar på flygplatser inte längre att betjäna allmänheten, utan prioritera passagerare som checkar in bagage och specialpassagerare.

Passagerare passerar säkerhetskontroller med hjälp av ansiktsigenkänning på terminal 3 på Tan Son Nhat flygplats på morgonen den 1 december - Foto: TTD

Alla återstående passagerare måste hantera hela sin resa, från incheckning och säkerhetskontroller till ombordstigning, via VNeID eller kiosker på flygplatsen.

De nya förfarandena som tillämpas av Vietnam Airlines och Vietjet överensstämmer med direktiv nr 24 daterat 13 september av premiärminister Pham Minh Chinh om främjande av införandet av tekniska lösningar för att betjäna människor och företag i samband med befolkningsdata, identifiering och elektronisk autentisering.

Grafik: TUAN ANH

De tidiga dagarna av kämpande med biometri.

Faktum är att, som tidningen Tuoi Tre observerade vid terminal 3 på Tan Son Nhat flygplats (Ho Chi Minh City), hade atmosfären under de första dagarna av implementeringen både känslan av en "digitaliserad" flygplats och en antydan till förvirring från många som upplevde det för första gången.

Förutom passagerare som redan är bekanta med att använda VNeID för att slutföra procedurer på bara några sekunder, är många fortfarande förvirrade och återgår till att förlita sig på traditionella diskar när de stöter på problem.

Vid Vietnam Airlines incheckningsområde kliver markpersonalen ständigt ut från disken med instruktionstavlor, pekar ut rätt plats och använder till och med sina telefoner för att vägleda passagerare genom den biometriska incheckningsprocessen direkt vid disken innan de går vidare till kontrollområdet. I många fall matchar dock inte ansiktsigenkänningsmaskinen ansiktet, utan snurrar i några sekunder innan den rapporterar ett fel, vilket tvingar passagerarna att börja om.

Vietnam Airlines uppgav att orsakerna kunde bero på att fotot på ID-kortet skiljer sig från passagerarens nuvarande utseende, att passageraren har genomgått kosmetisk kirurgi, betydande viktminskning eller viktuppgång, eller inkonsekvenser i identifieringsuppgifter.

"Inledningsvis kommer passagerare som inte checkar in bagage fortfarande att få hjälp med biometrisk autentisering vid disken. Senare, när saker och ting stabiliserats, kommer de att göra det online och behöver inte längre gå till disken som tidigare", förklarade en anställd.

Inom säkerhetskontroller, som tidigare ansågs vara en "flaskhals", har den nya tekniken avslöjat både sina styrkor och svagheter.

Herr An, som flög från Ho Chi Minh-staden till Da Nang , tillbringade över fem minuter med att famla framför den biometriska skannern bara för att ta sig igenom en automatisk säkerhetsgrind. Trots att han hade checkat in via VNeID i förväg var han fortfarande tvungen att byta maskin 3–4 gånger, flytta sig närmare och längre bort, och flytta sig fram och tillbaka för att få sitt ansikte i rätt bild som maskinen krävde.

"Vissa dagar går det väldigt snabbt, bara några sekunder. Idag fortsatte maskinen att snurra och rapporterade ett fel var femte sekund, så jag var tvungen att börja om. Jag testade flera maskiner innan jag äntligen kom fram. Märkligt nog skannade personen bakom mig sin enhet och gick direkt fram till samma maskin som hade krånglat. Det verkar som att systemet inte är synkroniserat eller att informationen för varje kund inte stämmer överens", sa An.

Enligt observationer har Tan Son Nhat Airport installerat nästan 15 ansiktsigenkänningsmaskiner i både säkerhetsområdet och Vietnam Airlines disk. Passagerare som var bekanta med tekniken och kunde använda maskinerna passerade snabbt och smidigt. Samtidigt kunde vissa inte slutföra processen på grund av felaktig information och var tvungna att återgå till kön på traditionellt sätt.

En kvinnlig passagerare (vänster) går genom säkerhetskontrollen med hjälp av Face ID (ansiktsigenkänning), medan andra passagerare dröjer sig kvar länge vid den automatiska säkerhetsgrinden (foto taget vid Terminal 3, Tan Son Nhat flygplats, morgonen den 1 december) - Foto: TTD

Antalet personer som passerar genom automatiska kontrollpunkter ökar.

Flygbolagen säger att de har förberett flera lager av lösningar för att vara redo till den 1 december, då "papperslösa flygningar" blir normen.

Dang Anh Tuan, biträdande generaldirektör för Vietnam Airlines, bekräftade att flygbolaget har etablerat ett flerkanaligt supportsystem från incheckningsdiskar, webbplats, sociala medier till telefonjour, och har även släppt detaljerade instruktioner om hur man registrerar sig för VNeID nivå 2, länkar biljetter och använder biometri.

Enligt Tuan visar pilotresultaten att systemet helt uppfyller säkerhetsstandarder och är perfekt lämpat för utbredd implementering på alla inrikesflygplatser.

Vietjet meddelade också att de har förberett utrustning och personal för att vägleda passagerare genom VNeID-incheckningsprocessen för att minska trängseln vid diskarna. Vietjet har ännu inte implementerat detta vid Tan Son Nhat Terminal 1 på grund av brist på automatiska gater, medan andra flygbolag fortfarande behåller den traditionella proceduren.

För närvarande är det endast Vietnam Airlines och Vietjet som tillåter incheckning online via VNeID. Andra flygbolag som Bamboo Airways, Vietravel Airlines och Sun Phu Quoc Airways har ännu inte implementerat incheckning med VNeID.

I ett uttalande till tidningen Tuoi Tre sa Pham Thuy Trang, chef för Can Thos internationella flygplats, att flygplatsen från och med den 1 augusti hade slutfört utbyggnaden av infrastrukturen och tagit de biometriska systemen ACV-ID och VNeID i drift, vilket säkerställer stabil drift och beredskap inför milstolpen den 1 december.

Fru Trang uppgav att andelen passagerare som använder VNeID från augusti fram till nu bara har nått cirka 2 %, men andelen passagerare som är berättigade till insamling av biometriska data har varit nästan 100 %, och andelen som passerar genom särskilda automatiserade kontrollpunkter vid säkerhetsgrindar har konsekvent varit hög.

Implementeringen av biometri i Can Tho har gett betydande resultat: minskade väntetider, ökad handläggningshastighet, förbättrad identifieringsnoggrannhet och positiv feedback från passagerare gällande dess modernitet och bekvämlighet, vilket bidrar till förbättrad servicekvalitet och flygplatsens image.

Vietnam Airports Corporation (ACV) rapporterar att biometrisk information som används för incheckning via VNeID på alla flygplatser har visat en positiv tillväxt, vilket tydligt återspeglar en förändring i passagerarvanor och den nya infrastrukturens effektivitet.

Vid säkerhetskontrollerna indikerar den starka tillväxten att passagerarna har vant sig vid ansiktsigenkänning under kontrollen, vilket bidrar till kortare handläggningstider och minskad trafikstockning. ACV uppgav att de kommer att fortsätta att bygga ut sin infrastruktur och förbättra passagerarvägledningen.

ACV bedömer att passagerare har börjat utveckla vanan att använda biometri vid "kontaktpunkter" under hela sin flygresa, med en växande trend vid incheckningsdiskar, säkerhetsgrindar och avgångsgrindar.

På morgonen den 1 december, efter att ha bytt ansiktsigenkänningsskanner för andra gången, gick passageraren (vänster) igenom säkerhetskontrollen och vinkade till sin familj. Den andra kvinnliga passageraren (med ryggen till) försökte Face ID flera gånger utan framgång och fortsatte att köa för ordinarie incheckning på terminal 3 på Tan Son Nhat flygplats - Foto: TTD

Kunden vill ha en app.

ACV medger att det nyligen har förekommit vissa förseningar eller avvikelser vid de automatiska säkerhetsgrindarna på grund av två huvudorsaker: fel i ACV:s biometriska system och förseningar i dataöverföring från flygbolag.

ACV samordnar med flygbolagen för att åtgärda problem och upprätthåller ett felrapporteringsteam och en teknisk hotline som är öppen dygnet runt för att övervaka, analysera orsaker och omedelbart lösa problem.

Många menar att för att denna digitala transformation ska vara verkligt bekväm och konsekvent för människorna handlar problemet inte bara om några få ansiktsigenkänningsenheter eller en ny app på en telefon.

Många anser att ministeriet för offentlig säkerhet och byggnadsministeriet, tillsammans med andra relevanta sektorer, borde samordna sig för att integrera all flygverksamhet, från biljettköp och incheckning till säkerhetskontroller och ombordstigning, till en enda plattform som heter VNeID, istället för att tvinga passagerare att ladda ner ytterligare flygbolagsappar och logga in och ut upprepade gånger.

För närvarande, även om processen är modern, är den fortfarande fragmenterad. Till exempel kan biljetter köpas på flygbolagets webbplats eller via en agent, och sedan på flygplatsen måste man ladda ner flygbolagets app för att checka in, trots att VNeID redan är en nationell identifieringsapplikation som integrerar många typer av personliga dokument.

Därför finns det ett behov av en enhetlig plattform som gör det möjligt för passagerare att gå från ingången till gaten med bara en enda ansiktsskanning, utan att behöva gå igenom några andra procedurer.

Många av de tillfrågade passagerarna hade en gemensam förväntan: de skulle vara villiga att uppleva ny teknik om den minskade antalet steg, sparade tid och eliminerade behovet av att "kämpa" med flera appar och lösenord.

Minska väntetiden, öka noggrannheten.

Flygbolagen har berömt den nya processen för att minska väntetider, öka noggrannheten och eliminera risken för att passagerare missar sina flyg på grund av glömda dokument. För passagerare med incheckat bagage är processen också effektiviserad så att man helt enkelt lämnar sitt bagage vid disken och sedan fortsätter genom det automatiserade systemet som vanligt.

Vietnam Airlines uppgav att de kommer att placera ut stödpersonal på flygplatsen under denna period, från markpersonal till tekniska supportteam, för att förhindra att passagerare missar sina flyg på grund av mindre teknikrelaterade problem.

Passagerare behöver inte ta av sig skor eller bälten.

Flygpersonal guidar passagerare till fotografering vid incheckningsdisken i terminal 3 på Tan Son Nhat flygplats på morgonen den 1 december - Foto: TTD

Pham Quang Hieu, biträdande chef för ACV:s miljöteknikavdelning, sa att ACV tillämpar fler tekniker i incheckningsprocedurer, säkerhetskontroller och ombordstigning. Det är värt att notera att den nya generationen av säkerhetskontroller gör det möjligt för passagerare att slippa ta av sig skor, bälten eller elektroniska enheter från handbagaget.

Denna teknik kommer först att implementeras på Long Thanh International Airport, och testverksamheten förväntas starta den 19 december.

Enligt Mr. Hieu har de gamla skanningsmaskinerna låg upplösning, vilket gör det svårt att upptäcka komplexa föremål; metalldetektorerna misslyckas också med att upptäcka icke-metalliska föremål i skosulor av gummi, vilket resulterar i att borttagningen av skor och placeringen av brickor tar 3–4 minuter per kund, vilket motsvarar 7 miljoner timmar av bortkastad arbetskraft per år.

USA avskaffade kravet på att ta av sig skorna för tre månader sedan, och många experter föreslår att Vietnam borde göra detsamma för att minska trycket vid säkerhetskontrollerna. ACV anser att smarta säkerhetskontroller är ett avgörande steg i att fullända modellen med "papperslösa flygplatser".

Angående Long Thanh Airport sa Hieu att ACV strävar efter att bygga en smart, grön flygplats, optimera driften, minska koldioxidutsläppen, sträva efter nettonollutsläpp och vara konkurrenskraftig med stora transportknutpunkter som Changi eller Suvarnabhumi.

Flygexperter anser att implementeringen av VNeID är ett betydande steg framåt. Detta hjälper den vietnamesiska flygindustrin att närma sig modellen med "digitala flygplatser".

Docent Dr. Nguyen Thien Tong, tidigare chef för institutionen för flygteknik vid Ho Chi Minh City University of Technology, anser att standardisering av identifieringsuppgifter kommer att förkorta den tid som går åt till att kontrollera dokument. Detta kommer att minska trycket på incheckningsdiskar och säkerhetspersonal.

Han sa: ”Under rusningstid kan en enkel minskning av antalet sekunder per passagerare med några dussin sekunder bidra till att påskynda passagerarflödet och minska trängseln.” Experter betonade också att övergångsprocessen måste kommuniceras tidigt.

Instruktioner bör ges direkt från det ögonblick då passagerare bokar sina biljetter. Eftersom antalet VNeID-användare ökar snabbt måste den tekniska infrastrukturen vara tillräckligt robust för att undvika störningar. Samtidigt behövs beredskapsplaner för att säkerställa att passagerare inte missar sina flyg om applikationen inte fungerar eller förlorar anslutningen.

Vad behöver passagerarna förbereda?

För att säkerställa en smidig flygning bör passagerare proaktivt registrera sig för VNeID nivå 2 och slutföra ansiktsverifieringsprocessen innan de anländer till flygplatsen.

Även om den nya processen gör resandet snabbare bör passagerare fortfarande ha med sig sitt nationella identitetskort eller andra giltiga dokument som säkerhetskopia ifall systemet inte fungerar eller appen fryser och snurrar.

Passagerare bör också vara uppmärksamma på nödvändiga dokument för äldre och barn före flygningen för att undvika förvirring om de inte kan komma åt appen. Dessutom bör de bekanta sig med online-incheckningsprocessen i VNeID-appen genom att gå till avsnittet "Flygbolagstjänster", välja flygbolag och följa verifieringsinstruktionerna.

Passagerare bör också anlända till flygplatsen tidigare än vanligt, vara uppmärksamma på skyltar eller be personalen om hjälp med att navigera korrekt i de automatiska köerna för att undvika förvirring i sista minuten.

Enligt flygbolagets personal bör passagerare också ladda ner Vietnam Airlines- eller Vietjet-appen för att påskynda datasynkroniseringen mellan VNeID och flygbolagets system.

Tillbaka till ämnet

CONG TRUNG

Källa: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm